Z19DTH: fluctueaza luminile de fond ale ceasurilor

Am observat problema asta cu câteva zile în urmã, dar astãzi am reuºit sã o si înregistrez.

Situaþia este în felul urmãtor: la ralanti, luminile de bord se comporta normal. Când turez motorul la 1500 rpm (sau oriunde mai sus de 1000-1100 rpm), lumina de fond a ceasurilor începe sã fluctueze destul de rau.

Sunt aproape sigur cã acest lucru nu s-a întâmplat si înainte de a repara alternatorul cu 2 sãptãmâni în urmã. Se pot vedea de asemenea spre sfârºitul filmului, ceva fluctuaþii de tensiune.

Ceva idei ce ar putea cauza lucrul asta?

Nu s-a schimbat releul. Maiandrei s-a mirat si el ca nu s-a schimbat si releul. S-au schimbat puntea cu diode si statorul.

Si cum nu-mi place cand citesc un topic care ridica o problema, dar nu si rezolvarea ei, astazi revin cu rezolvarea mea: exact cum mi s-a mai spus, primul fiind maiandrei, releul era de vina. Astazi a fost schimbat si vreau sa va spun ca parca e alta masina. Inclusiv cutia lucreaza muuult mai bine. Iar voltajul nu fluctueaza decat de la 14.2 la 14.5, in functie de consumatori.

Inca o data, jos palaria pentru baietii de la Master Motors.

Cum dom'le?! Eu am citit pe ClubOpel ca luminile fluctueaza de la... bujii.

Ca sa nu mai deschid un nou topic, pentru ca problema are legatura.

Astãzi am montat alternatorul primit de la atelierul de reparaþii. A fost un alt defect al releului, dupã numai douã luni de când a fost înlocuit. Problema a fost (din nou) de tensiune fluctuante, 12.3 - 13.6 V maxim.

Am descoperit cã se comporta aproape la fel ca înainte de a fi schimbat: atunci când maºina este pe loc, A / C este pornit, am tensiune stabilã 14.1 - 14.2 V. Imediat dupã ce am început sa invart de volan (masina tot pe loc), tensiunea fluctueazã 12.7 - 14.0 V

Acest lucru se întâmplã numai atunci când maºina este în stationare. În cazul în care maºina este in mers, tensiunea este peste 14.0 V.

Am ataºat urmãtorul videoclip pentru a vedea ce se întâmplã când misc volanul stanga-dreapta.

http://www.youtube.com/watch?v=1BhHM95du0o

Vã rog sã îmi spuneþi dacã vã confruntaþi cu aceastã problemã. O testare pe masinile proprii ar fi cel mai bine.

Am folosit meniul ascuns pentru a vedea voltajul.

In ultimele secunde ale clipului puteti vedea 14.1 V. Este momentul in care nu mai misc volanul.