Adaptare motor electric

Nici nu stiu daca subiectul e postat bine aici si nu m-ar mira daca l-ati considera de domeniul SF. E o chestie care ma roade de ceva timp si am vrut sa dezvoltam subiectul impreuna.Unii or sa aibe impresia ca sunt dilimache 😶 ,dar si ei sunt invitati la presupuneri si poate cine stie...cream un nou prototip de OPEL 😊 si ne premiaza neamtu' .

Ma gandeam cum se poate adapta un motor electric,pe langa motorul masinii, pentru a suplini puterea masinii si a scoate un consum de carburant cat mai bun 😶 😊,implicit scaderea noxelor.
Ceva de genul masinilor hibride dar mai autohton,mai primitiv...intelegeti voi.

😃 😃 😃
sigur de la un alt echipament electric, nu stiu sa concep asa ceva 🙄
Ar fi bun de troleibuz,dar ce facem cu dimensiunile 😃 ...cred ca e mai mare decat capota masinii 😛

Interesant subiectul. 😃
Ar fi necesar in primul rand un motor de c.c. de putere aproximativ similara cu cele pe combustie (40 - 80KW). La puteri atat de ridicate, tensiunea de 12V nu ar fi suficienta (ar rezulta curenti mari in circuit ) si ar fi necesar un nivel mai ridicat de tensiune ( constructiv se realizeaza motoare de c.c. alimentate la 110, 220 si 400 volti.).

Ca un inceput, ma gandeam la un ajutor al motorului clasic la viteze mari,la drum intins.
Nu stiu ce sa zic...nu detin bagaje tehnice corespunzatoare,dar o sa ma exprim in felul meu...de ex inlocuirea compresorului de AC cu un motor puternic 12/24/120V, de dimensiuni asemanatoare sau putin mai mari,in asa fel incat sa nu aduc modificari majore masinii, care sa cupleze automat sau manual in timpul mersului,la o anumita treapta de viteza (4 sau 5),alimentat de acumulatori independenti pozitionati prin portbagaj. In cazul asta cred ca creste putin puterea motorului,fiind nevoit sa apas mai putin pe acceleratie si implicit scade turatia si consumul... 😶 ...cred In cazul asta cred ca trebuiesc inlocuite fuliile de servo,motor,alternator si motorul electric, cu unele cu dinti si implicit cureaua de accesorii cu una dintata...
Alte idei ce ziceti

Daca subiectul se va dezvolta,probabil ca o sa iau un Opel de vreo 2-300 euroi de afara si sa fac experimente pe el,dar e nevoie de imaginatia,experienta si aportul vostru 😃

Solutia mea:

1. Se da o masina cu tractiune fata
2. Se monteaza cate un motoras electric pe fiecare roata spate.
3. Motorasele sunt legate la circuitul electric al masinii prin un panou de comanda a variatiei tensiunii.
4. Se monteaza potentiometre sub pedala de acceleratie, sub frana, sub ambreiaj si unul in cutia de viteze, toate fiind intrari in panoul de comanda.
5. Panoul de comanda ar trebui:
a) daca masina e in revers, ambreiajul este apasat sau frana este apasata, sa intrerupa alimentarea motoraselor
b) sa calculeze, in functie de treapta de viteza si de gradul de apasare a pedalei de acceleratie (sau turatie? ), cata tensiune sa transmita motoraselor, pentru a determina o viteza cat mai apropiata de cea a rotilor fata.

De asemenea, ar fi utile mai multe baterii si un alternator mai mare.

Avantaje:
1. La viteze mici se obtine o tractiune mai buna si un consum mai bun
2. Se obtine un 4x4 la viteze mici care te poate ajuta in situatii limita (zapada, noroi, polei)
3. Demarajul e mai economic.

Dezavantaje:
1. La viteze mari, stresul asupra motorasului si sistemului aferent de transmisie este foarte mare. De asemenea, la viteze foarte mari, sistemul ar fi un factor de franare. Ar fi util un sistem de suspendare la viteze mari (in functie de treapta de viteza? o adaptare a cutiei de viteza?)


Ultima modificare făcută de dodo_13 la Mie 04 Jan, 2006 6:50 pm

- asta implica un senzor de directie si inca o functiune in noul ECU.




- buna idee cu franarea, dar cum?



- am mentionat la punctele 4 si 5.b) (a se citi senzor in loc de potentiometru)


Ultima modificare făcută de dodo_13 la Mie 04 Jan, 2006 6:44 pm

Am gasit ceva documentatii
http://auto.howstuffworks.com/electric-car.htm

😃
Tu esti pus mai mereu pe cioace 😉 😃 dar las' ca nu-i rau.
Hai dom'le sa fim din nou copii macar pentru cateva minute si sa dam frau liber imaginatiei. 🙄

Accepta scuzele mele in cazul asta,daca te-am suparat
E o idee buna dar cred ca ocupa destul de mult spatiu si e mai costisitoare...si ma gandesc...ce fac cu bunatatea de subwoffer 😛
No way 😎
Stie cineva unde se pot gasi electromotoare puternice de camioane,sau ceva asemanator...ce dimensiuni ce puteri ...ma gandeam la ceva de 24V...alte idei

Thanatos, ma bucur ca ma contrazici(serios ), pt ca chiar pe asta se bazeaza subiectul nostru,dezbateri teoretice...pe moment. Dar si mai tare ma bucur, cand imi amintesc ca ai fost printre primii forumisti care mi-au raspuns la problemele mele pe acest forum cand m-am inscris 😉
10X
Revenind la subiect, motorul electric s-ar putea adapta la toate treptele de viteza,dar in cazul asta consumul de curent cred ca s-ar tripla...sau mai mult...si ar fi necesar un acumulator f.puternic sau un grup de acumulatori care sa-l alimenteze un timp mai indelungat...sa zicem cca 50Km
Dar imi pun o intrebare totusi...sistemul de angrenaj al circuitului preferential de accesorii(alternator,AC,servo...) fura automat din puterea motorului...cu cat nu stiu Daca eu as reda aceasta putere, si chiar mai mult,as suplini-o(cu nu stiu cat) montand in locul AC un motor electric alimentat separat...ce s-ar intampla?...teoretic pare simplu,practic nu stiu cum cum se va comporta, ca de montat cred ca nu va fi greu...si bineinteles tot sistemul sa fie actionat de un potentiometru sau montaj langa/sub pedala de acceleratie, in asa fel incat cu cat apesi pe acceleratie, cu atat sa creasca alimentarea cu curent, si invers.