Z19DTH: fluctueaza luminile de fond ale ceasurilor

Am observat problema asta cu câteva zile în urmã, dar astãzi am reuºit sã o si înregistrez.

Situaþia este în felul urmãtor: la ralanti, luminile de bord se comporta normal. Când turez motorul la 1500 rpm (sau oriunde mai sus de 1000-1100 rpm), lumina de fond a ceasurilor începe sã fluctueze destul de rau.

Sunt aproape sigur cã acest lucru nu s-a întâmplat si înainte de a repara alternatorul cu 2 sãptãmâni în urmã. Se pot vedea de asemenea spre sfârºitul filmului, ceva fluctuaþii de tensiune.

Ceva idei ce ar putea cauza lucrul asta?

Nu s-a schimbat releul. Maiandrei s-a mirat si el ca nu s-a schimbat si releul. S-au schimbat puntea cu diode si statorul.

Si cum nu-mi place cand citesc un topic care ridica o problema, dar nu si rezolvarea ei, astazi revin cu rezolvarea mea: exact cum mi s-a mai spus, primul fiind maiandrei, releul era de vina. Astazi a fost schimbat si vreau sa va spun ca parca e alta masina. Inclusiv cutia lucreaza muuult mai bine. Iar voltajul nu fluctueaza decat de la 14.2 la 14.5, in functie de consumatori.

Inca o data, jos palaria pentru baietii de la Master Motors.

Cum dom'le?! Eu am citit pe ClubOpel ca luminile fluctueaza de la... bujii. 🙄

Ca sa nu mai deschid un nou topic, pentru ca problema are legatura.

Astãzi am montat alternatorul primit de la atelierul de reparaþii. A fost un alt defect al releului, dupã numai douã luni de când a fost înlocuit. Problema a fost (din nou) de tensiune fluctuante, 12.3 - 13.6 V maxim.

Am descoperit cã se comporta aproape la fel ca înainte de a fi schimbat: atunci când maºina este pe loc, A / C este pornit, am tensiune stabilã 14.1 - 14.2 V. Imediat dupã ce am început sa invart de volan (masina tot pe loc), tensiunea fluctueazã 12.7 - 14.0 V

Acest lucru se întâmplã numai atunci când maºina este în stationare. În cazul în care maºina este in mers, tensiunea este peste 14.0 V.

Am ataºat urmãtorul videoclip pentru a vedea ce se întâmplã când misc volanul stanga-dreapta.

http://www.youtube.com/watch?v=1BhHM95du0o

Vã rog sã îmi spuneþi dacã vã confruntaþi cu aceastã problemã. O testare pe masinile proprii ar fi cel mai bine.

Am folosit meniul ascuns pentru a vedea voltajul.

In ultimele secunde ale clipului puteti vedea 14.1 V. Este momentul in care nu mai misc volanul.