Ce face acest vacuum?

Pompa face vacuum, il trimite prin furtunul tau rupt spre conducta aia metalica, pana intr-un "rezervor" de vacuum, de la care se intoarce prin conducta din stanga, care se continua cu furtunul care intra in electrovalva turbo. Din electrovalva, cand e cazul, se comanda geometria turbinei, prin celalalt furtunas.
Am pus si o poza ca sa intelegi mai bine.
Furtunul ala trebuie schimbat numai daca vrei sa folosesti turbina..
La z19dth mai noi, nu neaparat la toate facelifturile(cred la tot ce e dupa 2007) rezervorul ala de vacuum si conductele de deasupra motorului nu mai exista, e montat doar un furtun direct de la pompa de vacuum spre electrovalva turbo, adica intre punctele marcate cu albastru pe poza. Poti sa faci si tu asa, daca fabrica a considerat inutil rezervorul ala, eu zic sa-l consideram si noi la fel...

Am inteles, si daca tragea aer fals pe acolo cese intampla ? nu mai deschidea geometria turbinei sau cum ?

d-aia e mai vioaie acum bun, am scos azi si boost sensor-ul ,era MUCI la modul ca era acoperit cu ceva negru ca un pamant cu ulei asa, l-am curatat cu spray de contacte si aer sub presiune. (ultima data cand am curatat egr-ul pe asta l-am sarit din schema sa-l curat). cam ce modificari in comportamentul masinii ar trebui sa vad ?

Ieri am fost si mi.am schimbat electrovalva turbo, si mecanicul mi,a facut o schimbare la conectarea furtunelor, dupa cum se poate vedea in poze. A zis ca a scurtat un circuit, penteu un raspuns mai prompt al masinii? Este in regula, sau ar trebui sa schimb cum era initial?

Nu prea intelesesem...imi cer scuze si multumesc!

Nu cumva vidul foloseste si la frana?