Corsa - turatia motorului

E normal ca la un motor de 1.2 16v benzina la viteza de 120 km/h motorul sa aiba 4500 de turatii pe minut?

E normal la Z12XE , cuplul maxim al motorului este la 4000 rot/min si poti sa te duci pana la 6000 de ture lejer

Tot Z12XE am si eu si la 120 km/h am 4000 rot/min. E motor mic...Eu am ajuns si la 5500 rot/min, moment in care acul vitezometrului se oprise la 170. Am constatat ca la fiecare 1000 de rot/min castigi 30/km/h, asta cel putin in treapta a cincea. Tu ai avut ocazia sa-i faci un consum mergand la turatii mai mari?

La o medie de viteza de 120 km/h am avut un consum aproximativ de 5 %. Da cred ca ai dreptate ca la 4500 de turatii cred ca merg cu 140.

...teoretic. In practica tb. luate in considerare patinarea ambreiajului (oricat de mica dar exista) si coeficientul de frecare intre cauciucuri si asfalt a.i. diferenta dintre viteza de rotire a rotilor si viteza reala de deplasare creste.

Nu stiu cum e la Corsa dar Astra Z12XE a fost echipata cu cutia F13 in doua variante WR-wide ratio si CR-close ratio . La mine e un pic altfel si datorita jantelor de aliaj pe 15inch . 😕

Cea scurta F13 CR e mai nervoasa(cea mai des intilnita) , adaptata pentru oras . WR este etajata mai "lung" si tine cu buzunarul .

Oricum cine si'a luat masina cu motor de 1,2L a avut in vedere costurile de exploatare(8L/100km in oras) si nu sportivitatea ...

Cit despre povestea ca motorul Z12XE este "fortat" sa scoata 75CP ... sint doar simple speculatii in necunostinta de cauza .

-daca ne uitam la alezaj/cursa se vede ca este un motor mai turat dar nu atit de turat , scoate 75Cp la 5.600rpm prin comparatie 1,4L si 1,6L 16Valve obtin puterea maxima la 6.000rpm , deci ...

-daca privim "fortarea" din punctul de vedere al compresiei la Z12XE avem 10,1:1 iar celelalte au 10,5:1(mai putin motorul Turbo cu 8,8:1) , deci nu e cazul de "fortare" .

-daca ne uitam la puterea/litru avem in jur de 63 la toate modelele deci este aliniat cu celelalte motoare pe benzina din clasa Ecotec , construite dupa aceeasi filozofie , aceeasi putere litrica .

Avantajul principal al Z12XE este eficienta termodinamica ridicata datorata in principal dimensionarii cilindrului cit mai aproape de ideal si reducerii frecarilor in motor , de aici si consumul redus , zgomotul redus , performantele bune .
Sa vedem ce spor de performanta va aduce folosirea ValveTronic la un asemenea "motoras" , eu zic ca'l va duce la performantele actualului 1,4L 16Valve .

Daca stie cineva sa'mi explice cum este "fortat" motorul Z12XE il rog s'o faca . 😉

Inainte sa mi se sparga toba intermediara, si eu am mai patit sa dau la automat in timp ce merge motorul 😊. Acu stau pe ganduri daca sa schimb intermediara ca se aude asa misto 😊 😊 😊 😊

Intr-adevar este nervoasa rau la demaraje , i-am tras o talpa la o trecere de pietoni pana in 6000 de ture , de am crezut ca o sa se rupa spatarul la scaun cu mine 😃
Prietenului meu care era cu mine in masina nu-i venea sa creada ca e motor doar de 1.2 ( el are o Skoda Octavia)
In manualul de utilizare al masinii , la Astra Caravan Z12XE , scrie ca este echipata cu un singur tip de cutie si anume cutie sport(Sportgetriebe).
Asta inseamna ca e modelul F13CR ?
Tot in manual scrie ca turatia maxima la care poate fi exploatat motorul timp indelungat (dauerbetrieb) este de 6200 rot/min.

Chiar asa scrie, ca poti trage de masina asta pt o lunga perioada la 6200rot/min? Eu totusi cred ca teoria si practica sunt lucruri total diferite. Daca i-as da in goarna toata autostrada Bucuresti-Pitesti la 6200 rot/min(cred ca la 175km/h, viteza de fabrica, ca pe bord ar arata cu totul si cu totul altceva:cred ca 190), parerea mea e ca s-ar imbolnavi de deces motorul asta mic. Dar daca asa zice neamtul inseamna ca stie el ce stie!