Radiator: solutii de curatare

La problema ta pot fii mai multe cauze,dar prima oara ancalzeste motorul si pune mana pe furtunele de la radiator,amundoua trebuie sa fie fierbinti,daca sunt radiatorul este ok,apoi uita-te la vasul de expansiune daca pe furtunasul subtire recircula apa,sau daca ai caldura an masina dar mai bine ma suni si ati zic mai multe [interzis]

Mai ieftin decat cu calgon iesi cu sare de lamaie vrac.Nu ataca Al, Cu,otel
etc.Dizolva foarte bine piatra depusa .La 5 litri de apa adaugati 500gr sare lamaie;se porneste motorul,se lasa sa se incalzeasca si se poate opri. Se mai porneste la interval de 30min-1h pt recircularea solutiei.Se spala cu multa apa >>eu am pornit motorul pt. spalare cu un furtun scos de la calorifer(cel ce iese din motor catre calorifer,inainte de electrovalva deschidere caldura);iar in vasul de expansiune am pus furtunul cu apa de la robinet.Dupa ~ 30 min s-a curatat f bine am clatit cu apa distilata si am pus antigel.

Zice adress not found. Abia astept sa incerc.Problema e ca am luat si o solutie speciala de curatat din real am dat 16 lei.C red ca o bag pe aia bag si calgon si otet.Credeti ca se va intampla ceva rau?

ba fa amestec! nu asculta la cine nu stie si nu a incercat, calgonul e baza si nu sarea de lamaie sau altceva, calgonul va rupe toata rugina si depunerile din interior si va proteja pe viitor motorul, face ceva de genul produselor anti-rugina, dupa ce dai cu el sigur nu mai rugineste pe interior si nu mai apar alte depuneri, daca vrei sa asculti ce iti spun, desi nu e uzuzala si nu e cunoscuta metoda pe care ti-o propun eu, vei avea mult de castigat, eu am un cielo si de pe forumul daewoo o stiu, nu credeam inainte, dar a fost de ajuns sa incerc o data...

@dancucuriureanu iti respect opinia si apreciez experienta ta, nu spune insa ca nu merge daca nu ai incercat ceva niciodata

p.s. inainte sa fac ce spui tu cu solutii de curatat am incercat si eu, efect? zero! daca vrei sa vezi cum arata antigelul din motorul meu(e pus de cel putin doi ani) poti sa vii la mine si ai sa te lamuresti imediat

Pe unele cutii de calgon scrie tripolifosfat de sodiu.
Acidul citric dizolva depunerile de calciu si magneziu,nu le desprinde - este total diferit.
Acidul citric l-am folosit la serviciu la spalarea chimica a unui cazan energetic pt.indepartarea eventualelor depuneri.
Si DA aveti dreptate,intai se face curatarea di ''piatra''/depuneri Ca,Mg cu solutie acida ( acid citric sau otet )si
dupa aceea se face spalare de neutralizare - in cazul nostru eliminarea grasimilor cu un detergent.
In cazul acestei neutralizari daca aveti posibilitatea sa folositi tripolifosfatul de sodiu,''impuscati'' doi iepuri
dintr-o data in sensul ca neutralizati si pasivizati metalul (este valabil pt. otel )

Este bun daca ai fost atent la compozitie are si acid citric iar pH-ul este puernic acid-2,9.
Aduci motorul la temperatura de lucru -nu neaparat la 90 grade.ci merge si pe la 60-70grade(dupa ce ai pus produsul).
Cam la 30 min mai pornesti motorul pt 5 min pentru recircularea amestecului.
Presupunand ca are instructiuni de folosire,le respecti.
Dupa asta golesti circuitul si clatesti cu apa (preferabil distilata).
Daca nu ai apa distilata clatesti cu apa de robinet cu conditia ca motorul sa fie rece.(practic pornesti motorul 2-3 min pentru recirculare si il opresti) Repeti operatia 2,3 ori si introduci antigelul.
Daca ai cunostinte pe la o centrala electrica/termica procura de la ei apa demineralizata sau dedurizata pt clatire.
Oricum circuitul trebuie bine clatit pentru a indeparta reactia acida.

In general cand motorul ajunge la 90-92 grade termostatul trebuie sa deschida,moment in care trebuie sa se incalzeasca futunul dintre termostat si radiator (cel mai simplu).
Alt mod >demontezi termostatul,il pui intrun vas cu apa impreuna cu un termometru,incalzesti apa si vezi la ce temperatura deschide.

omule...tu citesti dar nu vrei sa pricepi...

solutia cumparata pe care o vei folosi e comerciala, daca iti va curata in proportie de maxim 10 la suta circuitul eu zic sa fi multumit, sunt solutii slabe, fara un efect prea mare

foloseste calgon si ai sa fi multumit, nu ataca garnituri sau metal, protejeaza metalul (!), e 100% safe, bagi 300 grame in circuit si dai drumul la motor 15 min, clatesti cu apa distilata, 100% garantat ca face trb buna! clatirea se face prin golirea instalatiei, pui apa, dai drumul la motor pana de deschide termostatul(e f fierbinte furtunul care iese din el sau urmaresti indicatorul temperaturii apei), iar golesti si etc de 4-5 ori, rezultat? motor bec!

de lamaie sau de otet nu pot sa zic ptr ca nu am incercat, nu stiu ce efect pot avea asupra motorului, sunt acide
radiatorul se goleste printr-un surub care e pozitionat la baza lui, de obicei stanga ta, in coltul de jos

Cam aceeasi problema o am si eu cu masina mea. 1.7TD. acum vara daca merg in oras in aglomeratie cu aerul conditionat pornit se duce apa peste 100 de grade......va intreb pe cei mai experimentati ce ma sfatuiti sa fac mai ales ca peste 10 zile plec la munte si ma gandesc ca s-ar putea sa am probleme si mai mari.....
ps. cineva spunea ca asa e normal sa fie, aceste tipuri de motoare lucreaza la temperaturi inalte, a 2 a treapta a termocuplei cica porneste pe la 102 grade. asa e?.....cine poate sa-mi confirme?

multumesc

Deci romanul ii prost(sau cel putin eu) si neamtu-i destept frate.Am descoperit ca la grila mea am un fel de aparatoare pentru iarna un fel de "traditionalul carton" pus in fata radiatorului iarna.Bai mergeam si crestea apa la 100 in mers.Turbam mai ales ca acum plec la mare(am vrut sa specific asta inainte sa plec poate ajuta si pe altii) si ma gandeam ca o sa am tot felul de probleme.Eu am vazut ca la grila nu intra aer decat prin 2 randuri cele de jos, dar ce am zis ca asa trebuie sa fie.Dar m-am uitat mai bine azi dupa ce am ajuns acasa cu apa peste 100 mai avea un pic si ajungea la rosu ca grila respectiva se poate da jos(foto 1),Nu trebuie decat decapsata(adica tras la tine) grila cu semnul opel din partea de sus si cu o surubelnita dreapta se imping clichetii aparatorii neagre si se trage in sus usor.Acum de abia astept sa vad diferenta.Oricum sunt sigur ca am si altceva probleme, pompa de apa sau termostatul dar deocamdata eu cred ca am rezolvat o parte din problema.Inca o intrebare al carui raspuns o sa-l vad dupa o saptamana: E normal daca apa a trecut de 100 sau eventual e la 100, ventilatorul sa porneasca si sa mearga un pic ca si cum ar avea un timp anume 10-15 secunde si sa se opreasca?Ma refer ca ar trebuii sa mearga pana raceste apa la o anumita temperatura nu? Dar el merge 10-15 secunde si se opreste.
Foto 2 e cum se vede fara grila de protectie.
Hai salut si sa ne auzim de bine.