Martor baterie aprins bord!Servo greu...dupa care isi revine

tot alternatorul este ...am patit si eu .....cand ti-a dat jos alternatorul si a aschimbat puntea de diode trebuia schimbat si oringul de la pompa de vacum ....probabil ca ai ulei din motor in alternator, si pentru asta trebuie reparat din nou.....

am patit si eu treaba asta de 2 ori de cand am masina(aprox 6 ani) si am schimbat de fiecare data puntea de diode si releul de incarcare si nu am mai av pb! Baiatul la care am fost a zis ca asta e boala lor in mare parte!

Ce-mi trebuie sa demontez alternatorul? este dificil sau daca esti putin dibace ii dai de cap? am inteles k este pe jos pe undeva....si cat te-a costat ce-l sa fac o comparatie! MS mult

nu se poate asa ceva

Puntea si releul de la alternator.Te costa 400 ron,eu le-am schimbat de doua ori.

Puntea si releu costa maxim 200 lei. Cauta pe autoa.ro

Acest tutorial a fost scris de altcineva cred ca pe alt forum, dar nu il mai gasesc.

Pt inceput se scoate borna de la baterie, apoi cureaua de accesorii prin detensionarea intinzatorului.
Apoi se scoate scutul mare(cu tot cu cel mic), se desfac cele doua claxoane cu tot cu supotul lor comun de prindere, se desface furtunul de ungere a pompei de vacuum( ai grija sa nu pierzi garniturile de cupru) se scot furtunele de vacuum din pompa(parca sunt 2)(vezi ca mai e un furtun de retur pentru ulei, in total 4 furtune cu tot cu cel de ungere), se scoate mufa de excitatie, se desface cablul de + (cu grija ca are un fel de izolatie in jurul surubului prins de punte care e casanta). Apoi se desfac cele doua suruburi de prindere a alternatorului.
Dupa scoaterea celor doua suruburi alternatorul trebuie rasucit inspre zona claxoanelor caci pe acolo se scoate, cu fulia inainte(parca). Dupa ce l-ai scos desfaci cele 3 suruburi ale pompei de vacuum(cu grija sa nu strici capul suruburilor pt ca daca ai facut asta te vede Doamne-Doamne), inainte de a da jos pompa e bine sa marchezi pozitia acesteia cu un marker printr-o dunga atat pe pompa cat si pe alternator pentru a nu avea surprize la montare. Se da jos pompa apoi se desfac suruburile ce tin capacul alternatorului si piulitele ce tin puntea si releul prinse de acesta(ai 5 suruburi mici, 2 de la releu si 3 de la punte. Mai trebuie desfacuta si cea de a doua piulita de la surubul mare pe care vine prins firul de + la alternator). Se scoate cu grija capacul prin ciocanire usoara pana acesta iese. Vei vedea puntea de diode si regulatorul. Ai nevoie de un letcon puternic pentru a desprinde cele 4 fire ale alternatorului de pe punte. Mare grija cu capacul de plastic in care e prinsa puntea cu suruburile gen prezon. Se vor scoate aceste suruburi cu mare grija prin bataie cu un ciocan, fara a crapa respectivul capac. Apoi se demonteaza puntea si regulatorul, se inlocuesc aceste 2 repere cu altele noi(se vor uni intre ele cu surub si cate doua piulite sau cu pop-nituri) si se fac toate operatiile in ordine inversa.

Bafta multa.

Salut baieti! Vreau sa fac si eu o revizie la alternatorul meu, nu am avut niciodata probleme cu el, incarca bine, dar urmeaza sa mai fac niste drumuri in afara. Ce se poate schimba la el? Are platou de carbuni, asta ma intereseaza, ca de la elecromotor au cazut odata! Ce imi recomandati?

Salut!
am si eu o problema asemanatoare: la mai putin de 1 an dupa schimbarea releului si a puntii de diode, a inceput iar sa se aprinda becul de baterie in mers.. Am intrat in ecranul ascuns si imi arata ca incarca cu 11.8-12.4 V. Cand accelerz, puterea creste la 13.5-13.9 V, iar becul se stinge...
Probabil tot de la alternator...

Nu stiu daca la modele voastre exista ambreiaj pe alternator, e posibil ca ambreiajul sa patineze ori cureaua daca tensiunea revine in momentul cand accelerezi. EU pateam pe ploaie cand treceam cu roata dreapta prin balti, imi uda la cureaua de accesorii si imediat mi se aprindea becul. De ce ? Pentru ca patina cureaua pe fulia de la vibrochen. Poate ai trecut prin balti si nu ti-ai dat seama, si-asa s-au anuntat ploi in toata tara zilele astea .