Cum sa schimbam uleiul de motor ?

M-am uitat pe forum si nu am gasit nimic care sa ma ajute ... daca mi-a scapat mie, ... mii de scuze.
Stiu ca este un lucru simplu, dar pentru un incepator poate deveni complicat. Va rog sa-mi spuneti pentru Astra F, cam ce trebuie facut. Trebuie schimbata si garnitura? Sunt necesari mai mult de 4 litri? Filtrul are un cod anume?

Multumesc ...

Sau te bagi sub masina desfaci un surub (busonul de golire) de pe baia de ulei , lasi sa curga uleiul vechi intrun vas. Intre timp desfaci filtrul de ulei; intai incerci cu mana , daca nu merge incerci cu o cheie speciala de desfacut filtre sau in lipsa ei iei o surubelnita si o bati in filtru si il desfaci cu aia ( filtrul de ulei este chiar in fata motorului cum deschizi capota, e un cilindru alb sau negru sub galeria de evacuare putin in dreapta).
Iei filtrul nou ii ungi garnitura cu putin ulei si il infiletezi si il strangi cat poti de bine cu mana. Te bagi sub masina pui busonul de golire la loc il strangi cu cheia (de 17 sau 19 parca) dupa care bagi 3 litri de ulei prin partea de sus a motorului desfacand busonul ala pe care scrie quality oil only. Dupa aia stai 2-3 min sa se duca uleiul in baie , tragi joja si vezi nivelul; de aici incolo sar putea sa mai intre vreo 0,5l. Oricum daca schimbi si filtrul completeaza pana la nivelul MAX de pe joja.

P.S. Toate astea sunt valabile cu motorul rece!!!

Eu sincer prefer sa fac asa pt ca nu prea am increderew in pompele alora de la service cu care trag uleiul din baie cu motorul cald

Nu stiu ca niciodata nam fost pe la centrele astea de colectat; eu il dau pe la tara , lavecini sa dea gardurile din lemn cu el

@coldream iti ajung 4L de ulei , inca iti si raman , mie mia intrat 3,5L , filtru de ulei l-am luat din acelasi loc cu uleiul , 900mii ulei+filtru manopera pe gratis , asta a fost anu trecut

Inca ceva: de la un mecanic de autohtone am aflat cum ca se si "spala" dupa golire cu jumatate de litru de motorina, pornind motorul cam 5 min. Se scurge si se pune uleiul nou .

E pe bune sau glumea omul cu mine?

Nu tias recomanda sa bagi motorina in motor avand in vedere ca exista nenumarate solutii "engine flush" cu care se spala circuitul de ungere.
Personal mie mi se pare o tampenie sa speli circuitul de ungere cu motorina avand in vedere ca dupa scurgerea uleiului mai ramane motorina pe acolo si dilueaza uleiul vechi.
Una peste alta uleiurile bune au si substante de curatare in ele....

Sincer, nu cred ca as fi incercat, a fost mai mult o curiozitate. Multumesc pentru raspuns.



Asta e chiar interesant.

Nu cred ca ar fi prea multe mizerii (la cat ma pricep eu); acum are Aral semi care a depasit 8000. Se pot depune asa usor?

Mazga aia la busonul de ulei se face din cauza filtrului (care filtreaza vaporii de ulei de cei de apa;condensul din motor)ala din capacul chiulasei. Eu chiar am scos capacul ala sa vad cum arata motorul sub el si e fff bine la cei 141000km ai sai.
Chestia asta am vazuto la mai multe motooare de firme diferite.
Solutia cred ca ar fi schimbarea acelui filtru

Ideea cu magnetul pentru pilitura este aplicata deja de zeci de ani. Busonul de golire este magnetic, puteti verifica asta cand schimbati uleiul.

As mai adauga o nelamurire. Ce fel de reziduuri ati vrea sa eliminati atunci cu ajutorul acelui "engine flush"?

In ce priveste motorina, trebuie sa fii nebun sa bagi asa ceva acolo unde ar trebui sa fie numai ulei. Motorina va dizolva orice urma de ulei ramasa, a.i. veti obtine o minunata frecare "fier pe fier". Aceasta frecare este mult mai daunatoare pentru motor decat orice reziduu pe care sperati sa il eliminati pe aceasta cale. Ca sa nu mai vorbim de riscul ridicat de a gripa motorul.
Daca chiar doriti sa "spalati" motorul, bagati un schimb de ulei mai ieftin (de ex Prista) si il puteti lasa in motor cat vreti, fara nici un risc. Nu uitati insa sa il lasati sa se scurga bine de tot dupa. Pentru o si mai mare siguranta schimbati filtrul inainte, a.i. mizeriile din cel vechi sa nu poata ajunge din nou in motor. Dupa acesta trebuie golit sau chiar schimbat (in fond e sub 10 lei grei). Insist pe golirea completa deoarece nefiind (probabil) de acelasi tip, prin combinarea lor s-ar putea schimba unele proprietati ale noului ulei.