Motor fara putere

inainte sa te gandesti la pompa de injectie, verifica lucrurile "mai ieftine". am avut o problema asemanatoare la un combo 2006 cu motor Y13DT, care avea puterea scazuta in clipa in care se aprindea beculetul cu cheie. la el problema a fost debitmetru de aer. sfatul meu personal sa faci o diagnoza la motor care te costa 50RON (la reprezentanta) si iti citeste toate erorile din memorie

Ai verificat instalatia de vacuum? Sa te uiti in ce pozitie e clapeta de la turbo in momentul in care ti se aprinde martorul si motorul nu mai are putere,si daca e inchisa probabil ca ai o defectiune pe instalatia de vacuum.

cred ca exact acceasi problema o am si eu. prima data mi sa intamplat prin ianuarie cand coboram de la balea cascada - am folosit frana de motor la coborare si cand am ajuns la drum intins mia aparut buba - intr-o depasire pe la jumatate ma lasat motorul(nu se tura peste 2000) si mia aparut pe ecranul micut de la turometru cheia si masina galbena. am oprit stat 5 min si am repornit. sa repetat dupa 1 km. iar am oprit si dupa 15 min pauza nu s-a mai intamplat. pana sambata asta cand mergeam incet prin mamaia si air a aparut si dupa 3 min a disparut... o sa incerc tot ce propuneti
bafta

cum ti-a verificat mecanicul debitmetrul?

Debitmetrul se curata :
https://www.clubopel.com/vie...=asc&start=50
Daca nu e terminat operatiunea e cu sanse de reusita 99%.
In plus se vizualizeaza cit aer masoara el si asa iti dai seama daca e murdar. Voi completa postul cu valori masurate la diverse motoare.

AM UN OPEL SIGNUM COSMO DIESEL 150CAI
CAUZA POATE FI .DATIMI UN RASPUNS VA ROG MULTIN PRIMA SI IN A DOUA TREAPTA CIND PLEC DE PELOC TINDE SA MOARA MOTORUL DIN CE CAUZA POATE FI
MOTORUL ARE DOAR 13700KM.IAR IN TREPTELE 3-4-5-6MERGE CA UN AVION .
DIN CE

@adi adrian, incearca sa o turezi nitel inainte de a lasa ambreiajul.
si, te rog, nu mai posta consecutiv. Citeste regulamentul.

Salut. Am tot citit tot felul de topicuri cu probleme asemanatoare cu a mea, si in cele din urma am decis sa postez aici, desi problema mea e oarecum diferita. Deci, am achizitionat si eu un opel vectra 2003, de aproximativ o saptamana Foarte placut impresionat de motor si de felul cum trage, pana azi. Zilele trecute am observat ca pornea destul de greu dimineata si dupa o verificare rapida mi s-a spus ca am doua bujii arse. Am decis sa le schimb, am fost azi in service si le-am schimbat. Pentru a schimba una dintre ele (cea din stanga cum te uiti la motor) mecanicul a demontat furtunul acela gros de aprox 10 cm lungime ce face legatura intre turbo si motor, iar dupa terminarea operatiunii l-a montat la loc. Ideea e ca dupa ce am plecat din service am observat ca motorul nu mai trage cum tragea inainte. Am revenit in service, s-au uitat iar la furtun au zis ca e ok, nu e spart si nu trage aer fals. M-am mai linistit si am zis ca mi s-a parut, nefiind obisnuit inca cu masina. Mai pe seara am iesit un pic la plimbare cu ea si am zis sa o mai testez. Si adevarul e ca nu mai trage ca inainte. Nu mai are zvacnirea clasica pentru un motor cu turbo. Am incercat si la deal si pe linie dreapta. In linie reapta am reusit cumva sa ajung in a treia pana la 3500 ture, dar in a patra n-am reusit sa trec de 3000 ture, iar la deal cu a treia n-a vrut sa treaca de 3000 pe un traseu unde l-am mai incercat imediat dupa ce am cumparat masina si stiu sigur ca a fugit si peste 3000. Acuma ideea e ca din cate am vazut nu scoate fum, pe bord nu se aprinde nici un mesaj de eroare, la relanti merge frumos, nu trepideaza, nu vibreaza aiurea, atata doar ca nu mai are suflu in el, nu se mai tureaza ca inainte si parca nu mai are forta. Ce sa fie oare? Sa fie ceva legat de schimbatul bujiilor, sa nu fie una pusa bine si sa sufle pe langa ea? Sa fie din cauza ca s-a umblat la furtunul de la turbo? Sa se fi imbacsit filtrul de motorina? Oricum asta il schimb maine la prima ora. Aaa si inca o chestie: zilele trecute am observat pe bord, ca la relanti consumul instantaneu era undeva pe la 0,6 - 0,7 l/h (eu asa retin). Acuma seara am vazut ca arata 0,3 - 0,4 l/h. E normal? Precizez ca in timpul mersului nu am sesizat o crestere semnificativa a consumului. Sa fie ceva de la pompa, sau s-o fi defectat turbo? Oricum maine dupa ce schimb filtrul o sa verific si furtunele de vacuum desi nu stiu sigur care is, da o sa incerc. Poate cineva sa-si dea cu parerea?

Da am stat langa el tot timpul, si dupa ce am revenit in service am mai verificat si eu o data furtunul respectiv si e ok. Intalnirea de la Cluj am ratat-o ca nu am stiut de ea, de abia din postul tau am aflat de ea dar am sa incerc sa ajung la urmatoarele. Oricum sper sa rezolv pana atunci problema. Azi am schimbat filtrul de motorina, desi nici celalat nu era imbacsit. Nici o schimbare. Maine sunt programat la opel la tester si sa vad ce zic baietii de acolo. Furtunele le-am verificat eu asa in mare si nu am sesizat nimic. In functie de raspunsul de la tester o sa le iau la puricat mai atent. O intrebare: daca debitmetrul e defect apare ceva la tester, sau n-ar trebui sa apara ceva pe bord? Si debitmetrul cand se duce, o face asa brusc si dintr-o data? adica azi merge si maine nu, fara nici un fel de alte simptome inainte? Se poate sa se fi defectat turbo asa din senin, fara urme de zgomot, de erori sau de fum?

Acceasi problema o am si eu cu slabirea puterii motorului si chiar sa nu mai vrea sa depaseasca 2000 rpm chiar si la punctul mort. Partea nasoala este ca nu mai vrea sa porneasca deloc. O am de 2 saptamani si sunt disperat ca masina mergea de valurea asfaltul in urma ei. A stept un raspuns cat mai repede, multumesc.