Filtrul de particule DPF

Daca a verificat cineva varianta de filtru din link-ul de mai jos, il rog sa-si expuna parerea vizavi de reclama facuta acestui filtru:
http://www.pilotauto.ro/mag...utii-de-inlocuire

"" Pentru posesorii de auto cu DPF care intampina astfel de probleme, PILOT power tuning a implementat ca si solutie optima cost/performante, un ansamblu catalitic inlocuitor – DPF metallic catalytic converter (DPF-MCC), prevazut cu socluri speciale pentru sondele de presiune si temperatura. Acesta aduce urmatoarele avantaje :

- asigura oxidarea gazelor de esapament prin monolitul ceramic primar, mentinand un procent optim al nivelului de CO si O2

- reduce nivelul NOx si PPM prin actiunea catalica a monolitului metalic cu grad ridicat de impregnare.

- asigura o contrapresiune optima si creste performanta motorului, gratie permitivitatii mari a substratului metalic (200 cpsi)

- scade cosnumul de combustibil, comanda de regenerare facandu-se practic foarte rar.

- permite functionarea in parametrii normali a senzorilor de presiune si temperatura.

- cost redus (300-400 euro in functie de motorizare) comparativ cu pretul unui filtru de particule nou de origine ""

Eu exploatez masina de un an de zile ( Zafira B -2008 , motor A17DTR) . Nu am avut nici o problema ce ar putea fi generata de acest filtru in afara de consumul suplimentar de motorina cand isi face regenerarea.
Ceea ce am gasit pe net , daca e adevarat 100%, suna bine. De aceea as dori sa cunosc si alte pareri.

Intradevar, se pare ca produsul Pilot e "incarcat" de marketing.
Am sa caut in continuare ce presupune eliminarea lui (fizica si pacalirea senzorilor ) - si care sunt consecintele eliminarii - mai trece testul de gaze la ITP?
Masina este cu Euro 4.

filtru de particule se poate elimina sau sparge dar dupa trebuie resetat compiuterul sa nu dea erori, gazele o sa iasa fara probleme

https://www.clubopel.com/vie...=asc&start=20

Sunt destule dubiecte despre DPF (filtru de particule). Da o cautare si vei gasi raspunsurile.

Nicusor nu prea ai ce lua unde mai trimis tu,sant doar povesti si glume mai mult la misto,nu am vazut sa posteze cineva aceasta intamplare,numai bine

@cipy70
furtunul crapa din cauza presiuni din dpf, citeste aici; https://www.clubopel.com/vie...88&highlight=

Salut Edwin,daca ai putea sa-mi spui cu ce as putea sa il spal,doar cu apa s-au ceva solutie chimica,pareri impartite,am mai citit pe forum,azi am fost la un service sa-i zic sami spele filtrul,dar mia zis ca dupa spalare trebuie regenerat imediat si zicea ca nu are cu ce,e adevarat trebuie regenerat?o sa postez si valorile de care ai zis tu,dar sant asa de bulversat ca nu mai stiu ce sa fac,numai bine.

Salut colegi,Va anunt ca am rezolvat problema cu pdf-ul,furtunul s-a spart din cauza ca filtrul(pdf) era infundat,saturatia era de 90%,aproape ca nu se mai simtea iesirea gazelor pe toba de esapament,l-am curatat foarte simplu cu detartrant nufarul,(costa 8 lei litrul) am folosit 2 litrii,l-am lasat sa stea cu solutia in el vreo 30 min,apoi spalat cu pompa cu presiune, aprox 2 ore.Edwin a avut dreptate nu trebuie gaurit pdf-ul,el se curata si nu e greu,folositi sprey la suruburi cand il desfaceti ,va usureaza munca,numai bine si multumesc celor care mi-au dat sfaturi.

am un opel vectra 1,9 cdti, 88kw, 2008, si am becul aprins pe bord (o masina si o cheie fixa pe centrul masinii in picioare), becul se afla pe bord in centru, ca simptome: masina nu trage (parca nu intra turbo). Am fost la cineva cu un test si a dat eroarea P242f-75 .Am sters eroarea, am mers putin cu masina si parca isi mai revenise dar nu cum era si apoi surpriza s-a aprins din nou. Am pus testul din nou si tot la fel a aratat. Ce am de facut?