Scoate fum gri cand are 1000 de turatii la relanti

primul lucru testul de erori si pe urma se afla ce e defect!
daca personal nu stii ,despre ce este vorba, mergi la meserias sa rezolve!
bafta!
vezi ca sus in dreapta e lupa! cauta cum se face testul erori si( codul lor!)!
spor la citit!si sa-ti rezolvi problema ! bafta!

Probabil se face regenerare DPF. Deci un comportament firesc in aceasta situatie.
Daca treaba persista si se repeta mult prea des, inseamna ca regenerarile sunt ratate si trebuie cautat motivul.

Cand cumperi un lucru, in general, mai citesti si manualul de folosire.
Astra H nu are martor dedicat pentru DPF (oricum nici la masinile care au martori dedicati, nu se aprind la o regenerare obisnuita). Iar cand se aprinde intermitent "spira" (acel martor pentru bujiile incandescente), atunci ti se cere imperativ, sa nu opresti motorul ci sa iti continui drumul pentru ca ai ratat prea multe regenerari si filtrul este prea incarcat si deci, este neaparata nevoie de o regenerare dusa la bun final.

Din ce spui tu, ai cam folosit masina exact cum nu trebuie.
Nu pot sti ce naiba s-a intamplat pe acolo, din moment ce ai folosit-o "atat de necorespunzator" (folosirea gradului de comparatie, in mod gresit, este intentionatã!)
Poti incerca sa o scoti pe un drum relativ bun, relativ drept, relativ intins, sa mergi relativ constant, poate ai noroc si salvezi din acel DPF. (da, da ... relativ )
Este foarte posibil sa fie totul in ordine dupa, dar nu putem sti sigur.

P.S. Mergi normal cu ea, nu trebuie "omorata", dar da, nu ai ce sa cauti sub 2000 RPM.

P.P.S. Eu as pune un tester, as urmari sa nu am alte probleme (ca sa nu agravez acele probleme), apoi as incerca varianta cu scosul la drum intins.

Poate se rezolvã problema. Sau mai sper sa reaparã martoru ala de la bujii, cine știe?😁👌👌
Oricum, in cel mai negru scenariu daca și dupã.drumul întins nu se.rezolva problema cu fumul, ce e de fãcut? De înlocuit filtrul?

Si eu care credeam ca ma exprim destul de clar si coerent, defapt, observ ca nu s-a inteles nimic din ceea ce am scris.
Poate intervine un coleg, sa traduca, eu nu stiu cum sa explic mai concret.

O mai scriu pe scurt, doar asa, de dragul de a ramane scris:
Toate indiciile ma fac sa PRESUPUN ca acel fum, este cauzat de intrarea in regenerare DPF.
Regenerarile care nu au fost finalizate, din diferite motive, au dus la un grad mare de incarcare a DPF.
Acest grad mare de incarcare/colmatare, fiind motivul pentru care acum se tot incearca regenerarea DPF, foarte des.
Concluzie optimista: daca se va reusi o regenerare completa, DPF va redeveni "functional", regenerarile nu vor mai fi atat de dese ci la intervale normale si deci, fumul o sa apara foarte rar, la acele intervale normale de regenerare.

Regenerarea completa se incearca "pe un drum relativ bun, relativ drept, relativ intins, sa mergi relativ constant" pe care "Mergi normal cu ea, nu trebuie "omorata", dar da, nu ai ce sa cauti sub 2000 RPM".

P.S. Oare de ce ai spera "sa reaparã martoru ala de la bujii", acela semnaland o stare nefireasca si daunatoare? Sau poate nici asta nu s-a inteles.

Ok. Mulțumesc de sfaturi. Așa o sã fac. Revin cu update.