Nevoie de ajutor cu urmatoarele coduri de eroare la y2.0 dth

uite ca am patit-o si eu
azi dimineata atrebuit sa scot masina din curte,eu nu o folosesc decat in week-end,am masina de servici
a pornit la sfert,am dat-o afara,iar acum dupa 10 ore nu vrea sa mai porneasca deloc
rezervorul e mai mult de jumate.
mentionez ca am fost vineri pana la orastie cu ea sa o mai plimb,si a avut o intrerupere care zic eu ca a fost egr-ul,adica nu a mai tras,apasam pedala la fund si nu tragea deloc.am fortat-o un pic si mi s-a aprins becul cu masina de service din bord.
am mai mers 15 km si am fortat-o in viteza a 3 a si si-a revenit si de atunci nici o alta figura nu mi-a mai facut decat ca nu vrea sub nici o forma sa mai porneasca. deci ce credeti ca ar putea fi?
tot furtunasele?
pana acum mi-a pornit mereu in maxim 2-3 secunde

am gasit urmatoarele erori :
P 1169
P 1125
astea doua am reusit sa le stergem,una din ele are legatura cu o sonde de pe turbosuflanta,iar a doua nu imi mi amintesc exact
a 3 a problema este un 17.NO ENGINE RPM SIGNAL
care credem noi ca pare a fi senzorul de pe volanta care nu mai merge si nu o mai lasa sa porneasca.
o sa il schimb si o sa vad cum se comporta poate reusesc sa o pornesc.
bucuria mea e ca nu e pompa de injectie
ma mai ajuta cineva cu alte sugestii?

motor y 2.0 dth


Ultima modificare făcută de flavius1611 la Sam 08 Sep, 2007 12:11 pm

nu e 17 simpu si scrie NO ENGINE RPM SIGNAL
eu inclin sa cred ca e senzorul de pe volanta
azi sau maine incerc sa ajung sa il schimb
sper sa fie el de vina si nu altceva

nu cred
si asta de cate ori am pus testerul pe ea nu mi-a aratat niciodata codul asta,fiind motorul orit,decat contactul pus ,asa ca nu e din cauza ca e motorul oprit
si nici nu se poate sterge asta cu rpm-ul,celelalte 2 coduri le-am sters

Flavius nu mai posta mesaje unul dupa altul, foloseste EDIT.
Si eu cred ca e senzorul de la camshaft( arborele cotit).

Camshaft - ax cu came.
Crankshaft - arbore cotit.
Motorul asta nu are senzor camshaft.

Uite ce am gasit aici: "Whilst this is a digression, to avoid unnecessary worry, it should be noted that if the fault codes are read without the engine running, the ECU will probably report a fault code for an absent RPM signal - this is simply because the engine is not running and no cause for concern."

[quote="murzick"]
Camshaft - ax cu came.
Crankshaft - arbore cotit.
Motorul asta nu are senzor camshaft.

Ai dreptate , crankshaft=arbore cotit de fapt am gresit doar pe jumatate caci in paranteza am scris corect
Sincer am facut cateva diagnoze la motorul de 2l si cu motorul pornit si fara si nu aparea eroarea asta atunci cand motorul e oprit. E posibil totusi.
Fa si tu o verificare daca vine motorina spre injectoare, slabeste conducta de la un injector si da la cheie, daca sare motorina inseamna ca e bine, daca nu e de jale.
Apropo, flavius incearca o pornire cu spray de pornire sa vezi daca o ia.Am pornit o masina care avea probleme cu senzorul de la arborele cotit cu spray, iar cand am pus testerul pe ea imi dadea 0 rpm.Daca inceri asta, da cu spray dupa debitmetru(adica desfa tubulatura de dupa debitmetru si da cu spray). Bafta.

am rezolvat-o
a avut returul sau turul infundat
am tras-o pana a pornit vreo 500 de metri,dar in final luat-o
nu a fost senzorul respectiv de vina
nu l-am mai schimbat

incerca sa desfaci acolo la filtru daca simti ca pe masura ce desfaci incepe sa intre aer si filtrul e gol atunci ai sigur un gunoi pe conducta tur si pompa se chinuie sa suga pana ramane pe sec , daca era pe retur si nu lasa motorina sa se duca in rezervor sigur pornea masina si dadea fum ca ardea motorina degeaba, daca nu... poti sa incepi cu senzorul de pe volanta

Nu ai nevoie de service pentru treaba asta, mai scutesti niste bani, cu un torx desfaci la filtru si te uiti daca ai motorina, s-ar putea sa ai o dezamorsare, ca sa pui o supapa unisens, ai nevoie de 40 cm de furtun de 10" de combustibil(din ala panzat) o supapa unisens si 4 coliere te uiti bine ce conducta tai pe acolo se o tai pe aia pe care scrie out si duce undeva jos la o imbinare de aluminiu, ce tre sa dai jos e furtunul de cauciuc de dupa turbina si intercoler ca sa ai acces la teava asta de aluminiu de care scriu, prinzi toate colierele completezi paharul de motorina pana sus si dai o cheie(va porni greu) si imediat o accelerezi la 3000 de ture cu orice risc altfel stai cu ea iar dezamorsata si nu o ia decat dupa chei lungi de omori bateria ...

Bafta, daca te mai pot ajuta cu ceva ...

EDIT : Si inca ceva, cum ti-ai dat seama ca furtunasele sunt bune ? pana nu le scoti si nu te uiti la ele nu vezi daca sunt sau nu bune ca nu se vor sparge sa curga motorina, ele se coc acolo de la caldura motorului da-le afara si pune altele e 14 ron metrul si ai nevoie de 80 de cm .

tot nu am facut nimic,tot nu porneste tre sa stea cineva sa ma ajute cand o pornesc altfel nu reusesc sa o pornesc
maine ma duc sa schimb turul,cred ca totusi pe acolo ia aer
sper sa fie si asta ,ca am ramas fara alte optiuni