Probleme motor X 20 DTL

dragi colegi am o problema mare cu motorul de la opelul meu , acesta fiind un motor de 2.0 DI cod motor X 20 DTL , problema consta in faptul ca saptamana trecuta masina mi-sa oprit intr-o intersectie si a refuzat sa mai porneasca , am impins-o intro parcare alaturata si am mai incercat sa o pornesc si cu greu a pornit , dar in momentul acela (cand a pornit) mergea in 3 cilindri si mi-am dat seama de acest ucru deoarece nu mergea uniform croncaia ca naiba si a scos un fum alb de nu am mai vazut nimic in spate , colac peste pupaza a inceput sa scoata si ulei pe esapament , in acel moment am crezut ca e dusa turbina , intre timp a venit tata si un prieten care e si el membru si are o vectra la fel doar ca e de 101 CP , si in concluzie am cazut de acord toti trei , dupa ce am analizat simptomele mers innecat al motorului si ulei pe esapament, ca ar fi dusa turbina.
OK am tractat masina acasa am comandat turbina , SH bineinteles, ieri seara am pus-o pe masina si am constatat cu ctupoare ca exact la fel face ca si data trecuta aceleasi simptome , mers in trei cilindri si ulei pe esapament ........ am desfacut si de la pompa de motorina o conducta si nu s-a schimbat tuatia motorului.
nu stiu ce sa mai fac .... astazi vreau sa vb sa o duc la tester si sa vad ce zice , mam mai gandit sa fie si vreun injector dus .... avand in vedere ca nu mergea un cilindru .
PS mai mentionez ca am schimbat garnitura de chiulosa acum vreo 3000 de KM , in caz ca are vreo relevanta dar nu a facut vreo figura sau ceva a mers foarte bine pana acuma

salut!am avut si eu o problema foarte asemanatoare cu a ta...in nici un caz nu e turbina...cel putin la mine nu a fost!
daca ai intercooler nu pot ajunge bucati de la turbina in admisie!verifica daca ai intercooler!(e un radiator prin care trece aerul de la turbina spre admisie)
daca masina merge in 3 pistoane fie e un injector, cum ai spus si tu, dar cred ca mai degraba e un tachete spart, mai ales ca scoate fum alb!desfa capacul de la tacheti si uita-te cu atentie...imposibil sa nu observi!
sa ne ti la curent! bafta

turbina nu ai inlocuit-o degeaba.
problema este ca mai este defect ceva
la diagnoza ce apare?
pompa e ok?

sa ne mai descretim fruntile putin , sa stitii ca e adevarat ce se spune ca o fotografie poate fi cat o mie de cuvinte
sper sa se vada poza care am postat-o

cele de sus prin compartimentul motor le desfact ?

da da da mercy faiin de poze am inteles

gata am scapat , am reparat-o, am pus chiuloasa , piston si turbina a pornit .... greu ca de obicei, ca no asa pornesc motoarele astea dupa ce le desfaci..... dar totusi mai am o nelamurire ...porneste putin cam greu adica nu o ia din prima ... trebuie sa o tin mai mult pe automat ,sau poate trebuie sa dau de 2 ori la cheie.
am vb cu mecanicul si mi-a spus ca trebuie dat avansul mai mare . aveti careva idee cum se face asta (mi-a spus cea de genu ca trebuie rotit putin axul cu came catre sofer sau catre radiator).
tin sa va multumesc de sfaturi si de sprijin.
si ce am uitat sa va spun ...nu am curatat esapamentul...... iooooiiiiii ce fum scoate de zici ca e o bascula de aia veche ... acuma astept cateva zile sa vad cum se comporta si sa se arda uleiul din esapament.

Cu pornirea mai grea e posibil sa fie de la compresie.

Recomandat este sa le schimbi pe toate 4, dar e ok si una.

si scuze marius ca nu tiam raspuns ... diagnoza numai maine ajung sa fac ,pompa crd eu ca e ok din moment ce acuma motorul merge si merge chiar foarte bine si pe deasupra nu e asa de zgomotos cum era inainte , si turbina merge ,motorul trage dar nu vrea sa porneasca ...... cum am scris mai sus trebuie sa ai dau spray de pornire