Y17dt martor baterie

daca duar licare inseamna ca incarca dar nu in permanenta. problema asemanatoare o am si eu, la inceput se aprindea api daca o reporneam nu se mai aprindea acel martor cu bateria. am cumparat releul si diodele noi, dar cand am desfacut alternatorul am observat ca dadea ulei.
Are o bucsa interna din cauciuc care se uzeaza si permite uleiului sa intre la carbuni, fapt ce duce la o functionare defectuasa pt ca nu mai fac carbunii legatura cu rotorul. Dupapa parerea mea un sistem foarte prost care mai e intalnit si la alte masini, dar la acest 1.7dt e cu atat mai rau ca servodirectia e electronica si daca pica alternatorul ramai fara directie.
cauzele pt care pisa sunt suprasolicitarea(produce putini amperi si aceasta masina are foarte multi consumatori, mai ales pompa de servo care consuma mult curent si il forteaza in permanenta) si pozitionarea foarte proasta(e situat foarte jos si sare apa pe el intr-o veselie)

Si eu am avut martorul bateriei aprins...nu mai invartea la pornire si m-a lasat bateria cand mi-era lumea mai draga in mijlocul muntilor. Toti consumatorii (faruri casetofon etc) luau curent direct din baterie. La mine a fost puntea de diode de la alternator. M-au costat in jur de 100 de ron.