Dimensiune anvelope de iarna

de obicei se folosesc dimensiuni mai mici decat cele pe care le ai...

in talon scrie 175/70/14.
se pot pune R14 daca am genti pe 15?

In mod normal daca sunt mai mari ar trebui sa te ajute ianra .
Suprfata de contact cu solul este mai mare => aderenta mai mare.
Si oricum daca pui mai mici ( nu faci decat sa obtii o rotire mai mare a rotii). Si iarna nu stiu cat de bine e sa turezi o roata ( in zapada sau pe gheata )

[quote="kapix"]

Kapix,corect este mud & snow ...

Probabil va referiti la legile frecarii. Care depinde de coeficientul de frecare al suprafetelor care vin in contact si de forta de apasare (in cazul nostru greutatea) care sunt constante. Nicidecum de suprafata de contact.
Si puteti verifica asta imaginar, reducand suprafata de contact la un varf de ac, moment in care forta de frecare ar trebui sa tinda la zero. Si cred ca sunteti de acord ca nu e asa...
Experimentul de la fizica prin care se evidentiaza acest fenomen este simplu, dar necesita un dinamometru. Se "tracteaza" cu ajutorul dinamometrului doua paralelipipede legate unul de altul si se retine valoarea indicata de acesta. Apoi se suprapun cele doua paralelipipede (reducand astfel la jumatate suprafata de contact, pastrand greutatea) si se "tracteaza" din nou pe aceeasi suprafata. Unii vor fi surprinsi sa constate ca forta indicata de dinamometru este exact aceeasi...
Asa ca:

Singura diferenta este modul in care se produce frecarea dar legile sunt aceleasi. Frecarea nu stie daca e vorba de un paralelipiped sau de o masina. Se pot pune paralelipipedele pe roti mai mari, pe roti mai mici, mai putine, mai multe, pot fi tractate pe nisip, pe zapada pe orice.
Lasand asta, pe noroi si zapada tractiune mai buna se obtine cu cauciucuri mai inguste, care "taie" zapada (noroiul) ajungand in contact cu suprafete mai putin alunecoase. Practic se schimba nu suprafata de contact dintre anvelopa si drum ci coeficientul de frecare al drumului.
In ce priveste materialul cauciucurilor, nu este foarte important, este cel mai important. Intrucat nu prea putem influenta coeficientul de frecare al suprafetei pe care circulam (decat aruncand nisip, sare etc) singurele metode viabile raman cresterea fortei de apasare (incarcand suplimentar masina - metoda folosita mai des la camionete cu tractiune spate) sau marirea coeficientului de frecare al anvelopelor (=montarea unor anvelope de iarna). Aceasta din urma este evident solutia optima.
Iar in ce priveste cauciucurile noi, datorita crampoanelor acestea au un coeficient de frecare mai ridicat decat cel al anvelopelor similare uzate. Cu toate acestea o anvelopa de iarna are un coeficient de frecare mult mai mare, chiar fara crampoane. Si aici se aplica exemplul pantofilor cu talpa tare si crampoane mari comparativ cu pantofii cu talpa crep fara crampoane. Testati si vedeti cu care alunecati mai usor.

Frecare in regim static... Sania si ABS-ul... Rotile aluneca mai usor daca se freaca de asfalt... Probabil vrei sa spui ceva, dar eu cel putin nu inteleg nimic. Te rog detaliaza, chiar cu riscul de a lungi postul.

Singurul lucru pe care l-am inteles este exemplul cu sania, insa motivul pentru care ea "porneste mai greu la inceput" este inertia care trebuie invinsa (pe langa forta de frecare). Adica viteza ei fiind zero trebuie accelerata pana la o valoare x (sa zicem 5 km/ora, o viteza apropiata de viteza de deplasare a unui om). Dupa ce s-a accelerat pana la 5 km/ora, pentru a mentine aceasta viteza constanta, trebuie invinsa numai forta de frecare. Deci nici vorba de frecare statica cand sania sta pe loc.

dar la ce pret le cumperi pe cele 3 ? Eu am schimbat 4 buc. 185/65/15 - Kleber crisalp Hp = 900 Ron.

Pentru comparatii de pret poti cauta oferte pe net. Dar trebuie cantarita si oferta altor producatori - poate renteaza sa platesti putin mai mult si sa iti cumperi niste anvelope de marca.
Eu am avut ceva experiente neplacute cu niste cauciucuri ieftine (nu ar fi corect sa le dau numele) si de atunci prefer anvelopele sh de marca. Doar ca toamna sunt mai greu de gasit cele de iarna, primavara in schimb nu ai loc de ele.
Anvelopele care le am acum pe masina le-am montat in primavara lui 2004. M-au tinut doua veri - bat in lemn - fara nici o pana, acum insa mai au foarte putin pana la martorul de uzura. Nu fac mai mult de 12000 km/an, dar eu zic ca si-au facut din plin datoria, tinand cont ca le-am luat la 200.000 buc, cu montat si echilibrat. Cele de iarna nici nu mai stiu de cand sunt - anul trecut mi-am promis sa le arunc in primavara, dar nu s-au uzat prea mult, asa ca le voi incalta si iarna asta...