Coduri eroare P0340-FC, P1811-72, U2108-00

Buna ziua, tuturor.
De 3 luni mi se tot aprinde becul de check engine in timpul mersului. Problema e ca se aprinde si se stinge la denivelari. Pare o lipsa de contact.
Am verificat atunci cu opcom-ul si am avut urmatoarele erori:

- P0638-5A -Throtle Control Circuit Negative Deviation
- P1481-04 - Fan Control 1 Circuit Open

Am schimbat senzorul de pe clapeta cu unul second si eroarea P0638-5A a disparut. Ventilatorul 1 porneste doar pe turatie maxima in timpul mersului.
Am verificat ventilatorul de racire nr. 1 , alimentandu-l separat si acesta se invarte. Cu opcom-ul pot porni ventilatorul 2. Ventilatorul 1 nu porneste.

De 2 zile au reaparut simptomele legate de functionarea necorespunzatoare a senzorului de clapeta (TPS): lipsa putere, check engine aprins, fum negru. A trebuit sa scot furtunasul de vacum care comanda clapeta si sa opturez cu un surub ca sa pot ajunge acasa.

Dupa 2 ore am incercat sa pornesc masina si aceasta a pornit la a patra cheie lunga. Am oprit-o si am verificat erorile cu opcom-ul:

- P0638-5B - Throtle Control Circuit Pozitive Deviation - o alta eroare legata de TPS
- P1811 -72 - Torque Signal Malfunction (CAN)
- U2108-00 - Can Bus no Communication with ABS/TC

Am dat din nou la automat dar nimic. Bateria s-a descarcat. Am pus bateria la incarcat (avea 11,1V).

Am montat azi bateria (13,3V) pe masina, am verificat erorile cu opcom-ul si le-am sters, inainte de a porni. Acestea au fost:

- P0340-FC - Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
- P1811 -72 - Torque Signal Malfunction (CAN)
- P0650-04 - <Unknown DTC>
- U2108-00 - Can Bus no Communication with ABS/TC

Am dat la automat, dar nimic. Se invarte o data si gata. Posibil sa fie si de la baterie cauza, dar nu cred.

Am studiat forumul, dar nu am gasit posibile rezolvari la aceste erori.
Posibil sa fie ECU?
In speranta ca mai pot porni aceasta masina pana gasesc alta, ce imi recomandati sa fac?


MODEL: Signum 2003
MOTOR: Y20DTH

P0340 e senzorul de pozitie axa cu came, nu are nicio treaba cu pompa. Mie imi merge masina (ce-i drept, z19dt) cu eroarea aia de 6 luni fara probleme, din cate stiu eu pompa de inalte nu are nevoie de timing, si da alte erori daca are defect electronic, dar de multe ori defectul e mecanic, si distruge injectoarele (vei gasi bucatele mici de metal in filtrul de motorina)

Mie mi se pare ca are stricat si senzorul de pozitie ax came cat si senzorul de pozitie arbore cotit (P1811), de aici si lipsa de pornire, masina porneste daca cel putin unul din senzorii astia functioneaza, daca sunt amandoi stricati, nu mai porneste.

Iulian,nu am contrazis dar am facut research inainte sa postez aiurea.

"With the DTI when the crank sensor goes it often causes the cam sensor codes. The DTI's with the VP44, the pump rotates at half engine speed the same as the cam shaft but when the crank sensor is duff it can produce the cam sensor error codes on these engines."

La Y20DTH senzorul de pozitie exista si e in pompa Bosch VP44, dar si senzorul de arbore poate da aceeasi eroare, pentru ca are si P1811 , torque signal il ia 100% din arborele cotit. Nu strica un senzor de pozitie arbore nou ( nu e scump ) , si apoi verificat cel din pompa... Se poate adapta unul de la VP44 PSG16 de Ford, are alt cablu dar se poate face, pentru ca pompa asta se foloseste la multe modele chiar si la bmw, nu e deloc ieftina nici un ziua de azi.

Multumesc mult tuturor de sprijin.
Azi pun o alta baterie pe masina, deoarece cu cea existenta, Fulmen de 3ani, incarcata (13.3V) nici nu se mai invarte electromotorul. Sper sa nu fi murit si asta dupa cateva incercari de a porni masina.
Revin cu detalii.
O zi buna, tuturor.

Daca tot sunt la capitolul reparat motor va mai adresez rugamintea de a ma sprijinii sa rezolv 2 probleme mai vechi.

1. Senzor clapeta cu probleme. Eroare: - P0638-5B sau 5A - Throtle Control Circuit Negative Deviation / pozitive deviation.
Senzorul initial a fost schimbat cu galerie cu tot acum 10ani. Pentru ca problema a reaparut, am pus unul second pe masina si apare ori cod cu 5A ori cu 5B. Deci, tot defect.
Simptome: masina pierde putere, nu se tureaza mai mult de 2000 ture, fum negru. Ramai in drum. In special in intersectii.
Rezolvarea temporara o cunosc (scos furtunas....) , inlocuirea lui costa 3500, sau 2500 lei de nou functie de magazin auto. Se vinde cu galerie si numai original acum.
Stiti voi o alta cale de rezolvare a problemei? E un senzor hall in realitate.

2. A doua problema: Stand pe loc, daca apas acceleratia, in jurul valorii de 3000, turatia creste si scade fara o interventie asupra pedalei.
De unde poate fi?