Cateva intrebari legat de antigel si ulei

Am mai avut un post legat de aceasta problema, si am vrut sa intreb cateva lucruri sa stiu si eu sigur:

- este posibil ca antigelul sa ajunga in ulei crescandu i nivelul pe tija min max?
- daca intr o saptmana am pierdut tot antigelul din borcan avand in vedere ca pompa de apa a fost schimbata exact la inceputul saptamanii exista sansa sa fie problema tot cu ea sau cu un alt subansamblu?( cand mi a fost indusa o presiune prin borcanul de antigel se vedea cum curge vechea pompa de asta am schimbat o )
- daca pata care este jos pe beton ar fi pierdere de ulei, ar trebui sa am o scadere a nivelului de ulei pe tija min max corect? ori daca nu am o scadere a nivelului de ulei si am pierdut asa de mult antigel in mod clar e antigel cel de jos si poate sa antreneze impuritati ..? se aduna picurii exact pe fundul baii de ulei ..se vede caci scutul e dat jos.
- daca in borcanul de antigel am o dara negricioasa pe margini exista sansa ca uleiul sa ajunga in antigel indicand garnitura de chiuloasa cu probleme? tind sa mentionez ca nu am avut spume sau altceva in borcanul de antigel niciodata , insa pe capacul de ulei pe unde torni ulei in motor exista o pasta albicioasa ..avand in vedere ca uleiul e mai inchis la culoare in mod normal.
Va multumesc !

Multi spun ca antigel in ulei nu are cum sa ajunga..

Tot complentand cu antigel ..cred ca ar trebui sa si aerisesc instalatia, insa nu am vazut un surubel sauceva de unde dau drumu cand exista presiune sa iasa aerul..e pe vas..sau pe vreun furtun? cei care au Y17DTI poate stiu.

Posibil sa ai probleme la racitorul de ulei - termoflot. Este alta posibila cauza ca antigelul sa ajunga in ulei si invers.

Va salut. Eu zic sa incerci mai intai cu verificarea tecilor de la injectoare. Am avut aceeasi problema si am schimbat garnitura de chiuloasa de 2 ori.
1.Am zis ca e garnitura,n-a fost !
2.Am zis ca e chiuloasa fisurata,n-a fost !
3. Intr-un final dupa multi bani aruncati, am descoperit oring-urile de la teci(injectoare) ca erau pietrificate,si pe acolo imi baga antigel in ulei, de ajunsesem sa am cate 7-8 L de ulei+antigel.
4.Tecile pot fi scoase si fara sa dai chiuloasa jos.O seara buna !

La mine din cauza oring-urilor pietrificate numai era etans, si apa cobora in ulei sau uleiul urca in apa...Daca teaca e fisurata atunci antigelul se duce in piston si apoi pe esapament...

Multumesc, maine aflu ce a gasit mecanicul ca mi curge si o sa i propun sa ne uitam si la tecile de la inejctoare doar ca o idee, multumesc mult pentru probabilitatile date.


Oringurile la ce anume daca nu te superi? la termoflot sau chiuloasa? parea ca din zona termoflotului s ar fi prelins sa ajunga apoi pe marginea din spate a baii de ulei si apoi sa se prelinga pe ea in fata picurand jos..

Glacius,parerile sunt impartite.Probleme are orice marca auto,la oricare mai pica piesele.Totusi Opel este o marca fiabila si usor de intretinut.
Multe probleme au fost si sunt cu aceste motoare Isuzu y17dt,in special cele montate pe Astra G 2000-2001.Dar ulterior au fost remediate.

Usor de intretinut unde manopera e mai ieftina , remediate in ce sens..ca proprietarii le au reparat pana la urma..sau ca cei de la Opel au rezolvat acele probl la modelele din 2002 2003..etc.



Nu stiu exact unde sunt si daca le pot lua eu jos, o sa ma uit, deocamdata problema e la chiuloasa ..de acolo si pierderea mare de antigel ..uleiul putin marit in baie si scapand jos pe asfalt.. iti multumesc

Da este vorba de tecile de la injectoare. Si eu am ajuns in final,dupa 2 garnituri de chiuloasa schimbate, nu erau fisurate am schimbat doar oring-urile,dupa multi bani cheltuiti.Daca au rezistat 11 ani,mai pot rezista macar 2 ani pana voi cumpara alt opel,poate vectra gts.