Ambreiaj inexistent cu scurgeri de lichid

Salut, am întâmpinat azi o problemă când am cumpărat mașină nouă, mă întorceam acasă cu ea și am dat un sprint, nefiind obisnuit cu cutia, i-am dat 3-4-3, s-a turat ceva cam tare și apoi mașina a pierdut presiunea hidraulica de la ambreiaj, m-am uitat sub mașină și era o pată de ulei mică, care provenea dintre cutie și motor, am stat 2 minute cat m-am asigurat ca nu am spart cutia, ambreiajul și-a revenit partial( numai cupla la fel de jos) am lasat masina in parcare și o ora mai tarziu nu era ulei sub ea, am plecat, ambreiajul nu patina, am ieșit cu ea la o tură, și m-a lăsat ambreiajul de tot in mijlocul Bucureștiului, am mers până acasă schimbând la ture și am observat iar uleiul dintre cutie și motor, până în prezent nu am ambreiaj, pedala este moale și nu opune rezistență dar revine. Are cineva idee ce s-a dus la ea? Conducta hidraulică la ambreiaj nu pare, și rulmentul nu se aude, dar mașina merge normal dacă schimb la turație. Mulțumesc pentru ajutor


MODEL: Astra Gtc 2005
MOTOR: Z20LER

Cilindrul receptor nu e pe cutie? Trebuie neapărat să scot dau jos cutia? Știu ca e scumpă manopera pentru așa ceva, vreo 700 de Ron sa dau jos cutia de viteze la un gtc

Dacă chiar te pricepi, ți-ai da seama că între cele 2 piese e ceva distanță, se interpune placa de presiune, iar scurgerea e posibil, din proiectare, să fie direcționată convenabil ptr a nu afecta discul...e un defect destul de comun, n-am auzit niciodată de disc contaminat după cedarea etanșeității rulmentului de presiune, de-aia am tras concluzia că, poate, așa e proiectat.

Cantitatea e relativ mică, probabil că nu ai remarcat tu exact care a fost nivelul anterior pierderii...

Și dacă există, nu am auzit niciodată de așa ceva...eu consider că nu ai cum să faci asta și să mai și funcționeze în mers, decât cu metode sofisticate. Platformă sau cravată.

Clar: de constatare ai nevoie.