Sfaturi pentru a cumpara un Bertone

Te uiti sa nu aiba parti revopsite/chituite. Si vezi la airbag-uri sa fie toate la locul lor. Ai astra g deci stii cat trebuie sa fie uzura la butoanele de pe claxon. Apoi ai grija mare la motor, cine si-a luat bertone nu a mers cu el la piata si inapoi, iti recomand z18xe, daca gasesti unul in mintile lui te-ai scos.
Spor la cumparaturi si sa te vedem la intalniri cu bertone.

cred ca mai indicat e motorul 2,2 benzina pe bertone.....ca sa se si simta un pic sport, nu doar sa arate. consumul e mai mare cu 1-1,5 litri ca la 1,8 dar se simte si diferenta de putere. plus ca are distributia pe lant, si teoretic e mai rezistent.
ai grija in primul rand sa aiba toate airbagurile la locul lor, sa nu fi fost accidentata grav,sa mearga aerul conditionat, si da o tura in forta cu ea, sa vezi daca sare vreun piston si daca trage cum trebuie.....cu ocazia asta vezi si daca merge cu fumul taras dupa ea ( pe mine astea ma intereseaza cand cumpar masina)

Am crezut ca pretul e pt. masina in germania. Nu mi-as lua niciodata un bertone din romania.
Asigurarea la 2.2 e dubla fata de 1.8 si diferenta aia de putere nu e asa mare cum pare (am testat la intalniri 1.8 vs 2.2) Ce ii interesant e ca 2.2 astea consuma mai putin decat 1.4 (cel putin asa sustin proprietarii pe forum)
Roaga un moderator sa iti mute topicul, aici nu prea intra lumea.

Poti sa iei 2.0 turbo, are aceeasi asigurare ca 1.8 si ai 70 CP in plus.

@underline .. eu sunt destul de reticent cand vad preturi dastea 4000 - 5000E .. chiar imi par suspecte .. chilipiruri cam rar pe praful asta!

1.8 eu zic ca ar fi destul de puturos .. acum daca tu zici ca iti ajung si 100cp .. 125 s-ar putea sa iti fie indeajuns .. desi sincer mai bine ai mai mult decat iti trebuie decat fix sau mai putin ..
daca iei 1.8 ai mare grija sa fie Z18XE si nu X18XE .. asta din urma nu este euro4 si te frigi la inmatriculare

2.2 platesti mai mult la impozit .. asigurare .. si totusi nu e ceva spectaculos ca putere .. consuma destul de mult .. cunosc multi care au acest motor pe bertone .. in majoritatea cazurilor consumul este mai mare decat la varianta turbo ..

2.0 turbo .. ai putere sa iti ajunga .. asigurarea nu este excesiva ca pret .. impozitul este decent .. consumul nu este foarte mare daca nu o ai piciorul greu prin oras .. cert este ca ai satisfactii destul de mari cand rulezi in afara orasului .. iti ridica zambetul pe buze garantat cand te dai un pic la ea .. (motorul asta iese la RAR intotdeauna euro 4)

ce sa urmaresti la masinile astea?
1. uitete la imbinarile aripi, usi, capote, plafon .. urme de sudura care nu arata ca cea din fabrica
2. uitate la urme de gazare al chederelor, plasticelor sau alte componente care sunt in apropierea pieselor vopsite dar nu au treaba cu vopseaua (contraaripi etc)
3. lasa masina la relanti cateva minute ( 2 – 3 minute) cand e rece (obligatoriu sa fie motorul rece) .. apoi pe loc dai 3 – 4 pedale pana in 5000 – 6000 rpm, se va da singura de gol daca are probleme la motor, da un smoc de fum in caz ca nu este in regula (cauzele fumului pot fi multe .. segmentare, simeringuri supape, etc)
4. mare atentie la alinierea capotei cu aripile, portbagajul .. vezi ca la usi este posibil sa nu fie lovita si totusi alinierea cu restul masinii sa nu fie perfecta .. sunt usile grele si in timp se mai lasa ... oricum acest detaliu nu inseamna ca nu trebuie sa te uiti atent daca observi asa ceva ..
5. chitul pe piese nu intotdeauna se vede .. uneori e revopsita chiar bine .. foloseste un magnet slab magnetizat si verifica daca sunt straturi de chit mai gros pe masina .. e simplu .. pui magnetul si in unele locuri poate sa prinda mai cu forta .. in alte locuri mai slab .. in cazul asta tre sa iti pui semne de intrebare ..
6. ai grija la bertone care au faruri normale de astra g (alea albe integral, stopuri normale, grile capota astra g normal) .. bertonele a avut in general stopuri cu tenta usoara de fumuriu, nu s-au pus grile de astra g pe bertone niciodata ..
7. uitete la suruburile de la aripi, capota .. dupa semne ca au fost desfacute si remontate ..
8. semne de uzura interioara probabil ca la opel deja iti sunt familiarizate .. desi uneori samsarii mai mascheaza asta, cumpara airbag volan, schimba cauciucul de pe pedale, schimba mansoanele la schimbator, frana de mana .. dau scaunele cu crema de pantofi in zonele in care e roasa pielea (asta in caz in care are piele masina) pt. a masca uzura in anumite locuri ..
9. iei masina la test drive .. cauti un loc mai ferit unde sa nu incurci traficul .. incerci stanga dreapta brusc la viteze relativ mici .. 30 . 40 . 50km/h .. vezi daca are probleme la articulatie .. daca auzi caraieli din fata in momentul virarilor, daca se produc lovituri etc .. probabil ca si cu asta esti familiarizat ..
10. pune masina pe rampa .. verifica urme de scurgeri de ulei, burdufe crapate, rupte si cursa vaselina din ele ..
11. convingel pe propietar sa te lase sa dai anumite parti ale chederelor la o parte .. ca sa poti vedea urme de imbinari, vopsit pana la linia chederelor etc.
12. verifica diferente la chedere .. unele par mai vechi .. unele sunt mai noi etc .. (asta nu obligatoriu inseamna lovituri .. dar totusi e bine de verificat)
13. se mai pot verifica si geamurile daca au acelasi an de fabricatie cu masina (uneori mai tradeaza si astea masina)

cred ca ar mai fi multe de verificat .. acum unele chestii oricum se vad la fata locului .. pot fi multe cazuri de probleme .. sper ca principalul l-am enumerat mai sus .. cine mai are completari il rog sa ajute

Eu unul ti-as recomanda turbo .. era o vorba .. pe care am adaptat-o la necesitatea curenta (multi stiu la ce ma refer) .. once you go turbo .. you never go back ..

Multi o sa zica ca un aspirat este mai ieftin ca intretinere in timp .. parerea mea e ca daca ai grija de masina de la inceput poti sa ai uimirea sa fie mai fiabil turbo, plus ca daca iei un aspirat nu sunt aceleasi satisfactii ca pe turbo ..

Hai ca deja am aberat prea mult .. bafta la gasirea masinii dorite!

https://www.clubopel.com/vie...p?p=683329#683329

wow cate postari eu acuma ma duc la examen, am intrat doar sa vad daca a raspuns cineva asa ca nu pot citi atent ce ati scris. dar cand ma intorc citesc si spun ce inteleg de acolo. va multumesc mult pentru raspunsuri

eh hai ca pot sa plec si peste 5 minute..am citit tot ce ati scris. sfaturile sunt multe, iar la unele nici nu ma gandeam macar. intr-adevar, din ce am vazut eu, cele mai multe bertone au fost cumparate cu chip de masina super-sport. nu o cumpar sa ma intrec, deoarece nu prea imi place. motorul mai puternic l-as utiliza doar la drum in afara orasului unde sa nu am emotii in depasire. m-ar tenta un 2.0 T, dar inca sunt in cumpana. cat despre preturile pe care le-am vazut la unele Bertone, sunt unele suspect de ieftine, iar criza asta nu cred ca le-a ieftinit din ianuarie anul trecut pana acum de la 7 mii si ceva pana la 5500...sau..? e bine ca nu imi iau acum, ci cam peste 2-3 luni dar am zis sa intreb acum din timp tot tot bani nu as da 7000 pe una, ci imi vang G-ul, pun diferenta pana la 6000 maxim sa zicem si gata treaba. banuiesc ca o sa mai scada oarecum preturile pana atunci.

Am vazut in Cluj la piata acu 2 saptamani trei bertone, doua coupe si un cabrio, preturi foarte bune, sub 5000 euro, din 2001.

Nu pot sa cred ce citesc aici, dupa sfaturile unora nu ar trebui sa cumpri nici o masina la mana a doua deoarece nici una nu ar indeplini cerintele lor.
Ce este de urmarit nu este ca sa rupt urechea unui far sau a fost revopsita se poate revopsi si daca a zgariato cineva cu o cheie sau preferarati sa o cumparati zgariata?....ce este important sa nu fie stambe lonjeroanele, liniile masinii sa se potriveasca, km sa fie reali se poate verifica uzura discurilor de frana si volanul daca este ros si cel mai important functionarea motorului.
Eu am un 2.0 t si nu l-as shimba cu nimik si am avut si 1.8 dar la turbo blow-off + evacuare sport si nu mai ai nevoie de casetofon.