Consum Mare Omega

Cu schimbul de bujii cum stai? De tras, cum trage? Nu stiu cum arata aprinderea la x20se, dar incearca sa o verifici. Cati kilometri are masina ? - poate e cazul sa ii faci o curatare la injectoare la ultrasunete. Eu am avut o surpriza cu o masina de 3000 v6 care tragea bine, dar dupa un schimb de bujii si o curatare cu ultrasunete a injectoarelor, decola 😉. Si consumul la acelasi stil de condus se schimbase dramatic. Inainte, cand mergeam cat de cat cuminte ieseam pe un 18 in oras, si dupa "revizie" , imi iesea 13-14.

Cauta si tu pe net, dar sa fie cu ultrasunete si demontare, nu cu vreo zeama bagata in ele pe masina. Si bujiile chiar trebuie schimbate. Nu prea pot sa ridic piatra ca eu am luat o masina la 180.000 si i-am schimbat bujiile o singura data, la 350.000, dar s-a cunoscut tare. Incearca mai intai cu bujiile, si vezi ce rezultat ai, daca nu gasesti saiti cureti injectoarele prin apropiere.

bujiile originale costa 100 ron eu leam schimbat si atit mau costat buji bosch

nu stiu ce sa mai fac.
Am schimbat bujiile. NGK, si nu se vede nici o schimbare in afara ca mototrul merge mai rotund, parca. Azi am spalat si curatat partea de admisie aer pina in rampa de admisie. La relanti (cu motorul cald ..95-96 grade C) imi arata in consum orar de 1.7 in loc de 1.8 cit era inainte de schimbat bujii si curatare admisie aer.
Tot azi am facut urmatorul test: Am scos mufa de la Sonda Lambda si am pornit motorul. Se comporta ca si cum ar fi avut-o. Nu se aprindea becul in bord, consumul la relanti era acelasi 1.7 - 1.8 l/h iar pe drum la fel. consum. Nu s-a modificat consumul. Am iesit un pic pe sosea cu masina si abia dupa vreo 3 km s-a aprins becul in bord. M-am intors la service, am bagat mufa la loc si s-a stins becul. Intrebarea mea este oare cind scoti sonda Lambda nu tre sa-ti creasca consumul? Sa nu traga motorul?

Merci Alcapone. Acu vreun an cind am fost ultima data la teste spuneau baietii aceia ca senzorul de turatie ar cam da rateuri... dar nu era eroare permanenta si mi-au zis ca mai merge. Am sa-l schim si pe ala. Unde e oare ca pozitie? pe volanta? Cam cit te-a costat?

uite o poza in care ti-am notat cum ajungi la acel senzor. desfaci surubul care e notat cu albastru, apoi scoti in sus acel suport prin care trece instalatia electrica, e notat cu galben. dupa aceea bagi o tubulara de 16 pe surubul de la rola intinzatoare din partea dreapta si sucesti in partea dreapta park pt a da jos cureaua de accesorii( aceea de la alternator). dupa aceea mai ai inca 3 suruburi de 10 in care e prinsa carcasa de plastic din fata motorului. dupa ce ai reusit sa dai jos carcasa de plastic vei vedea senzorul localizat ezact intre cele doua axe cu came prins intr-un surub din acela in stea( de 7 sau 8 mi se pare ca este ). dupa ce desfaci surubelul ala tragi senzorul prin partea de sus de firul ala de langa capacul bujiilor( are o sageata albastra pe desen). este necesar sa desfaci si capacul bujiilor. deci e simplu si dureaza 15 min. senzorul este prins doar cu acel surubel de 8 si sta fixat pe surubul ala care l-am notat cu galben. te sfatuiesc sa cumperi numai senzor original siemens( aprox 350ron), sau unul second pt ca este mult mai bun decat senzorii noi care sunt noname, si sunt niste facaturi. prietenul meu a pus un senzor d-asta nou de 2,5 mil si nu a mers mai rau ca cel stricat. mie mi-a picat astavara prin iunie senzorul asta , si imi consuma masina cam 15-16%, nu tragea decat sus in turatie, dadea in nas daca acceleram brusc si cateodata , cand o fortam in depasiri dadea puternic rateuri. mai ales cand era motorul cald scotea un sunet anemic si urat ca de aro. m-a costat 70ron senzorul asta second si imi merge si acum fara probleme. senzorul e identic la motoarele x20xev ,x18xev vectra sau omega.

In urma analizei pe tester, mi-a reiesit ca amestecul benzina-aer este un amestec bogat continuu. Domnul care a facut testarea mi-a recomandat sa schimb sonda Lambda. Am schimbat sonda Lambda, si amestecul este tot bogat. Intr-adevar lucreaza mult mai bine dar problema a ramas: Amestec bogat continuu.
Azi ma duc iar la tester, desi domnul cu testarea mi-a spus ca 99 % e un fir care nu lucreaza pt ca ECU primeste informatii dar nu le poate folosi...adica nu poate face amestecul sa fie bogat/sarac alternativ (modul de lucru normal al unui motor).
Azi am sa postez din nou sa va tin la curent

am fost ieri si am incercat un debitmetru nou pe masina si am facut o diagnoza cu testerul. Nici o schimbare. Nu e de la debitmetru. De asemenea am verificat circuitele electrice care maerg la calculator... nici unul defect.
Dupa mai multe discutii cu cel care a facut diagnoza si cu cei de la service am tras o concluzie: DE VINA ESTE ECU. Asta deoarece nu reuseste sa regleze amestecul benzina aer. Amestecul indica mereu Bogat...
inainte de a ma apuca de cautat ECU mai trebuie sa fac un test: sa fac plinul la masina, sa ma duc pe DN1 si sa fac un drum Bucuresti Campina si retur si apoi sa fac iar plinul...Este tot ce mi-a mai ramas sa fac.
Va multumesc tuturor pt posturile dumneavoastra. Mi-au fost de ajutor.

Nu te grabi sa schimbi ECU. In primul rand mai dute o data la cel cu testarea electronica sa iti monteze din nou ultima versiune de programare potrivita la masina ta ,care se face cu TEC II . Se poate pune si un IPROM nou.
Nu te grabi sa tragi concluzii . Masina asta nu are asistenta pe masura tehnologiei ei si mai toti bajbaie in intuneric.

Exact ! IPROM este circuitul integrat in stare sa administreze informatiile venite dela terminalle masini( adica tot felul de sensori sau contacte de pe la termostate)
Pentru TEC II cred ca la Bucuresti vei gasi la garajul central GM )

Hi baietii, Cu sportivitate primesc observatiile colegului de site de pe la Banat (mare gradina lui D-zeu).
Imi pare rau ca am amintit aceasta notiune de IPROM. Daca veti citi din nou ceiace i-am sugetat colegului cu pricina, doar sa incerce cu un TEC II sa reinregistreze acesta memorie a lui ECO.
Nu ii sugeram sa-l schimbe sau sa ajunga la el . Impricinatul vroia un ECO nou . Si eu am avut impresia ca-l voi putea domoli putin si sa nu arunce bani. Este stiut ca ECO nu-i numai cutia aia ci si imobilizatorul aflat pe butucul contactului cat si CIP-ul din cheie. Nu saunt bani mici.
Asa ca pentru banateanul suparat nu prea inteleg ce te-a suparat asa de tare. Eu am schmbat IPROM-ul original cu altul care contine un program capabil sa dea putere mai mare masini.
Asa ca .....................................