Coduri de eroare - explicatii generale

sa incerc sa raspund la unele coduri.
cea cu "power supply relay" se refera la releul general care alienteaza motorul la momentul punerii contactului,deci ca sfat e sa cauti sa cureti conactele si/sau sa schimbi releul,asta fiind cea mai usoara incercare de remediere.daca nu,verificat firele,si eventula de vazut dc nu cumva ai probleme cu ECU (tinind cont de TOATE eroarile care vin.....e cam gre sa nu zic sa verifici intii ECU).acest releul daca nu ma insel are +12V continuu prin siguranta,iar masa este data de ECU.
cele cu "wrong transponder key si immo......." se refera la o necounicare intre cipul din cheie si IMO,sa o problema cu IMO,bobina defecta,lipituri reci,etc.incearca sa folosesti a 2-a cheie sa vezi daca mai apare aceasta eroare,daa nu inseamna ca cheia pe care ai folosit-o are cip-ul defect.
Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal - se refera la senzorul de RPM daca nu ma insel,un inceput de sfirsit a senzrului.pentru siguanta poti verifica mufa de conexiuni sa fie curata.
Glow Device Circuit General Error - Glow Aparat Circuit General Eroare - se refera la sistemul de bujii incandescente , si cred ca releul de bujii iti face probleme.daca era o bujie arsa,iti dadea ala eroare daca nu ma insel.
Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description) - este un cod general care indica faptul ca la un moment dat au fost probleme la motor,dar nu iti spune clar de nde.oate fi dat de filtru murdar aer-motorina,turbina obosita sau scapari de presiune pe sistemul de supaalimentare,proleme pe sistemul de vacuum la comanda electrovalvei ptr turbina,etc.
Fuel Cutoff Solenoid Circuit High Input - s refera la o electrovalva de control pe sistemul de motorina.scurt in spire,scurt pe instalatie.
ar trebui sa strgi aceste eroari si ti minte enomenele aparute in timpul mersului care au generat eroarile,pentru ca sint prea multe,nu sint "legate" intre ele.mai este posiilitatea de a avea un fir de +12V la vreo mufa oxidat si atunci sa nu ai o alimentare corespunzatoare a ECU+IMO si saapara astfel de eoari,poate chiar o siguanta defecta.

prima mare problema e sa vezi daca IMO recunoaste cheia si da voie sa porneasca masina.pui cheia in contact,pui contactul si vezi daca pilpiie acel martor in bord.mai bine era daca aveai si pe cineva cu tester sa verifice si daca a recunoscut cheia.daca nu pilpiie inseamna ca e ok cu cheia si mergi mai departe.verifica TOATE sigurantele,verifica sa nu ai vreo masa slaba,adica te uiti la punctele de masa din jurul motorului si interior.schimbi acel releu de comanda motor,dupa asta daca tot u poreste te apuci si verifici daca ai toate tensiunile si masele la ECU,chiar poti verifica si mufele lui sa nu fi tras umezeala,sau sa nu fi intrat apa n el.ca sa te ajute mai mult,cauta si da jos TIS2000,si acolo gasesti schemele electrice si pozitionarea respectivelor piese care te-ar interesa.oricum vei avea nevoie de ajutor calificat,ceea ce spun eu trebuie facut de cineva care stie,altfel risti sa ai probleme si mai mari.mai vb pe mes.

P1220 da defect calc pompei 80-90% iar P1660 este mult mai elocventa,il da defect ca 100%
In rest cred ca sunt erori memorate de la diverse probe

p1660 are vreo 4-5 variante de posibile cauze asa ca nu are cum sa fie 100% calculatorul pompei defect

sfatul meu este sa nu te contrazici cu Mihai[y17dti_edition2000]

2001 vectra b y20dth chiea imi merge, bujile sunt bune le-am verificat ,filtrele sunt bune,(am traso intro zi si a pornit iar a doua zi nu a mai pornit )unde se afla releul bujilor si releu de comanda motor

@eroby7,eu as face in felul urmator:as pune testerul iar pe ea si as sterge toate erorile,dupa care i-as da o cheie sa vezi ce erori iti apar,pentru ca ce ai tu acolo sunt erori care au aparut pe parcursul functionarii motorului.Daca iti apar altele dupa ce incerci sa o pornesti te apuci de verificat relee, sigurante,fire,furtune,furtunase.Momentan din ce ai pus tu acolo,toate sunt"not present".

am urmatoarea problema: mi s a aprins acel bec portocaliu din bord, problema motor, am bagat masina pe tester si mi a dat senzor ax cu cama, am pus unul nou, degeaba, am luat de la dezmembrari, degeaba, nu stiu ce sa mai fac.daca ii iau contactul sil pun imediat inapoi, mi se stinge becul si masina merge ok, daca nu i iau contactul, nu mi trage si daca accelerez la 4500 de turatii e ca si cum mi se taie injectia, ai idee ce ar putea avea?

adica?fii putin mai explicit, te rog

am un astra g de 1.6 si imi apar doua erori pe tester pe care nu le poate interpreta tersterul P0300 si P0460 imi puteti spune si mie cum se interpreteaza