Relantiul oscileaza intre 1200-2000rpm

salut! am o problema cu relantiul la un x20xev. cand motorul este rece, relantiul merge bine(800rpm), dar dupa ce motorul atinge aprox 90 grade, relantiul incepe sa creasca succesiv intre 1200-2000rpm. am curatat electrovalva ptr relanti, dar fara rezultat. putin ajutor, va rog!

Am debitmetru nou. Am gasit problema, nu face bine atingere mufa de la senzorul de la axul cu came. Oricum merci pt idee!

salut, cristi. daca ai motor x20xev (2.0 L in 16V), atunci debitmetrul arata ca in poza din imagine. se desface foarte usor. trebuie doar sa desfaci coliere de la fiecare capat si din cate imi aduc aminte, nimic mai mult. bineinteles, trebuie sa scoti si mufa. dar pe bord se aprinde martorul de "engine electronics" (cel galben cu un fel de fulger in el) ?

cu placere. atentie,insa. in momentul in care vei decupla mufa de la debitmetru (si o vei cupla la loc), este absolut necesar sa ii faci o resetare folosind o interfata pentru diagnoze (un tester). mai mult ca sigur, masina nu va functiona la parametrii normali nici macar in cazul in care debitmetrul nu are nicio problema.este posibil sa se comporte ca si pana acuma. de altfel, recomand tuturor ca orice mufa ati scoate (releu,sigurante etc), sa ii faceti un test. sunt mari sanse ca unele erori sa ramana stocate in memorie. bafta!

salut franco. te anunt ca si la modelul meu de omega (si cred ca la majoritatea modelelor) frana de motor este foarte, foarte ineficienta. si eu am facut la fel ca tine. test la frana de motor la vale. nu se simte aproape deloc frana de motor. nu reduce deloc din viteza, sau macar sa se mentina turata jos (pe la 1000-1300 de ture cum mi-as dori). ba din contra, "accelereaza" usor pana ajunge pe la 2000 de ture si abia de acolo incepe sa nu mai urce. de aici am tras concluzia ca frana de motor este eficienta, dar undeva peste 2000 de ture. aiurea pt ca asta in treapta intai inseamna undeva pe la 15-20 km/h, ceea ce nu e deloc placut iarna. tot in legatura cu iarna, iti recomand cu multa caldura cauciucurile de iarna, fie ele si second hand, decat deloc + sa ai ceva greu in portbagaj (un sac de nisip, ceva). asta o sa creasca consumul un pic, dar ai un plus de siguranta.
offtopic: am prins de curand o zapada prin oras si m-am dat cu ea de spate la absolut fiecare curba. e mortal feelingu` , dar nu tb sa exagerezi.

in legatura cu oscilatiile de ture, ar putea fi multe cauze: de la un furtun infundat, o capsula de retur, un senzor pana la debitmetru. e greu sa "ghicesti" si foarte costisitor sa le iei prin eliminare. cu ce ai facut testul ? cu OP-COM ?

salut mecanik. unde/care este electrovalva ? chiar nu-mi vine in minte deloc. daca poti, pune, te rog o poza cu ansamblul in sine. as fi recunoscator

S`a mai discutat daca nu ma insel despre problema asta, a trecut si tata prin asa ceva.
A rezolvat prin curatarea clapetei de acceleratie si a motorasului de relanti, urmate de`o resetare a computerului de bord (pentru siguranta ). Dupa acestea (fara sa umble la debitmetru), motorul merge foarte bine, lin, frana de motor e destul de buna (in sensul ca o mentine acolo unde o lasa).
Nu bag mana in foc, insa asa a scapat el de problema aceasta.
Mult succes!

Eu am zis ce`a avut tata. Acum, difera de la fiecare la fiecare. A avut de furca si cu un senzor (imi scapa acum denumirea lui) si atunci nu mai pornea deloc ) ori daca pornea, mai mult de 4000 RPM nu mergea, se ineca. A stat si 15-20 de minute la o pornire, cu rateuri ce se simteau din galeria de evacuare, pana pe toba finala.

Acum va urez mult succes si sper sa rezolvati