Turbina

Am si eu o probleme cu masine si de cateva zile am intrat p 5000 de forumuri si tot nu am inteles nimic...fiecare spune cate cv...poate ma lamureste si p mn cineva.... am un opel astra g 1700 motorina si am avut probleme cu turbina si am schimbat o si acum masina nu mai merge cum mergea cu ce a veche si imi apare si becul in bord cu masina cu cheie si de cateva zile se aprinde si becul la baterie si se opreste servo....! dak poate sa ma ajute si p mn cineva sa inteleg ce are sau sa ma intrume la un mecanic bun .! multumesc

Inainte sa cumpar masina am fost la tester si nu avea nimic dar si cu vechea turbina se aprindea becul in bord ....

Ai nevoie de o diagnoza profi .... facuta in stationare la relanti , cit si in sarcina in mers. .... si de cineva priceput sa interpreteze rezultatele afisate. Posteaza erorile gasite.
Legat de becul de baterie ar trebui verificata incarcarea cit si starea bateriei , a bornelor , a curelei de accesorii , etc ...


Cum ai concluzionat ca trebuia schimbata turbina ? Ai pus SH sau noua/reconditionata ? Daca nu mai merge cum mergea , cum merge acum ?

Poti merge la orice service pentru o diagnoza ...cauta pe forum si vezi care cum ... sau ia legatura cu colegii de forum din zona ta ...imposibil sa nu te poata ajuta cineva daca nu cu diagnoza macar cu indrumari.

Clar. .... si nasol. Practic la faza cu turbina veche ti-a luat-o motorul ,,pe ulei ,,. A inceput sa scape turbina atata ulei incat motorul a inceput sa functioneze cu el necontrolat. Si functioneaza asa turat maxim pana iti goleste baia de ulei. Ce sa zic .... din ce am citit pe forum , de obicei fenomenul asta lasa urme urate in motor pana la topirea pistoanelor si alte cele. Dar au fost si altii mai iuti de mana ce l-au oprit in timp util si l-au salvat.
Legat de oprirea lui , a motorului, ai pierdut secunde pretioase rupand bornele si incercand din cheie .... faptul ca ai decuplat bateria in timpul functionarii motorului, n-ai facut decat ca ai suprasolicitat alternatorul ...de fapt releul lui de incarcare ..... pe care cred ca l-ai prajit ...sau puntea de diode ....de acolo banuiesc ca iti apare becul cu bateria in bord.
Opritul din cheie nu functioneaza in cazul asta la un diesel ..... carburant are ( ulei) , aer este , functionarea e prin compresie ..deci contactul e scos din ecuatie.
Nu cred ca ai fost inspirata in alegerea unei turbine SH ...... practic nu sti ce ai cumparat si functionarea ei e cu semnul intrebarii. Aveai varianta sa o reconditionezi pe a ta ...sau na , una noua.
Ar trebui o inspectie a motorului chiar si sumara fie, sa vezi daca s-a salvat 100% ... si evident un tester. In general , la service-uri o diagnoza e in jur la 50 lei. Roaga-l pe cel ce-ti face diagnoza sa iesiti putin si in drum. Diagnoze din alea in 4 secunde facute in pragul service-ului am facut si eu ...... si mi s-a spus ca totul e ok , ca au fost ceva erori dar s-au sters cu bine ... si la revedere. Povesti.
Parca vad ca una dintre erori va fi P1125 .... asta ca sa nu ma chinui singur cu eroarea asta !

PS - pana ajungi la tester poti face ,,testul cu pedale,, ...gasesti pe forum in detaliu. Decat nimic ....

Nu stiam ce sa i mai fac...ma oprisem la o intersectie si brusc a inceput sa se tureze ...credeam k ia foc ..dar asta nu cred k a durat mai mult d 1 min ....a mai ramas ulei in ea ..nu a apucat sa l dea p tot ..)) Si cu turbina ...mi s a spus k nu mai poate fi reparata si plus de asta noua era scumpa ...SH am dat 8 mil p ea ... ! Acum nici nu stiu ca sa fac ..k nu cred k sa ma tina nici asta prea mult ...cred k o sa i iau alta noua..nus ce sa fac....! Multumesc mult pt raspunsuri.

@cristina.crisa .....ti-am trimis un mesaj privat.

spune-i mecanicului sa verifice senzorul de presiune din admisie, eventual sa-l curete.

tase ,parghia aia nu se misca deloc.ce sa-i fac? si am si eu o rugaminte dorin-b ,pune o poza cu senzorul de presiune din admisie sa vad si eu care e,poate il dau eu jos .

Incearca cu un WD 40 poate se deblocheaza...incearca pe partea cu turbina prima oara sau scoate furtunul care intra in supapa vacuumatica si trage si sufla vezi sa nu ai sparta membrana din capsula.

salut la toata lumea.am scos si senzorul de presiune si avea ceva mizerie pe el si am dat cu wd40,si tot imediat am dat cu wd 40 si pe tija de la capsula vacuum ,am pulverizat pe partea care e pe turbina prinsa intr-un surub ceva,in continuare nu se observa nici o diferenta in puterea masinii,dar oricum tija de pe capsula tot nu se misca,acum va intreb tija aia daca o tragi stanga-dreapta cu mana ar trebui sa se miste usor ori cat de cat ,ca la mine e intepenita? si totusi ma gandesc ca poate se misca dupa un anumit timp dupa ce intra motorul in functiune, ca am pus sotia sa porneasca masina si apoi sa o tureze pana in 3000 de ture si nu s-a miscat deloc ,nici la pornire nici in timp ce o tura... nu stiu ce sa mai cred.. totusi furtunul care vine din intercooler la turbina se intareste cand accelerezi nu se face ca piatra dar se simte cum se umfla cand accelerzi am testat eu cu mana mea,nu stiu ce dracu a vazut mecanicul ca nu se intareste.acum ma mai gandeam la o chestie.. ca totusi poate nu e nimik in neregula cu masina si ca are doar 68 de cai ,dar ca sa va faceti o idee , va spun ca ma face varza loganul de servici de 1.4 benzina .nu pot sa cred ca e asa puturoasa si tot imi sta gandul la tija aia de pe vacuum.ca nu se misca.mai nou imi huruie si electromotorul la pornire,aveti idee daca il dau cu wd 40 si il las cateva ore ,electricianul spune ca ar piutea avea mizerie pe el ?