Omega B: cutie automata

Postez aici in speranta ca ma va ajuta cineva..Am un Opel Omega B, fab. 1995, motor 2.0 8v. In urma cu cateva luni mi s-a defectat cutia automata, defectiunea fiind faptul ca nu mai schimba automat daca o las in D, iar daca schimb manual merg doar treptele 1,2,3.
Din ce am observat eu:
-daca pornesc motorul si las in D, pleaca de pe loc cu treapta 1, iar dupa vreo 20 de sec. apare o eroare in bord si schimba brusc in treapta 3 si ramane acolo.
-daca pornesc motorul si las in 2, cutia merge automat in treptele 1-2, lin, fara repros vreo 2 minute, apoi apare eroarea in bord.Tin sa precizez ca doar dupa ce imi apare becul in bord pot schimba in tr. 3, altfel nu.
-dupa aparitia erorii, daca las in 2, nu mai retrogradeaza singura in 1.Deci nu mai merge automat in nici un fel.
-tot dupa aparitia erorii, daca schimb 1-2, schimba cu vibratii destul de urate, daca nu am cel putin 3000rot/min, fata de perioada scurta de dupa pornire, cand schimba 1-2 f usor si fara vibratii..
-2-3 schimb destul de usor (manual) si fara vibratii..

Defectiunea a aparut in felul urmator: am spalat masina, am pornit-o (totul mergea corespunzator) si am mers usor vreo 800m, fara sa accelerez, pt ca era drum de tara.Dupa vreo 3 minute observ ca toate beculetele de langa schimbatorul de viteze erau aprinse + eroarea din bord.De atunci cutia nu a mai functionat corespunzator.

Ca urmare m-am dus la Bacau, la Gold&Platin, iar dupa diagnoza mi-au prezentat 3 piese defecte:
-senzor RPM (de la cutie)..100 euro
-selector switch(banalul integrat cu beculete de langa schimbator, care indica fiecare treapta de viteza)...50 euro
-sonda lambda..110 euro..
De precizat ca astia nu-mi dadusera codurile pieselor si a trebuit sa revin cu cateva telefoane ca sa aflu ce selector (in total sunt 5 piese cu aceeasi denumire).
M-am intors in Tg-Neamt, am dat comanda doar de senzor(selectorul era aici 100 euro), l-am montat, insa nici o schimbare.Am vrut sa cumpar si sonda, insa am mai verificat masina si in alte service-uri, dar era buna.

A mai trecut ceva timp, am ajuns la Iasi, m-am dus si aici la Gold&Platin, insa astia mi-au dat alt diagnostic :
-selector switch...300 euro - o piesa principala din interiorul cutiei.
Nici aici nu vroiau sa imi dea codul piesei, insa am facut scandal si l-am primit.

Asa ca am cheltuit vreo 1000 Ron total degeaba...

Mai tarziu am aflat ca ar trebui schimbat si uleiul si filtrul din cutie, insa nu am mai avut timp sau bani si ca mai am inca o masina..

Imi cer scuze pentru acest post lung, insa poate ma sfatuieste cineva ce sa fac...M-am saturat de mecanici incompetenti care vor doar bani pe degeaba..

din ce povestesti despre cutie, eu inclin sa cred ca ar fi o problema electrica(un contact imperfect), sau poate o siguranta(parca cutiile au niste sigurante electrice), cel mai bine ar fi sa verifici toate firele care intra in cutie, sigurantele care tin de cutie
sa fim seriosi daca cu adevarat ai probleme in cutie, la 1000 roni cred ca te rezolvai cu alta cutie de la dezmembrari si fara bataie de cap.

Si doar am scris cum se spala motorul : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10696 , la tine a intrat apa, nu s-a folosit compresor ca sa usuce bine tot...
1. Ma contactezi si te duc eu sau colegii unde trebuie, pina acum cred ca esti lamurit.
2. Uleiul si filtrul la cutia automata se inlocuiesc, tu ai facut asta ?
Noi ne intilnim in fiecare simbata la Palat ora 14:00.

In primul rand, va multumesc pentru sfaturi.Chiar nu ma asteptam.
Asadar:

@vios40: Exact la 10 minute dupa spalare.Pana atunci cutia functiona impecabil.Din pacate nu am decat un singur cod(C: 24069), dupa diagnosticul pus la Iasi.Am verificat la un magazin de piese(din Pacurari) si mi-au spus ca e vorba de o piesa mecanica din interiorul cutiei, si anume selectorul principal.Cei de la Bacau nu au vrut sa mi le dea .

@DB77AAA: Voi verifica si sigurantele si firele.Intr-adevar, cheltuiala a fost in jur de 1000 de Ron(drumuri la Bacau, la Iasi, diagnosticurile au costat 370 Ron, senzorul 380).Faza proasta e ca acum 9 luni nu aveam internet si nu puteam sa ma interesez mai intai.

@mihait: De acel switch indicat de tine nu mi-a zis nimeni nimic.Insa il voi curata, pentru ca a fost stropit cu apa din abundenta in timpul spalarii.
Switch-ul care probabil e defect este acel indicator cu beculete de langa schimbator.L-am scos din locasul lui, iar cand miscam de mufa, parea ca facea scurt, pentru ca se aprindeau si se stangeau ledurile legate la luminile de pozitie.Dupa ce am dat telefoane pe la Bacau, mi-au spus ca acel switch nu mai da informatii precise despre pozitia schimbatorului ("maneta de viteze") catre cutie, iar aceasta nu mai functioneaza in parametri.

@dancuciureanu: Masina a fost cumparata anul trecut, prin iunie, iar partea proasta e ca nu aveam net, iar mecancii din zona mea erau "varza".Deci, inca nu am schimbat uleiul si filtrul.Inca un motiv ar fi ca am venit in Iasi, la facultate. Si, ca sa lamuresc lucrurile, eu acum am o Leganza, iar Opelul e la taica-meu (am facut schimb, definitiv si irevocabil ).

@nicolae788: Va multumesc, insa nu cred ca voi ajunge in Bucuresti.Voi incerca sa rezolv problema mai intai prin intretinere (schimb de ulei si filtru) si prin curatarea contactelor electrice. Probabil ca voi mai schimba si acel indicator cu leduri de langa schimbator.
In momentul de fata, tatal meu foloseste masina destul de putin si schimba vitezele ca si cum ar avea cutie manuala (sper sa nu dauneze).
----------------------------------------
In concluzie, eu voi ajunge la Targu-Neamt abia peste vreo 3-4 saptamani, dupa ce termin cu examenele si atunci ma voi ocupa de masina.Eu sper in continuare ca nu este ceva grav (avand in vedere circumstantele in care s-a produs defectiunea) si ca nu trebuie demontata cutia.

P.S.: Daca mai stie cineva de experiente asemanatoare, precum si rezolvarea lor, ii rog sa posteze aici...

Multumesc inca o data...

Apropo de asta...Mi-am adus aminte de o intamplare neplacuta. Cu 2 ani in urma tatal meu avea o Alfa Romeo 166 2.4 JTD, aproape impecabila.Din pacate, a imprumutat-o intr-o zi unui cunoscut, care a facut un drum de 150 km.Prostia pe care o facea acel "sofer" e ca accelera pana la 60 km/h, iar in loc sa schimbe in treapta 3, din greseala si neatentie tampita, retrograda in treapta 1, facand motorul sa urle ca dreq.Aceasta "manevra" a fost facuta de vreo 20-25 de ori(dupa spusele unui pasager).
Rezultatul: dupa o zi s-a stricat turbosuflanta .
Mai mult : taica-meu s-a dus la Bucuresti sa cumpere alta s-h, cu 350 euro, de la un tip care avea masini Alfa Romeo dezmembrate.Insa cand s-a intors acasa a "descoperit" ca e de Lancia Thema (Fiat Croma) 2.5 D...Teapa de 350 euro.


Ultima modificare făcută de Dreamer la Vin 01 Jun, 2007 2:11 pm

Scuze, nu am vrut sa sune a reclama... Am sters ultima propozitie.
Cat despre "schimb", trebuie sa recunosc ca e facut in favoarea mea.Leganza e o masina buna si sunt mai multumit de ea decat de Opel ..E mai "tanara", mai usoara, mai puternica, mai aspectuoasa (parerea mea ), e tot din clasa mare, iar piesele sunt mai ieftine..Insa e drept ca Omega mi-a placut si imi place in continuare si sper ca problema cu cutia se va rezolva fara cheltuieli exagerate..

Si mai simt nevoia sa mai spun ca nu sunt un rasfatat, ci, dimpotriva...Am 20 de ani, insa 12 din ei i-am petrecut pe la straini (gazde,chirii) pentru a face scoala, liceu, facultate, iar acum am masina pentru ca am nevoie de ea (stau la 5 km de facult.). Insa, pentru ca sunt foarte pasionat de masini,de pe la vreo 13 ani, parintii mei au decis sa mi-o lase mie definitiv...

P.S.: Imi cer scuze de off-topic...

Ma gandeam ca s-ar pili putin mai repede benzile de franare.
Eu la a mea o singura data am tras fara sa vreau din 3 in 1 ( pe la 40 km ) si era sa musc din volan .

Am probleme cu o cutie automata de omega B 2,5 TD.
S-a auzit un zgomot apoi n-a mai plecat . Dupa ce am cuplat autoblocantul a pornit dar doar inainte. Inapoi nu mai merge . In mers pot decupla autoblocantul si merge pana opresc dupa care trebuie sa-l recuplez pentru a putea demara . Are cineva idee ce ar putea avea si unde pot rezolva problema ?

M-am procopsit si eu cu o problema. Aseara am dat in niste gropi cu masina, mai exact am trecut peste sinele de tramvai de la dimitrov, daca stiti zona si in clipa in care am trecut peste ele s-a intamplat "bucuria". Cutia a inceput sa mearga aiurea si dupa vreo cateva minute mi-am dat seama ce are. Nu mai functioneaza treptele II si IV. Iar dupa ceva timp de mers asa intra in asa zisul regim de avarie, se aprinde martorul cu masina si cheita pe bord si ramane in treapta III. Daca opresc si pornesc revine la comportamentul de dinainte, adica fara sa poata cupla treapta II respectiv IV. Ea acum schimba din treapta I direct in III. Inafara de faptul ca nu mai cupleaza II si IV si-a pastrat celelate functii. In marsarier merge fara probleme, la semafor daca stai cu piciorul pe frana in D fiind selectorul, decupleaza dupa 3 secunde exact cum e normal, ca inainte de incident. Daca activez modul iarna unde trebuie sa plece cu treapta II de pe loc pleaca cu a-III-a, daca merg pe sport se duce cu a-I-a pana la 6500 rpm dupa care nu mai schimba nici macar a-III-a si se taie doar alimentarea. Daca aveti sfaturi sunt binevenite.

Va multumesc

stiti cumva unde este situa senzorul rpm la o omega b,v6