Dark mode
mentionez ca benzina aveam in jur de 8 litri de la omv fara plumb 95, nustiu daca era de la benzina
a mai patit cineva asa ceva? ar trebui sa ma duc cu ea la tester? ce credeti? sau care ar fi cauzele?
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
Dum 04 Sep, 2005 12:10 pm
Ma ingrijoraza foarte tare urmatoarea problema: aseara mergeam prin centru si la un semafor cand am scos din viteza si am lasat acceleratia motorul s-a oprit si nu a vrut sa ma porneasca numai dupa aproximativ 10 minute, acum cateva zile a mai facut o faza aseamanatoare 
mentionez ca benzina aveam in jur de 8 litri de la omv fara plumb 95, nustiu daca era de la benzina
a mai patit cineva asa ceva? ar trebui sa ma duc cu ea la tester? ce credeti? sau care ar fi cauzele?
mentionez ca benzina aveam in jur de 8 litri de la omv fara plumb 95, nustiu daca era de la benzina
a mai patit cineva asa ceva? ar trebui sa ma duc cu ea la tester? ce credeti? sau care ar fi cauzele?
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
Dum 04 Sep, 2005 1:08 pm
Pai una din cauze ar fi si prinderea unui dop de aer pe conducta de la rezervor daca ai avut prea putina benzina.
Nu cred ca poti detecta pe tester problema ta, daca chiar este o problema atinci ar trebui sa se aprinda check engine soon. De exemplu motorul se poate opri de la senzorul de turatie al lui cu intrerupere la conexiune, verifica conexiunea. In cazul de senzor turatii cu problem acesta apare ca defectiune pe tester. La sistemele cu injectie multipunct defectarea senzorului de turatie este preluata de senzorul pozitie motor si motorul va merge dar foarte prost.(lucru care nu este valabil la toate masinile).
Verifica conexiunea senzor temperatura motor poate conexiune proasta si informare proasta a temperaturii motor si injectie prea mult carburant la pornire si imposibilitatea pornirii.
Probleme instalatie electrica motor.
Nu cred ca poti detecta pe tester problema ta, daca chiar este o problema atinci ar trebui sa se aprinda check engine soon. De exemplu motorul se poate opri de la senzorul de turatie al lui cu intrerupere la conexiune, verifica conexiunea. In cazul de senzor turatii cu problem acesta apare ca defectiune pe tester. La sistemele cu injectie multipunct defectarea senzorului de turatie este preluata de senzorul pozitie motor si motorul va merge dar foarte prost.(lucru care nu este valabil la toate masinile).
Verifica conexiunea senzor temperatura motor poate conexiune proasta si informare proasta a temperaturii motor si injectie prea mult carburant la pornire si imposibilitatea pornirii.
Probleme instalatie electrica motor.
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
Dum 04 Sep, 2005 1:27 pm
din pacate nu stiu unde este acest senzor de temperatura , ma mai gandesc ca problema a aparut la 1 saptamana dupa ce am spalat motorul, o sa incerc sa apas mufele de la instalatia electrica a motorului mai bine si sa fac plinul cat de repede cu benzina fara plunb 98 sa vad cum se comporta
, ma mai gandesc ca problema a aparut la 1 saptamana dupa ce am spalat motorul, o sa incerc sa apas mufele de la instalatia electrica a motorului mai bine si sa fac plinul cat de repede cu benzina fara plunb 98 sa vad cum se comporta
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
- Florin c
- **
- 235 mesaje
- din 14 Dec 2004
- Astra 2007 Z17DTH
- Constanta
Florin c
- Mesaje scrise: 235
- Locatie: Constanta
- Masina: Astra 2007 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Dec 2004
- Mesaj Privat
Lun 05 Sep, 2005 6:34 pm
Salut jonny! Vezi ca senzorul de temperatura este in fata, in spatele emblemei, putin mai jos. Referitor la pornire scoate mufele de la sistemul de aprindere si stergele si sa stii ca motorul nu se spala, ci doar se sterge de praf asta daca nu vrei sa ai surprize neplacute. Am patit si eu ceva asemanator numai ca la mine se aprinsese becul cel portocaliu si statea aprins. Iti dai seama ce fata am facut... De atunci nu mai spal motorul decat cu o pensulica sters praful si .. atat. Bafta!
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
Lun 05 Sep, 2005 9:44 pm
Pai daca cu pedala de acceleratie a pornit atuncea problema este la
-Senzorul temperatura
-Curata injectoarele (Probabil nu se inchid corect si picura)- incearca cu aditiv de curatare in benzina din rezervor se gaseste pe la toate magazinele mari (Carrefour, Metro, Sellgros) si magazinele de piese auto.
-Senzorul temperatura
-Curata injectoarele (Probabil nu se inchid corect si picura)- incearca cu aditiv de curatare in benzina din rezervor se gaseste pe la toate magazinele mari (Carrefour, Metro, Sellgros) si magazinele de piese auto.
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
Mar 06 Sep, 2005 12:34 pm
astazi am scos mufele m-am uitat la ele si le-am pus inapoi si merge bine nu a facut figuri dar am patit sa se opreasca doar seara...nu inteleg de ce.
ceea ce ma mira e si faptul ca inainte sa am probleme astea cand porneam motorul asteptam sa se stinga check engine si apoi dadeam automat... dar acum check engine se stinge doar dupa ce pornesc motorul?! ce inseamna asta?
ceea ce ma mira e si faptul ca inainte sa am probleme astea cand porneam motorul asteptam sa se stinga check engine si apoi dadeam automat... dar acum check engine se stinge doar dupa ce pornesc motorul?! ce inseamna asta?
baron
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2005
- Mesaj Privat
Mar 06 Sep, 2005 1:42 pm
jonny a scris:a si ce am observat dupa ce s-a oprit nu a vrut sa porneasca... dar am calcat acceleratia pana jos si am dat cheie si asa a pornit? ce poate avea ?
Cred ca inca nu faceti deosebirea intre carburatie si injectie, mecanic si electric samd... Ai impresia ca a pornit pt ca ai tinut tu acceleratia apasata pana jos?!?!
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
baron
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2005
- Mesaj Privat
Mar 06 Sep, 2005 3:53 pm
Nu, nu are nici o importanta la pornirea motorului. ECU, prin Throttle Position sensor, a sesizat ca acceleratia (clapeta de acceleratie) nu e la locul ei si a compensat acest "defect". Deci motorul ar fi pornit oricum. Prin urmare orice apasare pe acceleratie, sprit sau alte forme de ajutare a pornirii motorului nu fac decat sa "chinuie" ECU.
Si inca ceva: daca motorul nu porneste la 1-2 cheie e bine sa nu insistati, cu siguranta e ceva defect...
Si inca ceva: daca motorul nu porneste la 1-2 cheie e bine sa nu insistati, cu siguranta e ceva defect...
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
Mie 07 Sep, 2005 1:01 pm
Pai motorul nu este pe carburatie deci ce zici tu '''baron''' este pe linga subiect.
Pai eu zic sa incerci sa vezi daca ai o eroare memorata in calculator, daca nu incearca sa o memorezi. Nu porni motorul 30S ca eroarea sa sa imprime in calculator (check engine aprins cel putin 30s). Memorarea fao numai daca nu ai nici o eroare, oricum o eroare aparuta cu motorul oprit nu este prea realista, dar e bine sa se faca o verificare. Pentru citirea erori foloseste metoda cu sirma prezentata de altii pe forumul asta.
Pai eu zic sa incerci sa vezi daca ai o eroare memorata in calculator, daca nu incearca sa o memorezi. Nu porni motorul 30S ca eroarea sa sa imprime in calculator (check engine aprins cel putin 30s). Memorarea fao numai daca nu ai nici o eroare, oricum o eroare aparuta cu motorul oprit nu este prea realista, dar e bine sa se faca o verificare. Pentru citirea erori foloseste metoda cu sirma prezentata de altii pe forumul asta.
baron
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2005
- Mesaj Privat
Mie 07 Sep, 2005 2:31 pm
balog a scris:Pai motorul nu este pe carburatie deci ce zici tu '''baron''' este pe linga subiect.
Pai eu zic sa incerci sa vezi daca ai o eroare memorata in calculator, daca nu incearca sa o memorezi. Nu porni motorul 30S ca eroarea sa sa imprime in calculator (check engine aprins cel putin 30s). Memorarea fao numai daca nu ai nici o eroare, oricum o eroare aparuta cu motorul oprit nu este prea realista, dar e bine sa se faca o verificare. Pentru citirea erori foloseste metoda cu sirma prezentata de altii pe forumul asta.
Pai eu zic sa incerci sa vezi daca ai o eroare memorata in calculator, daca nu incearca sa o memorezi. Nu porni motorul 30S ca eroarea sa sa imprime in calculator (check engine aprins cel putin 30s). Memorarea fao numai daca nu ai nici o eroare, oricum o eroare aparuta cu motorul oprit nu este prea realista, dar e bine sa se faca o verificare. Pentru citirea erori foloseste metoda cu sirma prezentata de altii pe forumul asta.
Modul tau de exprimare si abordare a subiectelor ma fac sa zambesc....
Nu cred ca am scris ca motorul ar fi pe carburatie, dar daca asa s-a inteles imi cer scuze...Un sfat: incearca sa nu mai bati campii; daca ai solutii reale sau stii din experienta sau din ce ai citit ca un lucru e asa si nu alt fel suntem cu toti bucurosi sa te lecturam. Daca nu...lasa-ne...
Scuze daca am fost prea direct...
- ron
- **
- 297 mesaje
- din 18 Jun 2004
- Astra 2003 Z16SE
- Constanta
ron
- Mesaje scrise: 297
- Locatie: Constanta
- Masina: Astra 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Jun 2004
- Mesaj Privat
Mie 07 Sep, 2005 3:10 pm
@baron, daca clapeta de acceleratie e actionata direct de cablul de acceleratie si nu printr-un servomecanism, sunt de acord ca ECU poate compensa. dar daca deschizi direct aerul (cazul clapetei cu cablu, sigur modifici in regimul de pornire ceva ce ECU nu poate compensa. parerea mea...
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
Mie 07 Sep, 2005 7:34 pm
Imi cer scuze 'baron' dar am interpretat gresit faza ca nu stim diferenta intre carburatie si injectie.
Bai ''baron'' solutiile reale pe care le-am avut le-am exprimat mai sus, Daca tu crezi ca la pornire un calculator ar interpreta clapeta de acceleratie apasata la maxim ca ar fi defecta, nu ai decit, in acest caz fi sigur ca nu ar porni motorul deoarece ar intra prea mult aer in motor si carburant insuficient (ca si pentru clapeta aceleratie inchisa).
Insa daca injectorul nu etanseaza perfect e posibil ca la oprirea motorului cald si la repornire carburantul sa fie in surplus si motorul sa nu porneasca. Cu clapeta de acceleratie deschisa la maxim acest surplus de carburant este diminuat corespunzator.
Oricum vad ca nu i-ai dat nici un sfat colegului ci doar i-ai explicat de ce a pornit cu clapeta de acceleratie cea ce mi se pare mie sau te-ai bagat si tu in vorba fara sa fi ajutat pe respectivu.(exista alte topicuri pentru acest lucru, nu cel de probleme tehnice)
Bai ''baron'' solutiile reale pe care le-am avut le-am exprimat mai sus, Daca tu crezi ca la pornire un calculator ar interpreta clapeta de acceleratie apasata la maxim ca ar fi defecta, nu ai decit, in acest caz fi sigur ca nu ar porni motorul deoarece ar intra prea mult aer in motor si carburant insuficient (ca si pentru clapeta aceleratie inchisa).
Insa daca injectorul nu etanseaza perfect e posibil ca la oprirea motorului cald si la repornire carburantul sa fie in surplus si motorul sa nu porneasca. Cu clapeta de acceleratie deschisa la maxim acest surplus de carburant este diminuat corespunzator.
Oricum vad ca nu i-ai dat nici un sfat colegului ci doar i-ai explicat de ce a pornit cu clapeta de acceleratie cea ce mi se pare mie sau te-ai bagat si tu in vorba fara sa fi ajutat pe respectivu.(exista alte topicuri pentru acest lucru, nu cel de probleme tehnice)
- jonny
- OP
- 483 mesaje
- din 23 Apr 2005
- Astra 2001 Z16SE
- Cluj-Napoca, Romania
jonny
- Mesaje scrise: 483
- Locatie: Cluj-Napoca, Romania
- Masina: Astra 2001 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2005
- Mesaj Privat
Mie 07 Sep, 2005 8:09 pm
acum sa va spun mai multe
am fost azi in service, i-am explicat mecanicului problema si UN SFAT!!! NU SPALATI MOTORUL CU APA !!!!
mi-a desfacut mufele de la aprindere si care mai erau pe la motor si mi le-a curatat si am schimbat si filtrul de benzina , pana acum nu a mai facut figuri.
Mentionez ca mufele din motor par etanse dar sa vedeti cum tasnea apa din ele la jetul compresorului, chiar m-am mirat...
Sper ca problema e rezolvata
am fost azi in service, i-am explicat mecanicului problema si UN SFAT!!! NU SPALATI MOTORUL CU APA !!!!
mi-a desfacut mufele de la aprindere si care mai erau pe la motor si mi le-a curatat si am schimbat si filtrul de benzina , pana acum nu a mai facut figuri.
Mentionez ca mufele din motor par etanse dar sa vedeti cum tasnea apa din ele la jetul compresorului, chiar m-am mirat...
Sper ca problema e rezolvata
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
baron
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Iasi
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2005
- Mesaj Privat
Joi 08 Sep, 2005 10:37 am
balog a scris: Daca tu crezi ca la pornire un calculator ar interpreta clapeta de acceleratie apasata la maxim ca ar fi defecta, nu ai decit, in acest caz fi sigur ca nu ar porni motorul deoarece ar intra prea mult aer in motor si carburant insuficient (ca si pentru clapeta aceleratie inchisa).
Se pare ca numai tu nu ai vazut ca am scris "defect" (deci cu ghilimele) ceea ce inseamna nu ca e defecta clapeta de acceleratie ci ca e pe o alta pozitie decat cea normala la pornirea motorului. Daca pedala de acceleratie e apasata la pornire, deci se aspira mai mult aer, ECU va compensa aceasta prin comandarea injectorului de a da mai multa benzina. Concluzie: raportul aer/carburant este constant la pornirea motorului(insist: la pornirea motorului). Tu ai spus ca nu ar porni motorul...
tocmai ca porneste...asta zicea si @jonny
Aberatiile tale cu dopuri de aer pe instalatia de alimentare, senzori de temperatura defecti care fac sa nu mai prneasca motorul...si cate si mai cate
ma fac sa cred ca nu prea ai mai vazut masini inafara de Dacia ta, dar iti place la nebunie sa-ti dai cu parerea...
Se pare totusi ca a fost o problema de natura electrica (in urma spalarii motorului) si ca in urma curatirii mufelor si indepartarii apei totul s-a rezolvat.
- balog
- **
- 198 mesaje
- din 24 Jul 2005
balog
- Mesaje scrise: 198
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jul 2005
- Mesaj Privat
Joi 08 Sep, 2005 1:50 pm
Ar fi bine sa citesti ce am postat mai sus mai ''baron'' si ai sa vezi ca l-am sfatuit sa recupleze mufele, adica o posibila cauza a acestora, si se pare ca de acolo au fost si problemele
Deci totusi ce ai vrut sa zici ca clapeta este interpretata de ECU ca fiind ''defecta''' cu ghirimelele de rigoare, si a comensat aceasta defectiune si,, totusi ar fi pornit chiar daca nu era apasata clapeta. Probabil ca sunt prea prost si nu prea inteleg literatura ta, sau ai tu mintea incurcata de atita literatura.
Deci totusi ce ai vrut sa zici ca clapeta este interpretata de ECU ca fiind ''defecta''' cu ghirimelele de rigoare, si a comensat aceasta defectiune si,, totusi ar fi pornit chiar daca nu era apasata clapeta. Probabil ca sunt prea prost si nu prea inteleg literatura ta, sau ai tu mintea incurcata de atita literatura.
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață