Z19DT: schimb bujii

Salutare, sunt nou pe forum. Cu functia search am gasit tutoriale destule pentru schimbul bujiilor cu incandescenta insa in cazul meu ma confrunt cu o alta problema...

Detin o ASTRA H CARAVAN Z19DT de 101 cai, cumparata recent din Germania. Am tinut mortis sa ii schimb tot ce se poate numi consumabil (ulei si filtre de tot felul + bujii incandescente) A fost pusa de 2 ori pe tester si mi-a dat eroare la una din bujii. Am cumparat bujii Bosch (50 lei / buc) insa cand am mers la mecanic mi-a zis ca trebuie sa demonteze galeria de admisie aer (parca... nu ma prea pricep) si nu e bine sa intervina acolo si in plus nu se stie cate ies... bla bla bla

Stiu despre problema bujiilor sudate. Am mai schimbat bujii si inainte insa la aceasta masina nu am incercat din frica sa nu-i fac ceva ireparabil.

E nevoie de demontat ceva la motor pt un simplu schimb de bujii? Mecanicul insista ca nu prea e bine ca dureaza o groaza, ca e mult de desfacut la motor ... si bineinteles nu isi asuma responsabilitatea daca se rup etc.

M-as baga eu sa incerc sa le desfac, am si WD-40 pe undeva, cumpar o cheie mai lunga, insa vreau sa stiu daca cineva care a asistat sau a schimbat bijii pt Z19 DT stie daca se desface si alte parti din motor pt asta.

Multumesc mult pentru suport 😉

Salut, si eu am z19dt si la fel stiam ca se schimba greu, ca exista riscul sa se rupa... etc pana cand am fost cu alta problema la un mecanic de incredere, a fot nevoie de scoaterea lor, ( nu pentru a fi schimbate ) ai cuvantul meu ca a durat 6 minute fara nici un fel de spray, am inteles ca de fapt problema ar fii la motorul 1.7 de pe astra pentru ca sunt prea subtiri. Oricum ai grija.

Dai capacu negru de pe motor, scoti fisele dai cu putin W40 si dupa 10 min te apuci de treaba, eu asa am facut nu m-am atins de admisie si de nimic alceva.

Nu stiu daca motorul de astra 1.9 101 cp. e identic cu cel de zafira 1.9 101 cp (sau 120cp.). La mine (120 cp.) am demontat capacul de protectie si 2 conducte (parca) de la injectoare ca era prea mare inghesuiala. De desfacut, s-au desfacut destul de usor bujiile. inca pe langa 2 de vedeau urme de ulei. La admisie nu am umblat. Oricum trebuie rabdare, atentie si scule adecvate pentru schimbarea bujiilor .

Inseamna ca nu s-a facut regenerarea DPF. Iesi cu masina din oras, si mergi cativa km in viteza IV. la cca. 2800-3000rpm si in scurt timp incepe regenerarea. Succes.

Consumul iti creste numai in momentul in care incepe regenerarea. Martorul de bujii - palpaind - iti indica ca regenerarea trebuia sa inceapa dar nu au fost "indeplinite" conditiile necesare. "Iesi"un pic la plimbare cu masina si te vei convinge: cand incepe regenerarea martorul nu mai palpaie si creste consumul 😉

in mod sigur asta e cauza. Varful bujiei intra in camera de ardere mai putin de 5mm (cca.3-3.5mm) asadar la tine bujiile se aprind in canal si nu au niciun efect asupra aprinderii amestecului din cilindru. Mergi si pupa mecanicul pe frunte iar apoi schimba-l.

toate bune

Tare rau asta Bunicu , nu ma pot abtine sa nu rad
PS : ai mare dreptate

Buna...dupa ce am citit discutiile pe tema bujiilor am sunat repede la magazinul unde am facut comanda pentru maine sa schimb bujiile febi bleistein cu bujii bosch. Sper ca am facut bine... Ce marca de bujii recomandati pentru motor z19dt?

Anul trecut in vara am schimbat bujiile la Z19DT 120cp. Cele vechi(2007) au iesit usor fara probleme si le-am inlocuit cu BERU. In acesta iarna nu am avut nici cea mai mica problema, bujiile facand treaba foarte bine.