Franarea ...

Sal !

Am si eu o curiozitate .. pentru cine stie si vrea sa isi dea cu parerea.
Cum e mai bine sa franezi ? De exemplu ma aproprii de o intersectie unde semaforul e rosu si vin cu viteza si mai sunt vreo 40-50m, cum e mai bine sa pui frana ? De la 50m sa o tot incetinesc ? sau exact inainte de semafor frana brusca ? Ce este mai bine pentru masina ? sau pentru siguranta mea ? Si inca o dilema .. cu ambreiaju apasat + frana, sau numai pe frana ...pana in momentul opririi + ambreiaj pentru a duce schimbatoru la punctu mort.

Multumesc pentru eventualele comentarii si va astept parerile...
Toate cele bune.

CristianTM.

In afara cazurilor de forta majora, DUPA PAREREA MEA, eu zic ca trebuie uitat ca ai frane si folosita cat mai mult frana de motor, fara a forta transmisia, evident...
In regula generala, chiar daca iti place sa alergi, e necesar sa conduci "elastic", fara a brusca masina, atunci cand nu e strict necesar.
In rest, frana fara debreire pana la circa 20kmh, calci ambreiajul la viteza inferioara...

de acord cu sorin666 si cu ldivora
franezi calm, dinainte, nu abia sa te tarai ca melcul dar nici sa franezi in ultimul timp
eu folosesc combinat o franare usoara pe pedala de frana combinata cu frana de motor, in felul asta menajezi si placutlee si discurile de frana si consumi si mai putin carburant in frana de motor si ai si siguranta mai mare din doua sensuri: 1. in caz de urgenta fata de cel din fata (se apuca de dat cu spatele) ai un loc mai mare in care sa franezi mai puternic si 2. ai sanse mai mici ca un ametit din spate sa nu fi vazut ca franezi, mai ales ca in romania inca mai sunt destule masini cu frane cu o performanta jalnica

in general depinde de trafic si de stilul fiecaruia.
eu procedez cam ca si LEXX...frana de motor si apoi o scot pe liber si in functie de ce se intampla...franez sau continui in treapta "care se cere".
sunt atent insa si la spate...mai ales dupa ce m-a lovit un Matiz acum cateva luni si evit franari bruste. prefer sa stie cel din spate din timp ca ma voi opri.

eu am citit intr-o carte de mecanica auto ca nu este indicat sa rulezi masina scoasa din viteze, deoarece afecteaza cutia de viteze...adica exact ce banuieste robert_rct. eu procedez ca sorin666 si asa cred ca este indicat.

Mecanica auto are multe "legende urbane" 😈 Singurul lucru care se uzeaza mai mult sunt... franele... 😈 Ca si la masinile cu cutie automatica, care nu au frana de motor (sau foarte slaba, sau doar modelele de cutie evoluate, etc...)

in cartea lui C.Mondiru (cei care si-au mesterit daciile stiu despre ce este vorba) spune asa: "Nu se va rula niciodata cu autoturismul avand levierul de schimbarea vitezelor la punctul mort, indeosebi la coborarea pantelor, deoarece rulmentii din cutia de viteze vor fi suprasolicitati"...continua cu explicatia ca arborele primar se roteste cu turatia corespunzatoare ralantiului, iar cel secundar cu turatia corespunzatoare vitezei autoturismului (fenomenul este daunator cand se ating viteze mari ...se pare ca nu ii place cutiei diferenta asta mare de viteza intre arbori).
oricum nu foloseste la nimic mersul cu levierul la punctul mort deoarece nu ai nici frana de motor si nici economie de carburant nu faci, iar distanta de oprire creste sau te obliga sa folosesti frana de serviciu.
folosirea franei de motor are mai multe avantaje, reducand distanta de franare si viteza, economie de carburant etc, se pot deduce, dar au fost mentionate de colegii de forum mai sus.

Dintre cele trei pedale pe care o masina le are, cea din stanga se cheama ambreiaj... 🙄
Nu o sa-ti explic la ce foloseste dansul, doar ca in mod normal operatia de apasare a acesteia pentru intreruperea lantului cinematic motor-cutie unii au obiceiul sa o numeasca debreiere, ca si operatia inversa, care poarta un nume cu prefixul invers... 😉

din cate stiu si din cate am auzit se zice ca nu e bine sa cobori pante cu levierul la punctul mort dar din punct de vedere al sigurantei,cat despre ce se intampla in cutie e adevarat ca atunci cand se atinge viteze mari diferenta de rotatie a celor doua axe din cutie ar dauna cutiei in sine,frana de motor o consider buna iarna pt ca frecarea dintre asfaltul acoperit de zapada si polei este mai ica decat in restul anotimpurilor,eu cred ca socul retrogradari dintr-o treap[ta superipoara in una inferioara dauneaza cutiei in sine acum depinde si de viteza,incercati sa vedeti cum sarte turometrul de la o turatie mica la una mare asa dintr-o data in momentul schimbarii si socul care se simpte la masina (depinzand de viteza).La scoala de soferi cum ne invata ?sa o scoatem pe liber atunci cand masina se opreste ce inteleg eu ca franezi crescand presiunea piciorului aspra pedalei cand viteza devine prea mica pt treapta in care va aflati apasati si ambreajulsi acum out of record un mecanic a afirmat ca la masinile cu transmisie pe curea si nu pe lant frana de motor exceptand iarna ar fii daunatoare

Io bag tare la viteza'mvruuuuuuuuuuuummmm...
Si cand mai e fo' 5-6 metri pan'la bara masinii din fata...iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....franez brusc (willis)... mwuhahahaha...