Probleme doar la chiuloasa sau si la blocul motor!?

Este vorba despre un Astra F din 94, motorul 1,7 TC4EE1 cel de Isuzu.
Motorul a fost fiert si reparat doar blocul motor (bucsat toti 4 cilindri, 2 pistoane noi celelalte 2 erau bune, segmenti noi toate 4 pistoane, cuzineti etc. tot tacamul verificat, masurat cantarit), chiuloasa a ramas aceiasi dar s-a facut planeitate, toate astea la 190500 de km.

Parea ca totul s-a rezolvat dar de atunci pana acum a fost desfacut motorul de 3 ori si schimbat garnitura de chiuloasa deoarece baga presiune in sistemul de racire. De la ultima operatie sunt mai putin de 7000Km.

Asa arat ghiuloasa dupa ultima operatie.


si asa blocul motor.


Si acum simtomele sunt clasice de garnitura ciupita (chiuloasa fisurata) si anume:
- baga presiune in vasul de expansiune (fierbe apa in borcan);
- lipsa putere;
- are momente cand merge neregulata parca in 2 sau 3 pistoane si are momente cand merge rotund aleator, mai pregnant dupa ce se incalzeste;

Pe langa toate astea mai pufaie pe la joja asa sacadat cu fum albicios ca pe la teava de esapament si
pierdea lichid de racire foarte mult (umblam cu solutia de antigel 1-2 bidoane de 5L in portbagaj) prin spatele blocului motor, era in permanent umed de la chiuloasa in jos.

De mentionat ca astea s-au intamplat prin octombmrie anul trecut, si masina a stat pe dreapta pana luna asta (a mai fost pornita asa la 3, 4 saptamani mai putin cand a fost gerul napraznic) dar cu toate astea masina a pornit la prima cheie desi aveam motorina de vara si bateria cam descarcata, inghetata vai de capul ei.

Imi poate spune cineva daca exista posibilitatea ca din cauza chiuloasei pe langa presiunea bagata in vasul de expansiune, sa pufaie pe la joja (adica sa scape compresie in baia de ulei).

Va multumesc!

chiar daca ii faci planimetria la chiuloasa, tot o sa ai probleme. Am schimbat si eu vreo 2 garnituri si tot aveam probleme. Pana la urma i-am schimbat schiuloasa si nu mai am probleme de atunci.

intereseaza-te cat costa un motor, ca te ajunge mai ieftin

100% iesi mai bine daca o sa cumperi alt motor.Ai garantie , merge mai repede , fara batai de cap. Eu niciodata nu voi mai repara motoare ! Parerea mea ( am patit-o ) 😉

Nu cred ca ies mai ieftin pentru ca chiuloasa este moca la fel si blocul motor (singura problema e cand imi vine blocul).
Singurul cost ar mai fi manopera, garnitura de chiuloasa o am.
Dar cum spuneam ma intereseaza raspunsul la intrebarea pusa.

Asa "si daca" se poate pune problema si in cazul motoarelor SH cumparate nu stii cati km au, in ce stare sunt la interior, ti se da garantie porneste rulezi cu el cativa km dar nu stii cati.
E si aici cu doua taisuri.

si la manopera e mai ieftin sa inlocuiesti motorul decat sa-l repari.iti spun din experienta ca am facut si una si alta. daca stiam de la inceput nu-l mai reparam si luam altul. acum am unul SH si merge fb. asa cum se zice "experienta o faci pe banii tai"

si cat te-a costat? eu am luat unul cu garantie,de pe o masina de anglia, am dat 600€ si din cel vechi am mai scos ceva bani si o sa mai scot ca mai am ceva piese de dat.Asta e parerea mea, ca e mai avantajos altul, chiar daca e sh.

Cel mai probabil segmenti.


Pe mine m-a costat 3200 RON din care 1200 a fost manopera.

Rectificat chiulasa, schimbat o biela, segmenti, simeringuri supape, garnitura de chiulasa noua, cuzineti palier+arbore noi, arbore cotit SH (nou era 7000 ron la reprezentanta).

Decat sa iau un motor SH prefer sa bag piese de calitate si sa stiu ca ma mai duce inca 200-300.000 km masina.