Z17DTL: Eroare conectare ECU

Bunã ziua, rog ajutor ptr resetare ECU (obținere pin/security code) la o Astra G 1.7 cdti Z17DTL. (2004).Atașez și poza cu informațiile din op-com. Mulțumesc anticipat!

Colegul @iulian1971, ti-a prezentat metoda cea mai sigura si comoda. Conditia ar fi sa vorbesti despre ECU original al masinii.
Daca vorbesti despre un alt ECU, achizitionat SH si pe care vrei sa il folosesti pe masina ... se complica treaba.
Aici, intervin unele solutii mai distractive, dintre care:
- citire TMS370, din modulul immo;
- citire eeprom din interiorul ECU.

Pentru ce ai nevoie de cod ?

Resetarea ECU, se efectueaza pentru programarea acestuia pe alta masina nicidecum pentru stingerea martorilor din bord.
Ce coduri de eroare ai pe motor ?

Bună seara tuturor, revin cu noutăți : - verificat senzor temperatura lichid racire, este în parametrii (rezistență ohmi) conform graficului în funcție de temperatura lichidului (verificat în paralel cu unul nou)
-lipsa prezentă tensiune, firul albastru, la mufa de conectie a senzorului de temperatura. Din cele citite pe diferite surse, am înțeles că ar trebuii să măsurăm 5v la alimentarea senzorului. Pe celalalt fir (maro) ar fi ceva prezentă, însă foarte slabă și scade usor. (ceva de genul 0.29-0.27-0.24v și tot asa până la 0).Măsurat cu aparat de măsură.
Încă nu am desfăcut ECU, dar suspectez că ar fi de acolo problema. (în caz că nu iese tensiune către senzorul de temperatura). Apropo, unde as putea găsi schema electrica a ECU, ptr a localiza și măsura cu exactitate valorile de ieșire /intrare?
Anexez valorile măsurate cu OPCOM - ul. Mulțumesc tuturor pentru ajutor!

Intre senzor si ECU, mai exista o mufa buclucasa (mufa aceea rotunda si urata, dintre baterie si panoul cu sigurante).
A masurat cineva continuitatea intre pinii din mufa senzorului si pinii din mufa ECU?
Daca nu, ar fi bine sa o faceti. Incepeti cu lucrurile simple si abordabile fara costuri mari!
Ar trebui sa regasesti in jur de 5V, pe firul Negru cu Alb, din mufa senzorului, dar acesta trece prin acea mufa, daca acolo exista un contact imperfect, degeaba ECU furnizeaza acea tensiune.
Masurat daca in aceasta mufa (pe pinul 7) ajunge tensiunea de 5V ... Spray de contacte in mufele ECU si mufa aceasta rotunda, clipsate ferm la loc si reverificat.

Da, cam asa arata:



Nu exista "pin de masa", eventual poti sa ii spui "pin de semnal".
Nu stiu ce senzor masurati voi (mare atentie sa nu confundati senzorul) dar, eu ma uit la ambele variante de Z17DTL din 2004, 2005 si 2006 si toate au culorile la fire, asa cum am scris.

ECU, pe pinul 84, furnizeaza o tensiune de referinta (fixa si cunoscuta de catre ECU), in jur de 5V.
Aceasta tensiune, prin firul Negru cu Alb ajunge pe pinul 7 al mufei rotunde, iese din mufa rotunda tot pe fir Negru cu Alb si ajunge in pinul 1 al senzorului.
Senzorul lasa o parte din aceasta tensiune sa treaca (exprimare populara, pentru a fi inteles), tensiune care pleaca din pinul 2 al senzorului pe firul Albastru, intra in mufa rotunda pe pinul 8, iese tot pe fir Albastru si ajunge pe pinul 85 al ECU.
Tensiunea pe care o poti citi pe pinul 85 al ECU (cand totul este functional si conectat), este variabila in functie de temperatura citita de senzor.

Nu te complica cu termeni si alte cele, incearca sa urmaresti traseul celor doua fire.

Despre pozele postate cu chestii de prin Op Com, nu am nerv sa le urmaresc, le-ai si postat aiurea, la gramada, de prin toate modulele si mai sunt si in chestia aia de cica ar fi limba romana, din care nu ai cum sa intelegi ceva.

Repet, eu gasesc si la Zafira A si la Astra G, cu acest motor, doar culorile acestea la senzorul de temperatura lichid racire motor.
Motorul nu il cunosc, nu stiu daca voi ati confundat senzorul.