Zgomot flexplate cutie AF 40

Salut , va expun o problema pe care o am de o perioada buna de timp la care mecanicii pe la care am fost au suspectat cu totul altceva , doar unul singur a banuit ca este de la convertizorul de cuplu si mi-a recomandat spalare cu jet apa in zona aceea caci posibil a intrat ceva pe acolo ( doar banuia ) . Problema e un zgomot doar in sarcina si in treptele 1,2,3 in accelerare plus un sunet de frecvente foarte joase si vibratii mici la schimbarea din R-N-D . Dupa multe cautari pe net ( nu stiam ce sa caut ca si referinta ) am gasit exact ce seamana cu problema pe care o am : http://www.youtube.com/watch?v=-Ee5G5P17xM
La mine zgomotul de frecare metal pe metal se aude doar in sarcina la accelerare , zgomotul de frecvente joase doar la schimbare R-N-D .
Acum va cer ajutorul cu sfaturi de procedura separare cutie de motor pentru schimbare flexplate fara a da cutia jos de pe masina ( nu dispun de canal sau elevator ) , daca este posibil o sa fac eu schimbul .


MODEL: Insignia 2010
MOTOR: A20DTH

Salut mikyboy , mersi pentru recomandare . Pe Mercom i-am gasit pe net in momentul cand mi-am dat seama ca am o problema la cutie ( nu stiam ce ) si am inceput sa caut pe club-uri auto ( forum-uri ) la diverse marci cu probleme rezolvate acolo . Am citit discutiile purtate de ei inclusiv aici pe club opel caci sunt foarte aglomerati . Problema la mine este caci m-am ambitionat in asa hal incat sa-mi rezolv eu toate problemele la masina , de aceea am si investit in scule si testere de diagnoza . Momentan nu dispun de garaj pentru ca nu demult am finalizat santierul la casa ( casa noua ) si intre timp mi-a expirat autorizatia de constructie . Astept acum sa-mi vina actele de prelungire la autorizatie sa pot continua cu gardul din fata si garajul .
Revenind la problema expusa de mine , la temperaturi exterioare mai mari de 15 grade sunetele se amplifica in intensitate , ceva se dilata ( flexplate ovalizat e mai elastic si freaca pe ceva ) si de aceea vreau sa rezolv cat mai repede problema .
La problema cu farmacia nu stiu ce a-si putea contamina , separ doar cutia de motor . Mersi inca odata pentru sfaturi , revin cu poze si detalii cand ma apuc de treaba .

Salut mikyboy , uleiul l-am schimbat eu in toamna cate 3 litri de 4 ori ( cunosc aceasta procedura ) sau cel mai OK daca nu se dispune de aparat flush se face pe la conductele tur\retur de la radiatorul de racire ulei ( procedura pe care am sa o fac de data aceasta ) .
Flexplate-ul ( placa elastica ) este o componenta de schimb cu pozitie ( notatie ) individuala separata in schema ( eu am pus ce am gasit mai repede unde se evidentiaza alte pozitii , de aceea nu apare ) . Luni o ridic si am sa pun codul aici sa-l aiba si alti colegi cu aceeasi motorizare si cutie ( am comandat-o de la reprezentanta dupa cod WIN inclusiv suruburile tote pentru ca sunt speciale adica elastice ) .
Aici se poate vedea pozitiile pentru varianta cu cutie manuala sau automata .
Este pe pozitia motor ca si piesa componenta , nu pe cutie .

Salut colegi , astazi am ridicat flexplate-ul si iata codul pe original :
Ami cer scuze dar nu pot urca pozele .
Acum am reusit .
La final si pretul .
Daca intereseaza pe cineva si codul de la furtunele de racire ulei ( cutie / radiator ) :

Nu știu de ce simt unii nevoia de a ”âmbogãți”, în mod abuziv, limba românã...cu cuvinte aduse dela dânșii de-acasã...cã nu ne mai înțelegem om cu persoanã...mai ales dacã persoana e tehnicã...cã omu' e...om.
Ce-i aia „flexplate”?! Mã tot gândeam...ce animal o fi?! Pânã și în limba lui Shakespeare, denumirea piesei la care face referire autorul, este (sic!) „flywheel”, care, ce sã vezi, în limba asta a noastrã, pe care o siluim neîntrerupt cu nonșalanțã, are, pe vocabular tehnic mãcar, un unic sens: volant(ã)! E chiar așa de greu sã te exprimi într-un mod clar și concis dpdv tehnic, comprehensibil tuturor cu minime cunoștințe în domeniu?! Și mai vrei sã-i și lãmurești pe alții, presupus mai neștiutori ca tine...problema e cã dacã reușești, peste 1-2 generații, te trezești cã ai înlocuit cuvinte cu o etimologie clarã, cu cuvinte cu etimologii cel puțin dubioase...și o sã avem cuvinte cãcãlãu, cu pretenții de limbaj tehnic, dar cu înțelesuri îndoielnice, gen: țâșbuc, coclender, manciclon, etc.

Am remarcat efortul tãu, lãudabil dealtfel, și te felicit ptr determinare și rezultate. Rezonez cu tine vis-a-vis de "schimbãtorii de piese" pe banii clientului...dar nu-mi plac cuvintele introduse prin usa din dos și care vor sã înlocuiasca cuvinte consacrate unor noțiuni tehnice simple...nu am fãcut observația decât cu cele mai bune intenții.
Succes îți doresc în acțiunile tale curajoase!

bibu16v , salut , fara englezisme , nu mai gasesti nimic din ce cauti pe net , nici macar la televizor . Toata lumea o da pe englezisme ( off topic ) inclusiv ce am scris in paranteza !?. Sper sa nu ma pun intr-o postura negativa .

Eu nu stiu ce se poate strica la volanta aia in afara de aparitia unor fisuri in zona de fixare de vibrochen care o slabesc ,asa ceva am gasit la una sau doua cutii automate demontate in 30 de ani,se diagnosticheaza rapid prin demontarea suruburilor care fixeaza convertizorul de volanta si se misca de ea,cele fisurate au zone unde vibreaza la lovirea usoara si au un sunet dogit infundat.Cred ca la demontare/montare convertizorul va fi pe cutie,de recomandat golirea de ulei si reumplere cu ulei curat pentru ca este o ocazie buna cu el scos si schimbarea simeringului daca pare obosit .... in rest ,bafta.

asteptam cu interes detaliile din timpul operatiei cu ce ai gasit si daca s-a rezolvat problema. daca este posibil ar fi bune si ceva poze ca la capitolul acesta cei cu cutiile automate cam duc lipsta ne fiind atat de multe sau prea multi care sa mestereasca al ele. succes

abia astept sa vad ce vei gasi acolo si care va fi problema gasita