Probleme acceleratie, calculator motor - rezolvat

Salutare,

Dupa ce am citit discutiile voastre pe forum, am ajuns la concluzia ca problema e un pic diferita si m-am hotarat sa deschid un nou topic.

Masina a fost cumparata acum 2 ani, venita din Olanda. Timp de o luna a mers normal dupa care au inceput problemele si asa s-a circulat cu ea pana acuma.
Accelereaza foarte lent, cam jumate de cursa din pedala fiind moarta. Am verificat-o cu un tester si a iesit cod de eroare pe pedala(2 la numar) si pompa de benzina.

Cel de la service mi-a spus ca de vina e pedala, asa ca am cumparat-o. Dupa ce s-a testat pedala, nemontata..totul era ok, accelera f rapid. Fiind convinsi ca asta era problema am hotarat sa o montam, dar supriza, la urmatoarea cheie aceeasi problema cu aceleasi coduri de eroare(a scos mufa pentru montare). Testerul nu a reusit sa stearga codurile de eroare(erau afisate cu PRESENT)

Intre timp am returnat pedala si am montat-o la loc pe cea veche si se pare ca a doua zi accelera normal pentru ca s-au putut sterge codurile de eroare si la scanare nu mai arata nimic. Am plecat la drum sa facem un test si iarasi surpriza, aceeasi problema. Cand am pus testerul iarasi a afisat acele doua coduri de eroare(ceva cu tensiunea..signal too low)

Pe distanta mare o pot tura pana in 4000 si ajung la 100km/h fara probleme. Daca e sa "tasnesc" repede intr-o intersectie/depasire nu face fata. Trebuie sa o tin din ambreiaj, si sa accelerez din timp 😃

Cand am adus-o in service pentru problema cu acceleratia i-am facut segmentarea pentru ca papa ulei (am gasit 3l in motor atat), bujii cu calamina. Calculatorul actual de motor are un scris cu pixul pe spate, si se pare ca este si un fir pe acolo care iese din furtunul gros cu cabluri de langa el. Firul respectiv este legat la masa, de un surub al calculatorului.

Sa cumpar calculator motor? Nou..sh ? Astept niste sfaturi, multumesc mult


Cod motor:Z1SE, 1.6 l benzina, 62 KW, an fabricatie 2001


Ultima modificare făcută de giony la Lun 18 Oct, 2010 3:22 pm, modificat de 4 ori în total

Ok, dupa alte sapaturi is aproape convins ca ECU e de vina si trebuie reparat (acele 'lipituri reci' poate) ori schimbat. Pana la varianta cu schimbatul e cineva care repara in Iasi ?

Se face 😉

ai fost la dan si nu a rezolvat?

Problema rezolvata

Multumiri domnului Dan inca o data 😊

M-am bagat destul in topicul altui user, https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=69946 , asa ca revin la problema mea.

Tot citind prin forum, parca nu mai sunt asa sigur ca ECU e de vina 100%. Posibil ca un tester sa produca erori sistemului electronic ? Unde am fost avea un lanucy..ceva de genul asta scria pe el, o cutie marisoara neagra..ecran cu touch monocrom. De ce intreb asta? Dupa ultima interventie in ECU am mers cu ea aproximativ 20km in care nu am obs nimic deosebit fata de inainte. Mergea ok. Cel care a umblat in ECU mi-a facut si diagnoza, nu erau coduri de eroare. Ca sa fiu sigur m-am dus la inca un tester (acel launcy).

La diagnoza aveam urmatoarele erori (nu am retinut codurile):
1)fuel pump relay
2)missfire pe cilindru X

In plus, valorile pt EGR nu oscilau in functie de turatie. Mi s-a spus ca e blocat intr-o anumita pozitie - nu arata 0%. Injectoarele functionau toate si relantiul era stabil undeva pe la 750-800 parca.

Dupa ce am terminat diagnoza si mi-a spus sa opresc motorul,chiar inainte de a-l opri, s-a balbait f tare. Cand am pornit-o a inceput sa apara check engine si desigur mers neuniform al motorului. Cam de aici au inceput problemele pe care le-am relatat si in topicul https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=69946. Dupa ce s-a racit motorul m-am dus sa o pornesc si surpriza nu mai am aprins nici un martor,dar tot nu merge rotund. Mai mult ca sigur ca in sarcina o sa clipeasca "chestiunea".

Sa fie probleme cu EGR-ul ? Ori o combinatie de ECU + EGR. Mi-e sa nu schimb degeaba ECU...asa ca trebuie sa mai studiez problema .Dupa cum ziceam pe 17 Aug, se pare ca am patit acelasi lucru ca atunci cand s-a schimbat un injector. Intre schimbarea bobinei de inductie la repr galati si ultima interventie in ECU nu am obs nimic suspect la mersul motorului. Cand am venit cu ea in Iasi am atins lejer viteze de 130, fara martori aprinsi sau limitari de RPM. In schimb plecarea de pe loc nu prea imi placea, nu simteam puterea motorului ca la alte masini pe care le-am mai condus - dar era ok


@dancuciureanu, ati fi disponibil sa vedem ce-i cu ea? O sa va dau oricum un telefon zilele astea,sper sa nu va deranjez. Daca nu e disponibil @dancuciureanu ar mai fi cineva in Iasi care se pricepe? Mai mult de o luna/doua nu pot tine masina in Iasi.

EGR anulat, cu placuta (si din soft cred). Din cate am mai citit, probleme cu misfire pe cilindru (multiple) sunt datorate bobinei de inductie . Poate cineva din Iasi sa ma ajute cu o proba de bobina? Motor Z16SE...

Am pus bobina veche care a fost schimbata acum doua luni si merge exact la fel.

99% ca va merge cu o bobina buna, insa intrebarea ar fi de ce pica bobina.

Vezi la intalniri sau discutii libere clubopel iasi, vezi la profil ce motor au, posteaza o intrebare...

Chiar ma uitam la "Intalniri", si aveam de gand sa dau o fuga la ora 15:00. O sa fiu acolo 😊. Deocamdata am gasit un singur user cu Z16SE, i-am dat PM acum 2 zile dar nici un raspuns.

Am mai observat intre timp ca dimineata merge binisor, trage intrerupt pana in 2500 ture dar apoi chiar are putere motorul si trage constant, ajung chiar si la 5000 ture fara sa se aprinda nici un bec.

Cu consumul asta de ulei nu stiu ce sa zic, se pare ca toba s-a inegrit de cand a inceput problema cu bobina (schimbata la Galati). Am inspectat mai amanuntit motorul si cred ca este totusi o scurgere pe sus pt ca acum 2 zile am sters cu un servetel si iarasi e umed.

Konstantine - nu a primit mesajul, inca e in curs de trimitere. Am incercat si eu sa ii gasesc nr de tel, dar nu a postat nicaieri, nici mail.