Se opreste motorul la ralanti

Salutare!
Am stat o zi intreaga si am rasfoit subiectele postate incercand sa gasesc solutia la problema mea. Din pacate, nu am gasit nimic concludent asa ca, va rog, daca v-ati confruntat cu aceasta problema, sau daca ati putea sa-mi dati un sfat de unde sa incep verificarile, v-as fi recunoscator.

Am un opel astra G (2001) 1.6i, motor Z16SE. Folosesc benzina de 95 de la petrom si nu pot spune ca e rea (dar nici extraordinara). Acum 2 saptamani am fost in P. Neamt si am pus benzina de la un petrom (cel de la intrarea dinspre Roman, la baza podului). Imediat dupa ce am plecat de la petrom au inceput problemele: cum depaseam 3500-4000 turatii si o lasam la ralanti, cum murea motorul. Infine, am zis ca poate am un gunoi in benzina. Am asteptat si am consumat tot rezervorul de benzina si am facut plinul cu Carrera 100, dar problema a persistat. De atunci am fost pana la Bucuresti si inapoi si am mai facut 2 plinuri cu benzina de 95 de la petrom. Am schimbat si filtrul de benzina si bujiile, insa nici o schimbare.
Cum depasesc 3500-4000 turatii si o las in ralanti, moare motorul daca nu o spituiesc cateva secunde. De asemeni, daca reduc viteza de la ... sa zicem .... 140 la 80 (in viteza a 5-a), la 80 km/h cu acceleratia constanta masina nu merge lin, ci smucneste si merge in suturi, ca si cum s-ar termina benzina sau s-ar ineca. Daca o scot pe liber, se opreste motorul si porneste mai grelut, ca si cum ar fi inecata. Daca vad ca da sa se opreasca si fac cateva (vreo 15-20) spituri la acceleratie (pe liber) isi revine. Sau, daca dupa ce reduc viteza, o tin in 5-4-3 (trepte viteza) si reduc gradual din frana de motor, nu se mai opreste motorul. Daca merg cu ea in oras frumos si linistit, totul e ok. Cam astea ar fi simtomele.

Am fost cu masina si am pus-o pe tester si a dat 2 erori: nu mai tin minte codurile, dar era o eroare la recircularea gazelor de esapament si a 2-a eroare era la vintilul magnetic. Mecanicul a zis ca este supapa EGR, insa am schimbat-o cu una noua in octombrie 2007. Nu pot crede ca dupa 6 luni (12.000 km) s-a dus. Mecanicul a inceput sa-mi spuna ca este posibil sa fie axul cu came (bate destul de tarisor), sau pompa de benzina, sau chiar alternatorul 😊) ... da, ati citit bine: a spus ca nu incarca alternatorul cum trebuie si ca si asta ar putea fi o problema. Nu ma pricep la mecanica, dar mi se pare o aberatie asta!. In final, mi-a spus ca este posibil sa fie un canal infundat si ca ar trebui sa desfac chiuloasa si sa caut sa vad ce canal este infundat si sa-l desfund. Am mai facut o data treaba asta cu desfacut motorul sa caut cauza unei probleme si am jurat ca nu mai repet prostia a 2-a oara! Ca am stat fara masina 2 luni si nu am gasit problema. Si, in acele 2 luni, am bagat si o caruta de bani in diferite piese care puteau reprezenta problema si .... nu mai, gata! Nici nu vreau sa mai aud de asta!

Anyway ... nu mi se aprinde nici un bec la bord si in rest masina merge binisor. Dar devine de-a dreptul exasperanta treaba asta cu opritul motorului, mai ales ca eu circul destul de des in afara localitatii. Si la 120 km/h deja am depasit 3500 rpm!
Daca are cineva idee ce as putea face sa rezolv problema, va rog sa dati un reply. Orice idee este binevenita!
Va multumesc anticipat!

Imi cer scuze daca am lasat impresia ca nu am citit mesajele deja postate. Le-am citit pe majoritatea si am vazut principalele probleme care ar fi referitor la turatia in ralanti. Insa nimeni nu avea supapa EGR schimbata si la nimeni nu i se oprea motorul dupa ce trecea de anumite turatii. De asemeni, la mine a aparut acest fenomen brusc, dupa ce am pus benzina de la alta benzinarie.
Inainte de a inlocui supapa EGR, am curatat-o (dar nu profesionist) si tot facea figuri. Asa ca am zis ca o schimb si gata!
Benzina sunt sigur ca am pus doar fara plumb .... cu plumb nici nu se mai vinede cred. Oricum, stiu ca era alta statie de benzina, insa pompa de la benzina cu plumb nu incape in gaura rezervorului de benzina de la masinile fara plumb. E special facuta asa, ca sa nu se greseasca.
Si de care filtru spui sa nu fie infundat? Filtru de benzina? L-am schimbat cand au aparut problemele (acum 10 zile).
Ms mult pt promptitudinea raspunsului.

Daca nu ma insel, tu esti din Iasi. Imi poti recomanda un tester bun (dar sa fie bun si inginerul care-l opereaza)?

parerea mea personala ca dancuciureanu e cel mai in masura sa te rezolve...el e tata lor in iasi 😂

cum mey si dacia lu bunicu cu ce mere? 😃

fise? le-ai schimbat?

Am citit topicul tau si problemele nu sunt la fel. Tie iti scade si urca turatia motorului iar, cand motorul e rece, iti porneste in 3. La mine porneste bine, cand e motorul rece fuge de rupe, nu merge in 3 si nici nu creste turatia motorului. Pur si simplu dupa ce o forjez pana pe la 4000 rpm, moare cand o scot pe liber. Adica se balbaie pana moare (2-4 sec). Daca fac spituri primeste benzina si creste turatia.
Nu stiu ce sa-ti spun, sambata voi curata throttle body, valva EGR sivoi verifica si relantiul.
Voi reveni cu rezultatele.

PS: In seara asta mi s-a mai oprit o data motorul, dupa ce am mers cu viteza a 4-a in 4500 ture vreo 20 sec 😢

Revin cu o completare: m-am intalnit cu dan cuciureanu, mi-a curatat throttle body (era super jegos, pietrificat in unele locuri) si valva EGR (era curata, ca are doar 6 luni), am pus-o pe tester, totul bine si frumos. Insa, a 2-a zi, hop! Iar mi s-a oprit motorul dupa o scurta incursiune cu a 4-a in 4500 ture 😢 Pana acum nu pot spune ca am sesizat imbunatatiri considerabile dupa curatarea throttle body-ului. Porneste parca putin mai bine. In rest ... la fel ... fuge de rupe pamantul 😊
Azi aceeasi problema cu opritul motorului la revenire din turatii mari - de 2 ori. Devine super enervanta treaba asta!
Ma intalnesc maine din nou cu dan sa o mai bibilim putin. Daca nu o rezolv, o marit si gata!
Of, of, of! Masinile astea! E mai simplu cu o femeie: ii duci o floare, o scoti la o prajitura si gata! I-ai inchis gura! Dar cu masina .... te scoate ea pe la 4 service-uri, iti mananca si sute bune de euro si tot te bombane la cap!

Problema este generala Opel Astra (sau poate si alte modele). Pana la urma am fost la un service la care seful fusese sef de service la reprezentanta Opel din Iasi si mi-a explicat care este problema (si solutia). Valvele EGR sunr f sensibile si, daca nu pui valva originala, ai toate sansele sa se buleasca f repede. Asa ca mi-a explicat ca Opel a facut o varianta de soft prin care calculatorul nu mai vede valva EGR, masina devenind non-euro, insa ai scapat de probleme. S-a apelat la aceasta varianta deoarece se saturasera sa schimbe valve EGR pe garantie, ca aceasta problema apare si la masinile noi, nu numai la cele cu cativa ani vechime.

Asa ca m-am dus sa-mi rescrie softul si totul e super ok: a trecut cam un an de atunci si nu mi s-a mai oprit nici macar o data motorul. Masina fuge mult mai bine, se vede clar ca aceasta varianta de soft ii da si un plus de putere motorului. Partea negativa la aceasta rescriere de soft este ca atunci cand te duci sa faci ITP-ul, nu-ti vor mai iesi noxele. Insa sunt sigur ca stii cum sa te descurci 😉

Nu trb neaparat la reprezentanta, ci la oricine are ultimul soft pt masina ta. Pe mine m-a costat 550 RON. Unii au zis ca m-au jacmanit, insa la chip tuning se face exact acelasi lucru si se ia 200-400 euro deci ... am platit si gata, am fost multumit ca mi-au rezolvat problema!

Pai trebuie softul pt modelul tau de masina. Mergi la un service si intreaba.