Cum sa dezactivez ESP-ul , respectiv TC-ul la Vectra C ?

Vreau sa stiu daca se pote asa ceva , pt. ca la alte modele de masini exista un buton anume care are aceasta functie , adica de a dezactiva esp-ul , banuiesc si TC-ul , si ce urmari negative sau dereglari are asupra masini ?!? Este vb. de o Vectra C 2003 , tipul Y 22 DTR . Motivul pt care vreau sa aflu acest lucru : Pierd "secunde" bune la plecarea dupa loc si la schimbarea treptei a-II-a , cei ce au un condus mai sportiv si care mai participa la o liniuta stiu despre ce este vb ! Asta s-a si intamplat acum vreo 2 zile am dat o liniuta , defat doua cu un amic posesor de Golf 4 , an fab. 2001 , motor 2.0 L benzinar , 115 cp , in sf. sa trecem mai depatre . Prima tragere => victorie Vectra C , cu o distanta de o masina aprox. , a doua tragere => victorie Golf 4 , cu o distanta de o masina si jum. aroape doua (mentionez ca ne-am tras pe o distanta de aprox 500 m) 😭 . De ce s-a intamplat asta , cum s-a putut ca doar l-am facut prima data nu imi venea sa cred asa k l-am intrebat dak nu are vreun buton sport care schimba parametri motorului de m-a depasit asa usor ?!? Mi-a raspus simplu : - Prima cursa aveam esp-ul activat , iar la a doua DEZACTIVAT ! Reactia mea : "MAMA CE DIFERENTA" si de ce el avea acel buton iar eu nu ?! Sper sa-ma ajute cineva cu aceasta problema . . . Multumesc anticipat . . .

Din cate stiu, se poate. Se monteaza buton de dezactivare/activare.

corect !si ar mai fi ceva:cu tc-ul decuplat cred ca ar face ca naiba si nici nu cred ca poti pleca de pe loc daca accelerezi puternic,abia face fata tc-ul cuplului si fortei de tractiune,eu am roti de 215/55 16 si daca vreau o pot scartai si 10 metri cu
tc cu tot...
parerea mea e ca mai bine sa ai tc cuplat pt. ca vrei sa pleci cat mai bine ,nu sa faci un burn....

Si la mine mi s-a parut ciudat TC-ul la inceput, dar tind sa cred ca pleaca mult mai bine decat daca ar scartai pe loc cateva secunde bune la inceput, intr-adevar in prima si a doua treapta TC-ul limiteaza substantial forta motorului pentru a nu pierde aderenta, dar cand ai ajuns intr-a treia acesta nu mai intra.

Dupa remapare sincer sa fiu nu mi s-a parut mare diferenta fata de cum accelera inainte masina tocmai din cauza TC-ului, dar testam demarajul printre blocuri unde nici nu ajungeam cu a doua la capat, pentru ca indeferent de puterea motorului, tractiunea oferita de cauciucuri era aceeasi, abia dupa ce am iesit la drum lung si am avut unde sa schimb a treia s-a vaziut clar diferenta de cuplu si putere (+25Nm, +15CP).

Si eu sunt de parere ca fara TC demarezi mai greu, doar ca surplusul de putere este mai usor vizibil.

Dar ajung la sosire....

Cand am intrat cu masina in tara, am prins furtuna si ploaie cu galeata plus ca era trecut de miezul noptii, iar eu obosit si grabit i-am dat tare la masina, si se stie cat de dificil e drumul de la Arad la Deva. Curbele sunt semnalizate prin copaci, sau nesemnalizate, soseaua uda de nu vedeai asfaltul ci ziceai ca mergi pe apa, asa ca erai nevoit sa franezi cand deja ai intrat in curba, nu de putine ori mi s-a aprins becul de ESP, semn ca isi face treaba, si ca ma fereste de a iesi de pe sosea.

De altfel daca tot faci curse de ce ai ales o masina mare cu motor diesel creata pentru spatiu confort si nu in ultimul rand economie? Si la ce sofer adevarat te referi?, cei care testeaza masinile pe Top Gear sunt piloti din campionatul britanic de turisme care il interpreteaza pe "The Stig", un sofer normal ca mine si ca tine profita din plin de sistemele astea "neimportante" de siguranta si in mod sigur nu ar ajunge mai repede la destinatie cu ele oprite, pentru ca acestea sunt creeate sa "ierte" multe greseli.

Pana nu-mi arati vreo cupa de la VTM sau CNR, tind sa cred ca nici tu nu ai scoate timpi mai buni, fara TC si ESP decat poate doar la cursele astea de demaraj la care ar putea participa fara prea mare greutate si o masina fara sofer....

Daca tot te roade sa le deconectezi, cred ca se poate cu OpelTechul intr-un service Opel, sau sa nimeresti siguranta buna, si sa mergi cu eroarea pe bord.

Nu am luat-o personal ca nu aveam de ce, am dat un exemplu la adresa ta fara insa a incerca sa te jignesc; asa s-a nimerit, toti suntem soferi obisnuiti pana la urma....

Nu prea vad cum m-am contrazis, dar nu vreau sa dezvolt o polemica pe ideea asta.

Daca ai rabdare pana deseara cand ajung acasa si ma pot uita in TIS, iti spun exact ce siguranta sa scoti, momentan sunt la munca si nu am acces la program. Mai mult ca sigur ai scos o siguranta de pe comanda centrala a mai multor sisteme, trebuie scoasa doar cea de pe EPS, (TC si EPS sunt pe acelasi modul), ABS e separat deci va ramane.


Ultima modificare făcută de LEXXX la Joi 05 Jul, 2007 1:47 pm

Nepot cred ca esti tu. Cel putin la limba romana. 😂
Si am vazut Vectra C Y22DTR cu buton de TC pus ulterior.

Iti spun eu sigurantele 7 si 13 , mai exact alea de langa baterie ! Am carte in limba romana ...

este TC (traction control) si are rolul de a reduce turatia atunci cand rotile patineaza. unii ii spun ESP (probabil din dorinta de a a avea si asa ceva 😊 ). unii vor sa-l dezactiveze in anumite conditii. teoretic ar trebui sa te ajute la demaraj optim sau la pastrarea aderentei cand accelerezi prea brusc.

de obicei masinile cu ESP au si buton de dezactivat ESP ... zic si eu ...