Z17DTH: Pierde ulei la conducta de turbo

da jos cu totul teava respectiva, refa planeitatea la zona de asezare (ambele fete) si vei rezolva problema.
ca si ajutor: o suprafata dreapta, o bucata de hartie abraziva fina (1500) si cu putina munca si atentie se rezolva. Pui saibe noi fara sa le mai decalesti sau mai stiu eu ce (cele cumparte noi sunt deja tratate) si nu va mai curge.

Esti sigur ca uleiul este de la conducta aia , sa nu fie din turbina ....corp turbina fisurat ca exemplu...mai bine svoate turbina si verific-o , parerea mea.

Tutusi , cine ar fi umblat sa zgarie acolo suprafetele de contact , iar sa fie coroziune ma indoiesc(din poze arata ok).Ceva de genul am patit la montarea unor conducte noi de cupru pe etrieri , si suprafetele erau de fabrica , nu a curs nimic pana am desfacut sa reconditionez etrierii.Solutia a fost aruncarea saibelor de metal venite pe conductele noi , si pus de cupru stranse corect.Corect pe moment , apoi am tot apropiat pana a incetat sa mai curga.Sigur strangi corect acolo , si nu lasi desfacut?Vad capul la surub destul de smotocit...trebuie un prelungitor lung pus pe cricket , sa faci parghie mare pentru a putea strange bine.Din scurt nu rezolvi nimic.

Nu va tine prea mult....normal ca s-a etansat pe moment;asta confirma ca suprafetele de etansare nu mai sunt plane si paralele.Din cauza vibratiilor si a presiunii de ulei o sa plece la plimbare chestia aia de klingherit si daca nu observi la timp, ramai urgent fara ulei in motor.Pentru stangerea corecta se foloseste cheie dinamometrica si strangerea se face la cuplul din manualul de reparatii... o singura strangere peste cuplul corect si piesa se deformeaza!
Ce ti-a recomandat colegul mikyboy este solutia corecta...succes!

Am înțeles, dar ca sã schimb conducta trebuie datã jos turbina cã celalalt capãt este dupã turbinã pe blocul motor și e munca dreacu.