Tutorial curatare throttle body X16XEL Astra F

Manifestari de TB murdar:


-masina se tureaza in hopuri
-relanti instabil
-la diferite turatii motorul vibreaza
-la calcarea brusca a pedalei de acceleratie nu reactioneaza decat dupa cateva secunde
-se pot aprinde martori in bord MIL sau EXHAUST
Daca apar aceste simtome la masina trebuie curatat TB si EGR.
Scule necesare:antigel circa 500ml(ve-ti pierde cand veti scoate furtunasele de la corpul clapeta) , pensula , carpe , benzina (200-300ml) sau spray de curatat , surubelnita in cruce si dreapta , patenti sau clesti , trusa de torx-uri , cheie cu clichet plus prelungitor.


Se va deconecta bateria in ordinea MINUS-PLUS.
Se scoate capacul acela de plastic pe care scrie ECOTEC (este prins in doua surubele ) apoi se desface galeria de admisie superioara care este prinsa in trei suruburi plus doua piulite in partea de sus si doua suruburi incastrate in cauciuc in partea de jos(atentie a nu se desface si partea de admisie inferioara , nu este cazul).
Se desfac furtunasele de vacuum apoi urmatoarele 3 furtune mai groase:
- unul merge la regulatorul de presiune benzina din capul rampei de injectoare
-unul la servofrana
-unul la senzorul de presiune al aerului MAP.
Atentie la garnitura verde care face legatura intre partea superioara si inferioara a galeriei de admisie sa nu se rupa daca nu a-ti cumparat alta noua.
Se demonteaza capul filtrului de aer si se da jos tubulatura de pe el .
Tubulatura de plastic este prinsa in doua suruburi.



Se desfac aceste doua suruburi(privind motorul din fata in dreapta lui este localizat TB dupa ce a-ti demontat tot ce este enumerat mai sus) si iese la iveala clapeta de acceleratie care si ia la randul ei este prinsa in patru suruburi cu cap torx.
Se desfac aceste suruburi plus mufa de la IAC si TPS si cele doua furtunase de racire si apoi se scoate TB pentru o curatare foarte temeinica.
Se poate vedea ce mizerie am gasit in el ( de plans nu alta).
















Ca sa iasa cum se vede in poze am curatat cu o pensula sau carpa moale si benzina din abundenta ( nu am folosit spray).





Dupa ce ati curatat perfect se monteaza in ordinea inversa demontarii.
Timp de lucru pentru cine face pentru prima data in jur de trei ore.
Atentie sa nu va incurcati in furtunasele de vacuum sunt suficient de multe.
Dupa montarea tuturor componentelor se pun bornele de la baterie PLUS-MINUS si se pune contactul pentru 30 secunde se scoate cheia din contact si se pune din nou inca 30 secunde si se porneste masina fara a accelera .
Se lasa pana ajunge apa la 90 grade ca ECU sa invete noile valori.
Sper sa aveti rabdare si succes.
Cu respect

Cred ca mai sunt multe de spus despre curatirea clapetei ; despre cablul de acceleratie vad ca nu se aminteste nimic iar cine vrea sa se apuce de treaba asta sa stie ca nu e asa simplu ca in tutorial( am simtit pe pielea mea)

ar fi de mare folos un cleste pt. coliere

din pacate nu sa schimbat mai nimic

la mine nu mai fluctueaza asa mult relantiul si revine mai rapid acceleratia

am ajuns la concluzia ca trebuia dezmembrat tot motorul,curatat tot, aprindere noua (bujii,fise etc) si montat din nou nu asa pe bucati ,egr.........clapeta..........catalizator..........etc.

da .pe vectra b din 96

si eu la fel si consuma ulei la greu, asta e boala lor si ca sa nu mai cureti mereu tot felul de piese ar trebui facut motorul: oringuri supape , supape, poate segmenti

esti fericit , mie imi consuma cat spune neamtul ca e maxim adica 1 litru la 1000

4 ani am bagat gm 10w40 si acum am bagat mobil 10w40 dar nu am mers cu el ca acum vreau sa o inmatriculez pe romania