Reglaj frana de mana pe discuri

salut! am si eu o problema am schimbat placutele de frana pe spate si nu imi tine frana de mana. Imi tine foarte putin . am reglato din interior de la surubul care intra in maneta si degeaba. se mai regleaza de altundeva? problema este ca masina nu imi sta in panta si am nevoie de frana de mana! este vorba de un astra g .

La fiecare roata in discul de frana e o gaura.Acolo vei vedea o piulita.Baga o surubelnita si invarte pana sa strange frana de mana.
Acolo se mai regleaza.

eu nu am piulita . la mine frana de mana e pe etrier
nu e separat

@nela - am scris eu mai sus ce sa faci. stiu ca la tine nu este cu tambur si este exact ca la mine...

Nici la mine nu prea tine frana de mana (tot astra g). In mers de exemplu cand sunt pregatit sa opresc motorul cu 5 la ora trag frana de mana si se opreste cu intarziere buna, de panta/rampa nu am ce vorbii, daca nu o bag in viteza drum bun Opel:)) trebuie sa incerc si eu ce a spus colegul de mai sus 😃

De cate ori ai facut treaba asta? Ma refer de cate ori ai schimbat placutele de frana la Astra G cu discuri pe spate?
Te intreb pentru ca in manual scrie ca frana de mana se regleaza din surubul de sub maneta.
Daca apesi pe frana de 2-3 ori este suficient ca clichetul pistonasului sa se activeze. Teoretic ar trebui sa ai frana (pedala tare) si implicit frana de mana. Daca frana de mana nu este suficienta se procedeaza astfel:
1. Se desface piulita surubului de sub maneta pana la capatul tijei filetate.
2. Se ridica automobilul de partea din spate in asa fel incat ambele roti sa fie suspendate (fara contact cu solul). Atentie! Asigurati-va ca masina este stabila!
3. Se ridica maneta franei de mana pana la al 2-lea dinte (se aude daca aveti muzica la minim). In acest moment rotile trebuie sa se invarta libere.
4. Se strange piulita de sub maneta pana cand rotile incep sa "agate" (sa opuna rezistenta la invartire)
5. Se elibereaza maneta (se lasa pe 0) si se invart rotile. Acestea trebuie sa se invarta libere.
6. Se ridica maneta cu 3 dinti. Rotile ar trebui sa nu se poata invarti cu mana sau sa se invarta foarte greu.
7. Se coboara masina si se face o tura de rodaj (cartea zice 300m) cu viteza mica si frana de mana trasa usor (2-3 dinti)
Maneta franei nu trebuie sa depaseasca 7 dinti atunci cand tragi de ea.
Daca atunci cand faceti reglajul una din roti "strange" mai tare decat cealalta exista un artificiu prin reglarea parghiei care actioneaza pistonasul insa dupa ce au fost eliminate toate celelalte cauze (placuta freaca din cauza gradului de pe disc, strangerea etrierului a fost facuta corect, locasul de culisare al placutei a fost curatat si gresat corespunzator, etc)
Sper ca v-am lamurit

Pentru detalii cu privire la operatia asta precum si la cea cu parghia va stau la dispozitie.

colegu nu te supara dar ai auzit ca viata bate filmu,asa ca practica e mai buna decat explicatiile,iti spun din proprie experienta ca eu lucrez la service si am reglat sute de masini dar niciodata din reglajul de sub maneta doar daca sa umblat inainte la el,daca este cineva din vrancea si este dispus sa faca un videotutorial eu ma ofer cu demonstratia

salut

la masina mea am depistat o problema la frana de mana cand este trasa : roata din stanga este franata dar in schimb cea din dreapta deloc; se poate invarti chiar si cu mana.
mentionez ca trag frana de mana pana la max al 4-lea dinte; doar atata merge.
pe masina am discuri cu placute.

cineva m-a ajutat si m-am uitat sub masina : cablul actioneaza in ambele directii ; adica strange / se trage atat pe stanga cat si pe dreapta dar cred ca problema este in interiorul etrierului din dreapta este blocat.

frana de mana actioneaza asupra placutelor sau este un sistem suplimentar pt franare la frana de mana?

Merci.

Da,e ok pretul.Eu am dat 350 lei pe un etrier TRW si sunt foarte multumit de el!Aveti grija la diametrul pistonasului,ca sunt vreo 3 dimensiuni.Inainte de a da comanda,dati jos roata si curatati bine etrierul.Are o cifra stantata pe el,gen 34,36 sau 38 parca.Asta indica diametrul pistonului si trebuie comandat fix la fel,altfel etrierul poate fi montat fara probleme,dar veti avea forte de franare diferite pe rotile din spate.De obicei,cei care strica mecanismul franei de mana din etrier sunt mecanicii care nu stiu ca pistonasul se impinge la loc in etrier cu o presa care si roteste in timp ce impinge.Daca fortezi in piston,strici mecanismul ala de tip "melc" sau surub si frana de mana nu mai lucreaza.
Nu mai spun ca sunt 2 tipuri de etriere:Bosch sau Lucas.
Asa arata etrierii Lucas: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=144640

Cu placere.