Imi intra foarte greu in viteza - general

Masina: Opela Astra '95. Cutie de viteze manuala, clasica cu 5 viteze.

Pana acum nu am avut probleme cu cutia mea de viteze. Mai avea momente cand imi intra greu intr-a doua insa aceste momente erau foarte rare, si nu mi s-a parut o problema grava. Interesant este ca acum de cand a dat frigul, a inceput sa imi faca figuri si cand incerc sa o bag intra'inaia. Pur si simplu parca ocoleste acea viteza. Am descoperit intamplator, ca daca trag putin de acea siguranta ptr marsarir, maneta se duce undeva inainte si intra cumva intra'n'taia fara efort, iar a doua merge de la sine. Ce naiba se intampla ? De asemenea daca fac aceste manevre, o bag foarte greu in marsarier, ca da sa intre doar intra'n'taia.
Am mai vb cu un amic, imi spunea si el ca are ceva dificultati sa o bage intra'n'taia, este vreo problema genetica la acest model de masina ?
Cat a fost vara, nu am prea avut probleme, cutia a lucrat normal, cu exceptia acelor putine momente cand mai facea figuri. Acum se intampla random, sunt momente cand merge fara probleme, dar sunt si acele momente cand nu vrea nici de a naiba ce e, si abia reusesc sa o bag cumva in viteza. Mentionez ca nu face nici un zgomot urat, ca si atunci cand sunt duse sincoranele/pinioanele, nici nu se aude nimic care sa ma duca cu gandul la aceste defectiuni, ci pur si simplu trece pe langa.
Cam ce este de facut ? Ma gandeam la uleiul din cutie, dar nu stiu pe unde sa verific acest ulei, sau pe unde sa il completez.
S-a mai lovit cineva de acesta probema ?
Imi e teama sa ma gandesc la o defectiune majora, ptr ca nu stiu in ce masura se poate repara cutia si sa nu ma trezesc pus in situatia sa cumpar alta.
Multumuesc anticipat tutoror celor care imi vor oferii un raspuns, si poate si o solutie

Sarbatori fericite la toata lumea, la multi ani si multa sanatate,

Cu respect,
Mircea !


Ultima modificare făcută de ice01astra la Joi 01 Mar, 2007 6:30 pm, modificat de 4 ori în total

problema "bagatului in viteza" apare din cauza frigului. La temperaturi joase uleiul de transmisie se "ingroasa" foarte tare, in functie de tipul de ulei folosit acesta isi modifica mai mult sau mai putin proprietatile ce tin de vascozitatea acestuia.
Ca si sfat va recomand pornirea motorului cu ambreiajul "calcat" la maxim. Dupa ce motorul porneste se elibereaza pedala de ambreiaj incet (aveti grija ca sa calcati si frana) masina are tendinta sa plece...)) de preferat e ca inainte de pornire sa asteptati putin sa se "amestece" uleiul in cv. in aceasta perioada se recomanda uleiuri mai fluide "mai fine" pt a evita "intepenirea" schimbatorului de viteze. Exista riscul ca din cauza fortarii manetei de schimbator sa se deregleze timoneria "articulatiile dintre schimbator si cv"

mai incearca ceva...ridica husa de protectie de la skimbator si unge cu o vaselina fina de calitate toate plasticurile pe acolo(inainte curata tot f bine cu carpa)...o sa i o surpriza placuta dupa.Operatia asta e recomandata si de manualul opel La multi bani !

eu fac altceva incepand cu anu asta.. nu mai las masina in viteza... si calc si ambreiajul dimineaza la pornire si simt altfel pornirea si plecarea de pe loc decat daca ar fi stat masina noaptea bagata intr o viteza oarece..
p.s. s a spus despre scosul protectiei la maneta schimbator.. stie cumva cineva la G tre sa desfac tot plasticu ala... la F. la vectra B e mai simpla treaba da la g mi se pare ca e mai complex.

La Multi Ani fericiti, sanatate si Drum bun in noua Europa!
In legatura cu problema ta, in primul rind te-as sfatui sa schimbi uleiul - cauta pe forum ca s-a discutat cum - cu un ulei bun (75-80W sau 80-90W - intra aprox 1,6 - 1,8l), apoi verifica bucsele de cauciuc de la timonerie. La rece, cind valvolina din cutie (uleiul) este ca mierea in cutie, selectorul opune o rezistenta mai mare si daca bucsele (in special cea de la articulatia cardanica de dinaintea selectorului - si care se schimba usor si se cumpara-comanda de la orice magazin cu piese straine) nu mai sint suficient de rezistente, precizia timoneriei se deregleaza de-a binelea. Vaselina de la mecanismul schimbatorului, in schimb, trebuia sa o lasi cum era. Uleiul ala pt mecanisme fine nu e suficient, mai ales vara pe canicula, pt ca vaselina aia proteja plasticul de uzura rapida, ceea ce uleiul de mecanisme fine nu face; cel mult aduna praf si nisip. Ala e bun cel mult pt mecanismul din vitezometru.

Excelenta descriere...
Desigur, nu mai are rost sa pun instructiunile din manual, dar pentru cei mai scrupulosi :

Schimba uleiul din cutie ! Baga 75W90 !
Daca dai cautare pe cutie, ulei .... ai sa te ingrozesti ! Multi au spus la fel, ca uleiul din cutie nu se schimba si acum tac...probabil stii de ce ...cind au dat drumul la el au curs bucati de sincroane

Nu stiu de unde ar umbla legenda, dar este imposibil ca un ulei sa-si mentina proprietatile timp indelungat.
Daca te uiti pe bidoanele de ulei vei vedea ca au un termen de garantie.
Iarasi daca te uiti pe instructiuni vei vedea ca se recomanda schimbul uleiului la X km sau Y luni/ani de zile( oricare dintre ele se intampla prima).

Eu cred ca faza cu lifetime este mai mult o chestie de marketing unde probabil (bine) au zis unii: pai daca tine cat are masina garantie e ok, daca se duce naiba dupa e si mai bine.

Nu e legenda.
Un ulei isi mentine proprietatile ani de zile, cu conditia sa nu-l expui la incalziri extreme, cum e cu cel de motor.

Gindeste-te la uleiul din magazine, care sta ani de zile pina il cumpara cineva.
Sau crezi ca dupa citeva luni, il retrag aia de pe piata ?

In manualele de service, uleiul de la cutia de viteze este lifetime guarranteed.

In acceptiunea lor, cam 200.000 km.

Eu am pus mereu BP 75W-80... Poti incerca si Castrol 80W-90 (dupa indicativ ar trebui sa fie mai viscos, mai "de vara", si costa prin magazine cam 22-23 RON litrul X 2 litri = aprox 45 RON). Poti cumpara si ulei de Opel de la reprezentanta insa nu cred ca are rost sa te complici. Cutia nu e totusi motor ca sa fie asa solicitata. Parerea mea este ca tot ceea ce e peste preturile astea sint bani aruncati pe geam. Important este ca uleiul din cutie sa fie curat, fara span in el, pt ca ala actioneaza ca un smirghel fin. Asa ca la urma urmei poti pune si ulei romanesc daca ai sti ca e de buna calitate, insa un producator cit de cit de renume iti da macar garantia ca stai linistit 3-4 ani. La cutia ta cred ca intra cam 1,6 litri. Daca esti pasionat, urci masina pe o rampa dreapta, desurubezi toate cele 10-12 suruburi (nu mai tin minte exact) care tin capacul de sub cutie, scoti usor capacul cu uleiul din el, il versi la reciclare, stergi capacul frumos cu o cirpa, pui la loc si stringi suruburile, dupa care torni uleiul nou cu o pilnie pusa pe un furtun mai lung prin surubul de deasupra selectorului cutiei de viteze. Bafta!