Astra J 1.7 cdti Particulate Filter is Full Continue Driving

Verifica EGR, etanseitate traseu admisie (furtunuri), regulator debit, injectoare.
Daca dupa toate investigatiile astea nu se rezolva problema, solutia extrema ar fi anularea DPF.
Viata uleiului scade proportional cu numarul regenerarilor deoarece uleiul se contamineaza cu motorina in timpul regenerarii.

@droll,ce ai rezolvat?
În seara asta am primit și eu același mesaj în bord.

Salut,
Nu am facut inca reprogramare.
@corneliu_adp : da, si eu patesc asta si deja este chiar enervant.
Am intrebat la service si despre asta si mi s-a sapus ca se intampla atunci cand el isi incepe procesul asta de regenerare si nu asteptam sa-l finalizeze, oprim motorul si atunci cand repornim el o ia de la capat ... ceea ce mi se pare absurd, oricum nu l-am oprit niciodata.
O sa fac o reprogramare saptamana viitoare.
Daca aflati ceva va rog sa ma anuntati si pe mine.
O seara buna.

Afiseaza in bord mesaj si se aprinde martorul din dreapta.
Sau daca nu afiseaza mesajul(regenerare silentioasa) se tureaza singura cu un consum instant mai ridicat si bineinteles fumeaza si implicit scade viata uleiului, verificam in bord.
Salut.

Droll》》regenerare silentioasa《《 pai ai si regenerare zgomotoasa😅?
Eu cred ca voi cautati defecte care nu sant la masina voastra, e normal ca masina sa stea pe la 1000rpm cateva minute cu temperaturile astea,

Daca crezi ca-ti face regenerarea des icearca sa cureti egr-ul, clapeta de acceleratie si sa resetezi senzorul de presiune diferentiala, in acelasi timp controleaza si nivelul de ulei ca datorita faptului ca intrerupi o regenerare o foarte mica cantitate de ulei se duce in baia de ulei.

exact asa face si a mea astra j 17dte eco flex motoru rece prima pornire o apuca regenerarea dupa nici 60 km de la ultima ..azi am fost la reprezentanta la un test si a iesit ok mi-au zis ca nu apuca sa se regenereze de pt ca nu ajunge la temperatura optima

Salut,
Am de circa 2,5 ani un Astra J Sports Tourer, motor 1,7 CDTI (A17DTR), fabricatie 2011, luat de la SH, iar acum are real, putin peste 249000 km (identificati ieri la tester).
La drumuri lungi nu am avut probleme sau nu am primit mesaje de regenerare a filtrului de particule, pana la mijlocul lunii trecute, cand in timpul unei calatorii, dupa cca. 160 km de la plecare, fara a opri masina, mi-a aparut mesajul ca filtrul de particule este plin, dar becul martor (galben) din dreapta NU MAI PALPAIA, si nici nu mai primeam semnale acustice la 2-3 minute (cca. 6-7 semnale pana la finalizarea curatarii). Am circulat in continuare, iar cand am ajuns la destinatie (dupa cca. 50 minute), am oprit masina dar nu si motorul. Dupa cca 1-2 minute de mers la relanti, a disparut mesajul din ecranul de informatii iar becul martor s-a stins. La mers prin oras, regenerarea filtrului se facea dupa cca. 220-250 km., iar atunci nu am oprit niciodata motorul.
Dupa revenirea din acea calatorie (inca 250 km), iar a inceput regenerarea filtrului, dar de aceasta data becul martor palpaia, si primeam si avertizarile acustice.
La finalul lunii trecute, dupa cca. 600 km facuti fara probleme (in exterior), iar a inceput sa se regenereze filtrul, din 50 in 50 km. Ieri am fost la service pentru regenerare mecanica a filtrului, si cei de acolo au constatat ca aceasta nu se mai poate efectua. Filtrul avea un grad de umplere de 103%, (desi in bord nu aparea nici un mesaj), km. reali ai masinii (cel care mi-a vandut-o a modificat kilometrajul cu 70000 in minus... asa ca atentie la masinile SH) precum si km. parcursi de la ultima regenerare (36 km.). Dupa mai multe incercari (turari motor, fum de parca era o ... RABA veche, cresteri de temperatura in filtru la 720-750 grade si raciri (in 600 secunde) pana la 125 grade) tot nu scadea nivelul de umplere de 103%.
La finalul diagnozei, secventa programului de calculator pentru EGR transmitea mesajul ca filtrul nu mai poate fi regenerat.
La diagnoza nu au mai fost depistate alte probleme.
La plecarea din service, dupa cca. 5 km, iar am primit mesajul ca filtrul este incarcat, becul martor palpaia si primiem si avertizari sonore. Dupa a 6-a avertizare (cca 15-20 minute), becul martor a ramas aprins continuu. Nu am oprit motorul cca. 70 minute, timp in care fumul scos era intepator, cam negru si fff MULT (am fost injurat de unii intr-o parcare din aceasta cauza). Cand am ajuns acasa, am decis sa opresc motorul, desi inca mai aveam avertizarile in bord.
Astazi de dimineata, la -21 grade, masina a pornit fara probleme, desi avertizarile de filtru plin au persistat. Azi am mers cca 15 minute cu masina (in 2 reprize), avertizarile nu au disparut, dar am decis sa renunt la acest filtru (unul nou este cca. 2000,- EURO din cate am inteles.). Joi dimineata sunt programat la service pentru aceasta operatie (eliminare fizica si din calculator). Am inteles ca aceasta operatie dureza aproape 2 zile (m-au avertizat ca va trebui sa las masina pana vineri).
Nu stiu daca am luat o decizie corecta (desi am primit garantii destul de solide de la service ca nu este afectat nimic... decat MEDIUL (in loc de particole albe... vor fi negre)). Din cate am citit pe aici, majoritatea parerilor sunt PRO eliminare EGR, dar una facuta profesional.

Un mic detaliu: In ultimele 6 luni am alimentat numai cu motorina aditivata (de la PETROM si MOL), pana la aparitia problemei acum aproape o luna. Ultimele 3 plinuri le-am facut cu motorina normala (m-am gandit ca aditivii din motorina sa fi cauzat imbacsirea filtrului).
Cam acestea sunt intamplarile mele pe acest subiect (cam lungi...).
Voi reveni cu pareri dupa eliminarea EGR.
Astept si alte pareri ... sau intrebari

Salut. Se pare ca regenerarea ii depaseste si pe cein din service-ul reprezentatelor. Am un J 2014, 1,7 129cp si face "regenerari" la 2 zile. Brusc in relanti se tureaza la 1000 , creste cons la 1,8-2l si scoate fum nene, vorba cuiva, de te injura toti. Am dus masina la opel gtt & eribus. testere, diagnoza, verifcat injectoare, regulator presiune, furtune. Nimic. La diagnoza nici un martor. Ulei schimbat insa la 8500km caci " regenerarea asta falsa" uzeaza f mult uleiul. " Filtru full.Drive mandatory" mi a aparut de 2x in 8500km. s a regenerat. nu a lasat urme in negative in calculator. Bun. Masina e in parametri! Dar tot face. Seful de serv mi a zis ca n are ce sa schimbe. si ca trebuie sa o lasam sa...lase un martor. Si nu vreau sa elimin electronic filtru care pare a fi solutia ideala. O sa urmaresc cu atentie topicul sa vedem ce solutii se gasesc. Numai bine.

Salut era murdar tare egru?

Revin cu un update si eu : http://www.youtube.com/watch?v=IkMs83Ez0Sk

La cateva minute dupa ce am pornit motorul, a inceput nebunia

Salut.