Motor 20 disel 2003,nu se aprind bujiile incandescente

salutare. mi-am luat recent un opel vectra b 2.0 dti. prima problema care a aparut a fost ca nu se tura mai mult de 2400-2500 si nu fugea mai mult de 110. am fost la mecanic si mi-a gasit furtunasele de la electrovalva egr de sub turbina inversate. mi-a curatat si turbina(se invartea numai cu cheia pinionul acela de la ea). mi-a facut tubina,am schimbat si bujiile ca erau arse sau ce aveau ele. dupa schimbarea lor nu mi se mai aprindeau in bord(ma refer la spirala aceea,semnul pt bujii),automat nici motorul nu mai pornea la rece ci numai la cald. Am dus-o iar la tester si mi-a zis k nu-mi merge deloc debitmetrul de aer,ceva de vaccum pr sub admisie nu merge la parametrii normali,senzorul de la apa sau cum s-o mai numi(are 2 pini si e langa cel care indica temperatura) si mai avea ceva dar nu ma stiu ce,parca ceva la termostat. Am schimbat debitmetrul de aer si senzorul acela de la apa.Am mers vreun km,am oprito,si cand sa o pornesc mi-a revenit inapoi la erorile de dinainte(nu tragea,becul la bujii nu se aprindea in bord si nici curent la ele nu venea).Am scos mufa de la senzorul de apa,becul la bujii se aprinde,o pot porni la rece,fuge pana la 140km/h,dar nu are putere in deal,se opreste,sunt nevoit sa ajung pana in treapta a doua,si imi sta aprins in bord rubinetul acela portocaliu,nu stiu cum se numeste.Un mecanic mi-a zis sa schimb electrovalva egr,altul mi-a zis ca ele pica f greu si mai degraba verific furtunasele de vaccum si tot circuitul lor.Mai e ceva,in mers si in realanti mi se opreste motorul dar in urmatoarea vractiune se secunda porneste,ca si cum ingenungheaza motorul.Cu cateva zile in urma am apasat brusc acceleratia si a inceput sa se opreasca de tot motorul.Am mers vreo 2km cu 140 si acum ingenungheaza doar.
Si mai am o problema,cand stau pe loc,volumul la casetofon e normal,cand maresc viteza se mareste si volumul,si atunci cand dau vol la zero(deci ar trebui sa nu se auda nimic)pe loc nu se aude dar cand maresc viteza creste si volumul,pt mine e f ciudat.
M-as bucura f mult daca va-ti putea da cu parerea,multumesc.

verifica sigurantele,bujiile,releul bujiilor,cabluri

Colegii au dreptate, releu de la bujii este problema.

Problema la voi nu e din releu, e din ECU ! De-aia atunci cand scoateti mufa, imediat si cupleaza releul pt ca ECU citeste -50* C cu mufa scoasa. Se poate face metoda releului cu temporizator (gasiti pe forum info) care taie semnalul de la sonda de temperatura sau resoftare.

daca ai drum la ploiesti te pot ajuta eu....am un releu de proba.....

Uita-te la comutatorul electric,la mine asta a fost rezolvarea

Pentru ca cineva sa incerce sa te ajute, ar trebui ca, prima data, sa il ajuti tu sa inteleaga ce problema ai.
Ce masina, ce an, ce tip exact de motor, care este problema ta si ce lucrari au fost facute la masina legate de aceasta problema.

fa o optimizare soft pentru pornirea bujiilor si o poti combina si cu un chiptuning si primesti si ceva cai in plus (sau macar revigorarea celor morti sau adormiti)