MOCHETA UDA SCAUN SOFER

Fratilor inebunesc! Am un Opel Vectra B 96 motor 1,6 16v. Dupa ce am citit topicuri despre oringuri, calorifer infundat s. a. m. d., am decis sa scot caloriferul afara sa l curat. Zis si facut. Am resusit sa l scot dar cu mari eforturi plus ca am stricat prinderea furtunelor de tevile caloriferului. Am improvizat cu un cot si coliere, merge, adik apa circula fara probleme, nu sunt scurgeri, caldura baga f bine. Caloriferul era infundat si l am curatat cu solutie speciala din comert. Am optat pt asa ceva pt ca nu am vrut sa torn solutia in vasul de expansiune, asa cum se face, intrucat nu am vrut ca mizeria sa ajunga in motor sau radiator. Lucru bun. Caloriferul nu este crapat sau fisurat, i am facut si un mic test de presiune 😊 , deci e ok. Am montat tot si am facut aprox 1000km de atunci.
Darrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr....................... surpriza! Am mereu mocheta uda, ceea ce ar fi normal pe sezonu asta, in sensul ca nu are cum sa se usuce.
Rugamintea mea pt cei care cunosc : [b]unde sunt situate acele oringuri sau daca am asa ceva ?[/b] Unde sa ma mai uit sa nu mai am pierderi de antigel(atentie! nu pierd antigel pe nicio parte) decat mocheta uda.

Cand am scos caloriferul am distrus plasticele ce etansau furtunele de tur si retur. Mai exact sistemul de prindere pe tevile caloriferului, Am cautat sa le inlocuiesc dar nu am gasit asa ceva. Cand le am examinat nu am vazut sa aiba ceva garnituri sau inele de cauciuc. La exterior era plastic iar la interior se gasea o camasa de(presupun aluminiu) care probabil proteja furtunul. Intrucat cel de la tur era complet distrus(plasticul) am cumparat de la piese auto un furtun ce avea o dimensiune mai mica decat teava caloriferului, am masurat si l am pus pe tur si apoi am bagat caloriferul inspre compartimentul motor ( furtunul atasat).Apoi am gasit un cot si intre furtunul de tur al instalatiei masinii si cel pe care l am pus eu am facut legatura cu coliere. Deci improvizatia facuta de mine este in compartimentul motor. Furtunul pus de mine iesind in afara cu aprox 10cm pana la locul improvizatiei.

Cauzele sunt:
- Calorifer spart
-Oringurile uzate
ATENTIE! Mai intai de a face tot ce este mai jos trebuie sa scoti din compartimentul motor furtunele de tur si retur ale caloriferului. Va curge lichid asa ca asigura te ca ai cu ce completa la sfarsit. Furtunele de care vorbesc se recunosc foarte usor in sensul ca sunt apropiate unul de celalalt, sunt situate la jumatatea panoului ignifug( panoul ce separa motorul de interiorul masinii, fiind amplasate in spatele motorului).SFAT!Nu te apuca de lucru pana nu s a racit motorul si ca sa limitezi scurgerea mare de antigel pune masina in rampa.
Va trebui sa demontezi consola centrala(respectiv plasticul ce imbraca schimbatorul de viteze si frana de mana, cu tot cu scrumiera si bricheta) ca sa ai acces la calorifer. Un tutorial exista in sensul asta dar acum nu il gasesc sa ti dau un link asa ca o sa incerc sa ti explic ce si cum.
Consola are suruburi cu cap hexagonal pe fiecare parte( picioare si spate scaun sofer si pasager fata la picioare si scaun spate). Mai intai sa le scoti si sa te apuci sa tragi de ea trebuie sa scoti imbracatura de la schimbatorul de viteze( are trei suruburi in interior sau mai multe depinde de model) si apoi vei vedea doua mufe pentru luminile din pate si geamurile electrice, le decontezi, scoti imbracatura de la schimbatator si se poate sa mai ai si un surub care sustine consola. Dupa ce ai scos toate astea, scoti suruburile de pe lateralele consolei(vezi in ce pozitie ai frana de mana) si tragi simplu de ea inspre tine si apoi in sus( sa nu uiti sa scoti si mufa de la bricheta). Acum dupa ce ai scos vezi vedea o piesa de plastic in forma de H si canalele pentru dirijarea aerului la picioarele pasagerilor spate. Scoti mai intai canalele pentru aer care sunt prinse cu un surub de piesa H, apoi tragi inspre tine de capacul caloriferului si ai vizibilitate la el. Il tragi incet inspre tine si te asiguri ca nu l lovesti cand tragi. Se poate sa mai curga lichid din el. Dupa de l ai scos recomand sa ti iei o solutie de curatat(gasesti la orice magazin de piese) si cu apa calda il speli in interior pui solutia si o lasi sa actionez ceva timp( mai intai o diluezi) apoi speli pana cand nu mai curge mizerie(daca este cazul). Ca sa il verifici daca e spart pui apa in el si vezi daca pica(eventual daca ai cu ce bagi putina presiune in el). Daca nu este spart verifici garniturile de cauciuc(oringurile) si le inlocuiesti. In speranta ca am fost cu ceva de folos iti doresc succes.

Problema cu mocheta uda in dreptul soferului o am si eu. Nivelul antigelului din vas nu a scazut (am schimbat antigelul anul trecut in noiembrie, am completat ulterior cateva sute ml iar nivelul a ramas constant) , iar lichidul de pe mocheta este uleios.

mai poate sa curga antigel si prin alta parte decat pe la caloriferul din dreptul schimbatorului de viteze?
sau, mai poate sa intre apa si pe altundeva, apa care sa ajunga doar pe mocheta de la sofer?
Am schimbat oringurile de 2 ori, ultima oara am pus si un strat subtire de silicon rezistent la temperatura mare, sunt 90% sigur ca nu pe acolo mai curge, sau sa ma exprim altfel, sunt aproape sigur ca nu pe la radiatorul acela mai curge.....Apa din vasul de expansiune scade usor....
daca dau bordul jos, mai exista pe acolo vreun alt radiator de caldura?
aveti vreo alta idee?

asa cum am spus, am pus un strat subtire de silicon din ala rosu de motor si am lasat 24 de ore, apoi am bagat antigel in motor. De data asta am fost mai atent la montarea caloriferului. De atunci si pana in ziua de azi pe acolo nu a mai curs nimic. Piesa din plastic, daca nu este sparta, teoretic nu trebuie schimbata....ai grija, daca faci tu, cand pui clemele din sarma otelita, in rest oringurile de cauciuc ar trebui sa etanseze legatura. Mie imi intra apa la sofer pe la garnitura de cauciuc din prag spre usa, prin care ies firele de curent. Acea garnitura nu era prinsa in prag si de cate ori o spalam bagam cateva kile de apa in ea....

eu nu am gasit nici o intrebuintare la firul ala.....nu este nici sonda nu se leaga de nimic de metal.....l-am pus cum era, dar personal nu cred ca are vreun folos acolo.

salut,
eu am opel astra, iar discutia pe aici a fost despre astra. Nu stiu cum este asezat caloriferul la Corsa....sorry

Pentru:teosan-eu am un Vectra B din98,la mine caloriferul din habitaclu este in spatele scumierei sub consola de butoane(cele trei cu care reglezi caldura),dar este bagata intr-o cutie de plastic si are o usa cu 4 suruburi care le desfaci(locul e foarte strimt inauntru).Fotografie acuma nu am,dar trebuie sa demontezi fata consolei de mijloc si sa scoti partea de suport(pahare sau acte)cu scrumiera si bricheta,de tot ca e exact in spatele lor.

La mine tot este uda mocheta de la pasager in fata,iar eu m-am uitat si nu curge nimic pe la calorifer asa am vazut(inca cu motorul pornit l-am verificat).Dar am citit undeva pe forum ca apa poate sa mai intre undeva din fata parbrizului de sub stergatoare daca nu sunt curatate canalele de scurgere al apei in fata parbrizului si sunt pline cu noroi si frunze,in cazuri din astea intra in habitaclu,sau mai pot fi remediat prin schimbarea chenderelor daca intra pe la usi.Trebuie sa le verific si eu.

Postul luat de pe forum:
"Trebuie curatat bine acolo si verificat cauciucul care atarna mai jos in spatele motorului... aia e o scurgere. Asigura-te ca nu e noroi si alte prostii in ea. Daca locurile mentionate sunt curate, atunci verifica radiatorul de la incalzire. Insa acesta in mod normal uda doar in dreapta, si in acelasi timp trebuie sa dispara apa cu antigel din borcanas."

Puteti verifica cu o batista de hartie daca este antigel sau apa normala(alba),bagati batista de hartie in apa din mocheta si daca are culoarea antigelului din vasul de expansiune este sigur antigel,daca nu are nici o culoare este apa,ulei nu prea are de unde sa ajunga acolo(zic eu).

Scuze daca pun intrebarea intr-un loc gresit....

Am si eu problema cu mocheta uda la sofer, imi scade si nivelul antigelului din rezervor.

Vreau sa inlocuiesc aceste oringuri.

Intrebarea: Cum determin ce instalatie am.....sa-mi dau seama ce tip de Oringuri sa cumpar?