Notiuni de mecanica la scoala de soferi

Salut prieteni!
Am fost martor in seara asta la o chestie putin ciudata, care m-a amuzat un pic, dar in acelasi timp mi-a pus multe semne de intrebare. Sa va povestesc: fiind la o plimbare pe inserat cu prietena, vad pe strada un baiat care impingea la masina (o dacie, dar asta nu cred ca conteaza) si m-am gandit sa ma duc sa il ajut sa porneasca masina, pt ca asta am crezut initial ca are. Ajung langa masina lui si il intreb daca il ajut. El bucuros imi zice ca daca pot, da, ar avea nevoie de ajutor. Imi spune ca nu are pedala de acceleratie si ii spun sa deschida capota. Raspunsul vine foarte rapid: deschide-o tu, pt ca eu nu stiu de unde. Bun, ii deschid capota si ma uit la motor, cablul de acceleratie era rupt de la carburator, de la parghie. Ma apuc si desfac de acolo surubelul cand privesc cablul de acceleratie mai atent....avea in capatul lui o sarma de aluminiu. 😶 Ma apuc ii leg din nou cablul de acceleratie la loc de parghie, tot cu sarma de aluminiu (cu altceva nu aveam cu ce, cablul de acceleratie era sfasiat efectiv) si am facut cateva teste de accelerare. Masina ii mergea binisor. I-am spus sa mearga usor si sa isi cumpere cablu de acceleratie cat mai repede iar pana nu il schimba sa nu mai mearga cu ea. Mi-a multumit frumos pt ajutor si a plecat mai departe.
Ce vreau eu sa subliniez: nu am nimic cu el, doamne fereste, dar daca in scoala de soferi s-ar face macar un pic de mecanica, poate ar fi mult mai bine si am stii sa rezolvam pe loc unele mici probleme care ne pot aparea la masini.
Imi cer scuze daca am jignit pe cineva cu aceasta discutie si imi cer scuze fata de baiat daca citeste aceasta discutie (nu am nimic cu el, era incepator si il inteleg sa nu se priceapa), dar daca am primi din scoala unele notiuni de baza, poate ne-am rezolva mai repede masinile, chiar pe loc. Recunosc ca pe cele vechi le poti de multe ori rezolva pe loc, depinzand de problema avuta, evident!
Eu zic ca notiunile de mecanica in scoala de soferi sunt binevenite pt sofer. Sper ca voi sa intelegeti ceea ce am vrut eu sa spun.

PS: Sper sa nu ma injurati pt acest post. Sunt genul de om care ajut atunci cand ai nevoie si ma opresc daca te vad impingand la masina sau trebaluind pe langa ea cu chip crispat sau injurand (asta e cel mai des). Cine ma cunoaste, poate confirma. Sa nu se inteleaga ca ma dau mare, nu sunt acel gen de om!
PPS: Si eu am fost ajutat la propriu de cativa dupa forum si pe aceasta cale le multumesc frumos pt ce au facut pt mine.

Au in chestionare si mecanica mai nou, dar daca ai vedea ce ii intreaba, ai ramane interzis...cauta noile chestionare si vei vedea...

si eu sunt de acord cu notiuni elementare de mecanica ... teoretic ar trebui sa se faca in scoala ... dar numai teoretic.. imi aduc aminte cand am facut eu scoala, ma intrebase la un moment dat directorul scolii daca mi-a aratat instructorul compartimentul motor (cu explicatii in mare ce e acolo), daca mi-a aratat cum se semnalizeaza masina in caz de avarie si daca mi-a aratat cum se schimba o roata ... am ramas 😶 si-am raspuns "Nu" ... saptamana ce-a urmat am avut alt instructor ...
si ... daca nici capota nu stii de unde s-o deschizi (referitor la ce-a spus Opelino) inseamna ca ai luat carnet de la cei anchetati acum (nu vreau sa jignesc argesenii care au permis pe merit) ... adica nu cunosti masina (si cu asta pici examenul parca) ... corect ?
am vazut si noile chestionare de mecanica introduse fortat (mai face cineva din familie scoala de soferi) ... am ramas la fel: 😶 la una din intrebari am apelat la un mecanic cu scoala - n-a putut sa-mi raspunda (asa era de ambigua intrebarea)... plus ca multe din ele tin de cunostinte avansate de mecanica - contrar cu ce spun ei ca ar fi cunostinte elementare ...

Prieteni, compartimentul motor in mare este acelasi...motor, cutie, vas de expansiune, vas-spalator parbriz, vas lichid servo (care au), pompa frana, cablu acceleratie, carcasa filtru aer, lista poate continua.
Daca nici capota nu stii sa o deschizi, sunt curios unde dai cu spuma de la stingator, daca arde sub capota (doamne fereste, e doar un exemplu mai dur).
Eu am zis doar notiuni elementare, nu sa stie mecanica la sange! Sper sa ma fi facut inteles 😃

in chestionarele de scoala sunt intrebari de mecanica si inca multe, insa sunt facuite de tot felu de neavizati. mai mult sau mai putin intamplator, asta vara, chiar la aparitia chestionarelor noi m-am aflat in postura de, sa zicem, ajutor de instructor moto la o scoala.

mi-au trecut prin mana intrebarile alea si m-am ingrozit.

de exemplu: cand, in conditii normale de exploatare, explodeaza un pneu:

cand e unflat mai mult, cand e unflat mai putin, cand are uzura medie. la ei, raspunsul corect este la unflare mai mica. hmm, cum vine asta ?

o sa ma mai gandesc si la alte perle de genu.

oricum, daca nici la harburi nu se descurca omu, la Q7 de exemplu ce faci? sau 525i ala nou?ia cautati-le bateria! credeti ca pitzipoanca sau baiatu lu "tata cu bani" au vreo idee daca raman cu masina-n drum? acuma, sincer, masinile alea sunt facute sa tina cat tin, pe urma la gunoi. fac pariu cu oricare din voi ca peste 30 de ani nu o sa mai fie una intreaga. cojile care acuma au 30 de ani, daca o sa mai aiba voie sa circule, o s-o faca. fie dacie, audi, opel sau orice. simplitatea e baza. ca gandacii de bucatarie. 😛

Eu cred ca e pe bune: daca ai presiune mult prea mica, suprafata de contact cu solul a pneului este mult mai mare decat specificatiile utilizarii normale; Cand suprafata e mare, frecarea este si ea mult mai mare si de aici intervine uzura excesiva coroborata cu incalzirea mult mai pronuntata pe acel pneu. Cele 2 efecte sunt suficiente sa duca la explozie, in special daca vorbim de viteze mari.


Si sa vin on-topic ca totusi imi place ideea, cu o propunere, pt cine vrea (eu unul m-as baga): avem la intalnirile saptamanale atatia cunoscatori. De ce nu se aduna ei 2-3, ne adunam noi cei care vrem sa invatam cate ceva cati om fi, si ei ne explica luand caz-scoala cate o masina din cele prezente: se pot explica teoretic componente, cu aratat concret, se poate reliefa modul de functionare a diverselor echipamente, ba chiar pot fi si sesiuni de work-shop pe cate un caz concret: de ex. schimbatul unui bec ars, a fiiltrului de aer, a stergatoarelor (da, eu prima oara a trebuit sa rog pe cineva si sa ma uit, ca nu stiam)

Poate o sa-mi ziceti ca unele din astea se fac deja. stiu, dar ceea ce as vrea sa punctez este ca ar fi frumos sa se faca o chestie organizata, eventual cu program: azi invatam despre...cutare chestie...saptamana urmatoare invatam altceva, etc. totul se poate anunta din timp pe forum; cine e interesat participa cine nu, nu...si sta la taclale ca si pana acum. lectia nu are de ce sa dureze mai mult de 30 min...plus noianul de intrebari....

Eu unul as fi perfect de acord ca cei care ar participa sa 'cotizeze' si ei acolo cu cate ceva, astfel incat poate ca cei 2-3 binevoitori care tin cursul sa manance o pizza la finalul intalnirii sa sa bea o bere (fara alcool). Nu in ideea de plata ca doar suntem in familie, ci asa, ca mi se pare normal.

Ce ziceti, care va bagati? Adminii, sustineti sau e o (alta) idee proasta de-a mea?

Si se pot explica usor multe chestii, putand efectiv si face exemplu practic, cum ar fi: cum se verifica uleiul la joja, cum se completeaza cu lichid de parbriz, cum se curata anumiti senzori care dau erori, cum se manifesta anumite defecte prin semnalele luminoase din bord...sunt multe de spus/aratat. Cine e intradevar dornic sa invete, invata, cum a spus si Indy, doar ca daca s-ar face asa ceva, cine ar veni ar stii mai multe despre masina lui, dar si despre alte masini, care poate la urma urmei ii va prinde bine in viitor. Ideea e interesanta.

Si eu zic ca e bine sa faca la scoala mecanica elementara nu ceea ce da la examene un exemplu de intrebare : De ce se arde chiuloasa? Nu asa,trebuie sa fie cele elementare. Cunosc pe cineva (de sex feminin) cu permisul luat si nu stia sa isi spele parbrizul.

Asa cum s-a spus si mai sus asta tine de citirea/cunoasterea manualului masinii.
De ce nu puneti problema ,pe care unii dintre noi au patit-o si anume:
te pricepi cat de cat la electrica ,mecanica,nu esti incepator,si te opreste politia in trafic secondati de cei de la RAR sa-ti verifice masina.
Intrebare:cati dintre soferii amatori stiu si sesizeaza in acelasi timp,eventualele probleme de la directie sa zicem.,sau gaze sau mai stiu eu ce.
Pentru ''defectiuni grave la sistemul de directie si franare'' se suspenda permisul 90 zile +talonul pana la remedierea defectiunii.
Cum poti ,in exploatarea zi de zi ,sa detectezi ca s-a defectat un capat de bara de exemplu-ma refer mai ales la cei care nu stiu sa schimbe nici un bec.
In normele europene pt. masinile euro 4 caracteristicile motorului trebe sa se pastreze minim 100k km,verificarea (la noi )se face la 2 ani (presupunand ca se face corect),si te trezesti la 6 luni de la verificare ca te opreste RAR-ul si permis=pa,talon=pa.Oare cand se achizitioneaza o masina trebe sa ne luam si stand de verificari?

Imi cer scuze daca am derapat putin de la subiect.

acuma...si instructorii sunt de vina. chiar daca nu e prevazut in programa, ar trebui sa ridice capota si sa-ti arate macar ca idee ce e p-acolo.

noi la motocicleta, in prima ora ii aratam fiecare surub, bec, buton etc. pana nu stia ce face fiecare comanda, nu vedea cheile. ca pe urma se duce elevu acasa si se apuca de masina lu ta-su fara sa stie ce si ce face...

cat despre partea cu problemele grave, iti dai seama daca ti se balangane o roata sau pui frana si masina merge. nu vine raru dupa tine cu bancul de probe, insa unele chestii sar in ochi.

uite, de exemplu, acu vreun an am ramas cu dacia intepenit, fara pic de curent. s-a oprit pur si simplu. am verificat tot ce stiam eu p-acolo si dupa vreo ora am chemat pe cineva 😳 care a inceput sa se joace pe la fire si ne-am dat seama k era unu sarit de la bobina, invizibil din cauza tonelor de banda adeziva de pe el. acuma, de, am invatat ca acolo mai sunt si alte fire decat cele care se vad. unele lucruri se mai invata si pe parcurs.