Relanti ciudat la Astra H Z19DTH, 150cp!

si eu cred ca tot regulatorul este problema.

Salut sar putea sa fie de vina si senzorul de turatie si sa faca mici figuri cand se incalzeste. Este doar o parere

Buna ziua,
Am comandat azi regulatorul de presiune dupa exact acelasi cod ca si cel de pe masina (tot BOSCH) la 650 lei si maine urmeaza sa-l schimb.
La tester cand am fost, i-am facut diagnoza generala, dar nu a aparut nicio eroare, doar bujiile si debitmetru pe care le-am schimbat cu unele noi si am curatat si EGR + clapeta de acceleratie - masina trage bine, se tureaza, nu-i problema.
Senzorul de turatie unde este montat ? Este cumva montat in capatul rampei comune (are o mufa la 90 de grade, si se infileteaza parca in acea "teava" lunga de la care trag si conductele catre injectoare) ?... acuma incep si eu sa invat componentele motorului si rog sa ma corecteze cine se pricepe daca gresesc.
Cam cat ar costa senzorul de turatie?
Are filtru de particule.
Tocmai ca n-am cum s-o verific in timp real pe tester pt ca nu face decat foarte rar, sa zic tot la 30 de km sau poate mai bine, pur si simplu cand scot din viteza, las la liber, sau la semafor, atunci incepe sa mearga-n hopuri relantiul, exact cum au patit si ceilalti colegi care sunt posesori de Opel. Este foarte deranjant. Aceleasi simptome am si eu cu relantiul, si numai dupa ce se incalzeste motoru, dupa o ora de functionare sau mai mult.

Buna seara,
Din nefericire, iarasi m-au dezamagit acele oscilatii deranjante la relanti ( la semafor, stop, la liber - cand e scoasa din viteza, etc).
Asta mi s-a intamplat chiar astazi, la 3 saptamani dupa ce am schimbat regulatorul de presiune.
Si culmea ca de 3 saptamani incoace nu mi-a mai facut "figura", dar in schimb la prima cheie sau la o perioada mai indelungata intre porniri, chiar dupa ce porneam motorul am observat ca tot aceleasi mici oscilatii avea, dar asta doar pt cateva minute dupa care isi revenea, fapt care chiar nu m-a deranjat deloc. Dar problema e ca oscilatiile "deranjante" apar doar dupa ce merg o perioada cu masina, si isi revine dupa ce apas acceleratie, iar daca o misc din loc si las de acceleratie din nou apar si iarasi revine dupa ceva timp.
Acul turometrului oscileaza cam aproape de 2 ori pe secunda in acelasi ritm cu zgomotul produs. In rest ce pot sa zic este ca nu are nimic de reprosat, trage la fel de bine, nu moare motoru niciodata, se accelereaza cum trebuie, totul e ok.
Acuma, in curand, am decis sa schimb si regulatorul (de turatie) de pe rampa comuna sa vad ce se intampla, iar daca nu se rezolva o sa iau toate 4 injectoarele si o sa le duc la reconditionat la o firma din Arad care din cate am inteles sunt foarte laudati.
Am auzit aici pe forum ca poate fi si de la filtrul de particule. Ar putea fi infundat si trebuie curatat sau ce se intampla cu el?
In afara de injectoare si regulatoare ce altceva mai poate cauza aceste oscilatii urate la relanti?
Multumesc,
Sarbatori fericite la toti !

Ms de raspuns, dar...de cand am luat masina, de trei luni, nu-mi aparuse niciun martor aprins prin bord, chiar daca am schimbat 4 bujii si un debitmetru de aer (astea fiind erori date pe tester) + curatare EGR si clapeta de acceleratie, iar de 3 saptamani am schimbat si regulatorul de presiune de pe pompa de inalta crezand ca scap de oscilatii.
Culmea e ca trage masina bine la drum, se accelereaza, merge fara probleme, ireprosabil, doar ca-mi face chestia asta foarte deranjanta cu "galopatul" la relanti (rareori) sau nu stiu cum sa-i mai zic. Parca ar da se innece, sau ca si cum ar prinde aer instalatia de alimentare asa de urat face, dar nu moare motorul. In schimb, daca o accelerez, isi revine pt moment, dupa care iara incepe dupa cateva secunde daca las de pedala...
Interesant e ca daca dau in marsalier, tinand-o la relanti se mai aude cate un "piuit" in bord ( a nu se confunda cu cel al senzorului de parcare ) care tine o secunda-doua....ca si cum ar fi ceva "bai" de nu-i convine. Eram cu ochii in bord....degeaba, NIMIC - NICIUN MARTOR APRINS.
In urmatoarele zile, am sa schimb si regulatorul de turatie de pe rampa comuna.
Mecanicul meu mi-a zis ca totodata am putea verifica si returul la injectoare cu ajutorul unor seringi mari si sa comparam cantitatea de motorina dintre ele.
Din cate am observat, la ultimele doua injectoare din dreapta (cum stai in fata masinii) s-a mai umblat la ele.
Daca totusi nu-si va reveni la mersul rotund la relanti dupa schimbarea regulatorului de turatie, am sa duc toate 4 injectoarele la verificat/reconditionat si atunci sper sa scap definitiv de problema.
La treaba cu filtrul de particule, nu ma pricep deloc. Am inteles ca tre sa-si faca regenerarea, dar mi-e nu-mi indica nimic in bord de genu spirala aprinsa cum am citit aici pe forum.
Ce ar trebui sa fac cu el, presupunand ca-i infundat, sa-l dau jos si sa pun mecanicu sa-l curete? cu toate ca performantele motorului nu sunt afectate pana acuma...
Stie cineva daca regulatorul de turatie de pe rampa comuna poate provoca oscilatiile "deranjante" la relanti?
Va astept cu niste sfaturi/pareri cu privire la cele mentionate mai sus.
Multumesc anticipat.

Masina are 146.000 de km momentan, cumparata de noua in 2007 pe numele unei doamne din Franta, iar eu fiind al doilea propietar.
Dupa cum arata prin interior, nu vad sa fi avut mai multi km de atat.

Da regulatorul de debit poate sa dea oscilatii la relanti

Adi cum ai rezolvat problema ?