Probleme cu supapa de vacuum

Poate te ajuta, daca nu spor la cautat - trebuie sa gasesti

Ce ati aratat voi in poze seamana cu ce e la C16NZ, dar nu e nimic electric acolo. EGRul e actionat vacuumatic. Ca sugestie, eu l-am scos de tot, am facut la un mester strungar o flansa, de fapt o placa de tabla de 1 cm, de forma talpii valvei, cu cele doua gauri de prindere a suruburilor. Am pus aceasta placa cu o garnitura de klingherit si una de cupru, in ordinea asta, in locul valvei originale si am obturat vacuumul care o actiona. Pana acum totul OK (6000 km).
Se zice ca acest EGR recircula gazele arse, ajutand la obtinerea de noxe mai mici. Asta voi vedea la ITP. Consumul nu s-a modificat, cel putin nu vizibil. Se mai zice ca EGR mai ajuta si la racirea motorului, in sensul ca recirculand acele gaze cred ca de fapt in cilindru nu mai exista doar amestec bun de ars, ci si gaz inert, care normal nu produce nici un efect la explozie (practic mergi cu amestec mai putin). Astfel, la temperaturi mici, nu s-ar mai produce la acelasi nivel monoxidul de azot, gaz important in noxe...
Sfatul meu e sa incerci tot asa ceva, cu atentie sa faci acea piesa din fier/otel de grsime cel putin 10mm, altfel la strangere pe motor se va curba si vor rezulta neetanseitati.
Succes !

parca si mie simt ca mi-a scazut din putere la masina. nu prea mai are sprint. deh, e si ea batrana. presupun ca poate fi si din cauza egr.sa vedem daca gresesc: la mine c14nz din capacul motorului iese un furtun care reintra in motor dar nu vad exact unde/mi se pare ca mai jos de pistoane/in orice caz, nu in galerie. cand am desfacut capacul si furtunul partea de jos era infundata cu ulei si probabil ceva mizerii. am curatat un pic dar nu am insistat nestiind despre ce era vorba, nu i-am dat atentie. sa fie asta recircularea gazelor? mi s-a rupt furtunul atunci ca era uzat si i-am pus altul, putin mai mic , fortzat, si un pic parca e gatuit. afecteaza cu ceva?

DE UNDE AI POZA ASTA?M-AR INTERESA DACA POTI SA-MI TRIMITI MAI MULTE.MERSI PENTRU MESAJ.