Schimbare discuri frana si etriere

Salut,

Vreau sa va intreb daca se merita sa imi schimb discurile de frana si etrierele fatza (motor c20ne) cu discurile si etrierele de pe un 20let. O sa simt vreo diferenta la franare?
Mentionez ca mi se zbate volanul cand franez de la 120km/h deci astea ale mele ar pute fi usor ovalizate.

Ms.

@klubhead discurile de let sunt in 5 prezoane.trebuie sa schimbi si 2 jante,butuc roata.

Salut,

Ieri am schimbat discurile si placutele de frana pe toate 4 rotile. Mi-a luat ceva de munca, dar a tinut vremea cu mine. Pe la 11 am fost in cartodrom si pe la 17 a fost gata treaba. Pentru prima oara si fara pregatire deosebita, ci doar din ce am gasit pe net, eu zic ca e un timp bun.

Aici sunt link-urile de unde am cumparat setul de discuri si placute:
- Set Discuri si Placute de Frana Fata
- Set Discuri si Placute de Frana Spate

Nu am facut poze pentru ca eram negru pana in gat. Dar pot sa va spun ca pentru masina mea Vectra B/ 2001/ Z16XE miau trebuit urmatoarele scule:
- crick
- suport metalic (eu am folosit roata de rezerva)
- cheie de roti (17 mm)
- imbus de 7 mm (sau cap imbus si cheie cu clichet) pentru etrier fata
- imbus de 10 mm (sau cap imbus si cheie cu clichet) pentru suport etrier fata
- imbus de 6 mm (sau cap imbus si cheie cu clichet) pentru surubul de ghidaj discuri fata
- cheie inelara cotita de 19 mm (sau cap cheie tubulara) pentru etrier spate
- surubelnita in cruce pentru surubul de ghidaj discuri spate
- surubelnita dreapta pentru reglat fana de mana

Pasii pe care i-am urmat la rotile din fata:
- dat roata jos
- scos sarma de siguranta (mai greu e la pus inapoi, dar merge cu un pic de efort)
- desfacut suruburile de la etrier aproximativ 5 mm pentru a ave un pic de distanta intre placute si disc
- facut parghie cu surubelnita intre disc si placuta interioara pentru a impinge pistonul inapoi in locasul lui (merge cu brio, si cu un pic de efort)
- desfacut suruburile de la etrier cu imbusul de 7 mm (2 suruburi care trebuie scoase de tot), scos etrierul de pe suport si sprijinit pe bratul rotii (cu grija la furtunul de cauciuc)
- desfacut suruburile de la suportul etrierului cu imbus de 10 mm si dat jos
- desfacut surubul de ghidaj al discului cu imbus de 6 mm
- dat jos discul (uzat rau, avea buzele de 2-3mm pe ambele parti)
- verificat variatia rezistentei ohmice la senzorul ABS, prin rotirea inceata a tamburului rotii (am masurat in mufa de la senzor)


- poza explicativa (nu este facuta de mine)


- poza explicativa (nu este facuta de mine)

- montat noul disc
- strins cu putere surubul de ghidaj al discului
- montat suportul de etrier si strans temeinic
- montat etrierul cu placutele noi pe el si strans temeinic
- montat sarma de siguranta
- scos din viteza, pornit motorul si calcat frana de 5 ori pentru a aseza placutele pe disc
- montat roata si strans temeinic

Pasii pe care i-am urmat la rotile din spate:
- dat roata jos
- scos bolturile care tin placutele, ideal cu un dorn de 3mm (eu am batut intrun patent cu varf rotund si apoi cu un imbus de 3 mm)


- poza explicativa (nu este facuta de mine)

- scos placutele si arcul in cruce care le tine
- desfacut suruburile de la etrier aproximativ 5 mm pentru a avea un pic de distanta intre placute si disc
- facut parghie cu surubelnita intre disc si placuta interioara si apoi cea exterioara pentru a impinge pistoanele inapoi in locasul lor (merge cu brio, si cu un pic de efort)
- desfacut suruburile de la etrier cu cheie de 19 - grija la surubul de jos ca acolo este teava cu lichidul de frana - (2 suruburi care trebuie scoase de tot), scos etrierul de pe disc cu grija si cu un pic de indoire a tevei, si ideal ar fi sa-l srijiniti pe ceva solid (eu unul l-am lasat sa spanzure intre teava de la etrier si ochiul de prindere al telescopului)
- desfacut surubul de ghidaj cu surubelnita in cruce
- dat jos discul (uzat rau, avea buzele de 2-3 mm pe ambele parti)
- verificat variatia rezistentei ohmice la senzorul ABS, prin rotirea inceata a tamburului rotii (am masurat in mufa de la senzor)
- montat noul disc
- strins cu putere surubul de ghidaj al discului
- tras frana de mana pana la al 4-lea clic
- reglat cu surubelnita printr-o gaura de prezon pozitionata la aprozimativ ora 12 fara 5 minute pentru roata din stanga, si 12 si 5 minute pentru roata din dreapta, cum te uiti din fata masinii, pana discul nu se mai invarte


- poza explicativa (nu este facuta de mine)


- poza explicativa (nu este facuta de mine)

- scos din viteza, pornit motorul si calcat frana de 5 ori pentru a aseza placutele pe disc
- montat roata si strans temeinic

Dupa toate acestea si multa transpiratie, am facut 2 ture de cartodrom si am tot franat sa asez bine placutele de frana pe discuri. Totul a mers ok. Si ca sa fiu sincer pana la capat dupa ce am plecat catre casa am constatat ca batea ceva la roata de pe stanga spate, asa ca am facut stanga-nprejur si inapoi in cartodrom. Datorita oboselii am uitat sa strang prezoanele, le-am strans doar cu mana si dupa ce am coborat masina de pe cric am uitat sa mai strang. Asta a fost tot. Masina merge brici. Maine plec la Brasov sa vad cum se comporta la drum lung.

Sper sa foloseasca si altora experienta mea.

Mult noroc si drum intins.

Demontezi suportul etrier.

rezolvat.. folosit o presa...

Ce discuri nu ai putut scoate fara presa? Saptamana asta vreau sa-mi schimb si eu discurile pe fata si vreau sa stiu daca-mi trebuie presa. Ce fel de presa e cea folosita de tine?

Capul surubului este in stea (surubelnita stea)...filetul este normal si lungimea lui este de aproximativ 1 cm!

Apropo.ce tubulara trebuie ca sa scoti tamburul pe spate?as dori sa schimb si cablul la frana de mana,ma puteti ajuta va rog cu ceva detalii cum si ce tre sa faca am mai schimbat da nu la modelul asta.Va multumesc.

Spuneti-mi va rog daca in aceste orificii se afla suruburi pt a desface discul, m-am uitat atent si nu se vede nimic, decat gauri. Pt a scoate discul trebuie doar batut usor cu un ciocan roata discului? (opel agila 2001)