Seat Leon ALH: se opreste motorul in marsariere

Va salut , si imi cer scuze daca deranjez pe cineva cu faptul ca postez o problema a unui Seat Leon pe un forum Opel . Cei de pe forumurile dedicate stau mai prost cu ajutatul unul pe altul , mai ales pe forum.
Postez problema aici in spernata ca cineva ma poate ajuta cu o idee / sfat / rezolvare .

Stau momentan pe langa Segovia (Spania) si conduc un Seat Leon 1M , an 2000 , motor 1.9 TDI cod ALH .
Problema este ca , cu motorul pornit fiind , atunci cand vreau sa cuplez in mars-ariere se opresete motorul subit . Daca nu decuplez acea treapta si pun contactul , nu se aprinde nici un martor pe bord (ca si cum nu ar fi conectata bateria) , iar daca vreau sa pornesc , electromotorul invarte dar motorul nu porneste .
Cum am decuplat treapta de viteza si las maneta pe "liber", pun contactul si totul se aprinde ok .
Am observat ca daca pornesc motorul si il tin turat undeva pe la 4000 RPM si cuplez mars-arier-ul , scade un pic din turatie (ca si cum ar muri) dupa care revine si merge normal .
Ciudat este ca nu face asa mereu , ci aleatoriu .
Am fost cu ea la service pentru diagnoza (VAG-Com) si nu a aparut nici o eroare .. Acum la ce mecanici sunt spaniolii .... ma abtin ..
Am fost chiar si la dealer si nici aici nu s-a mai intalnit problema asta .
Mentionez ca nu este de la cipul din cheie si recunoaste ambele chei foarte bine . (Verificare recomandata de dealer.)
Pana acum am cheltuit ~200 de euro , degeaba . Cam atat pana acum .

Va multumesc anticipat pentru interes si ajutor !
PS: Masina este a tatalui meu , eu tot cu gandul la Opel sunt , mai exact la Signum , deci nu tradez pe nimeni .

probabil iti face un scurt pe undeva..orice masina, are un circuit de aprindere a luminilor spate la mars'arriere , comandate de faptul ca pui maneta pe treapta de inapoi..
asa incat, poate ca un scurt'circuit pe directia asta sa fie buba..
...
nu bag mana in foc, dar dupa descrierea ta..cam pe aici sa fie problema..

Si eu zic tot sonda de mars-arier. Sau poate ai un scurt pe undeva si ajunge tensiune pe sonda (posibil chiar in tripla spate unde ai becurile de mars-arier.)

Acum 5 min am scos mufa acelui senzor si de acolo este problema , acum ramane sa il inlocuiesc si sa vad daca este senzorul sau restul circuitului .
Va multumesc inca odata pt sfaturi !
Va mai scriu dupa ce inlocuiesc senzorul daca s-a remediat problema .
Bafta !

pai senzorul nu prea are cum sa fie problema.
La majoritatea masinilor (daca nu la toate) acel senzor pune la masa un fir. In cel mai rau caz, datorita defectarii sondei ori nu se aprinde becul de mars-arier ori sta aprins permanent.

Defectul trebuie cautat in spate la triple sau pe circuitul sonda-triple.

Asta planuiesc sa fac un pic mai tarziu ca acum e mult prea cald , o sa fac si poze , promit .

scoate un bec si verifica rezistenta in soclu cu un multimetru. Intre + si - unde vine becul trebuie sa ai rezistenta infinita.

Dupa cum am spus un post mai sus, nu prea are treaba sonda aici. problema este in spate la soclurile becurilor sau chiar la becuri.

Unele masini nu pot face prima miscare in marsariere. Mergi inainte si apoi inapoi. Sunt cele de interventii speciale in general.

Sorin asta habar nu am , am incercat sa fac rost de schema circuitului electric dar fara succes pana acum , maine urmeaza sa investighez mai mult . Totusi eu banuiesc un releu, pentru ca mi se pare improbabil ca aceasta problema sa vina de la firele dintre senzor si becuri , mai ales ca acestea sunt trase prin interiorul masinii ...

@DB77AAA - Nu inteleg ce ai vrut sa spui .

Va multumesc pentru interes si o sa va spun ce am mai descoperit pe parcurs sau daca am ceva noroc , chiar rezolvarea !

Spuneam ca la o masina de interventii urgente se poarta moda ca prima miscare sa mearga doar inainte. Mai exact, te sui in masina, nu merge decat viteza 1, decat inainte. Abia apoi dupa ce mergi in fata poti sa o parchezi cu spatele.

Stiu ca nu sunt suficient de explicit. Colegul @Bazare avea o astfel de masina la munca.