P1902-05 egt voltage high

Salut

Am problema asta de cateva zile, mi s-a aprins masina cu cheita. Ba se aprindea, ba se stingea, acum a ramas aprins. Imi aduc aminte ca anul trecut am agatat firul de la al doilea senzor din DPF si s-a rupt, si a facut cam la fel. M-am uitat pe sub masina si acum atarna dar nu pare rupt (nu prea am avut cum sa verific), este posibil sa il fi agatat tot in iarna, avand in vedere ca drumul pe care stau nu e asfaltat si e pe camp cu multe deniveleri si fel si fel de ierburi/arbusti mici pe mijloc.

Ideea e ca de ieri imi clipeste martorul de curatare DPF intruna, am pus OPCOM-ul si imi da la DPF saturation 115% iar in urma cu cateva zile era doar 56% (fac drumuri destul de lungi - comuna Chiajna-Bd Basarabia, ce-i drept nu cu turatii foarte).

Desi clipeste martorul, masina nu se comporta ca atunci cand regenerarea are loc (consum de 1.8-2.0L/h la relanti). Din OPCOM am observat ca senzorul 2 din DPF a ramas la 5v si 196 de grade C, iar prmul senzor functioneaza corect. Este posibil ca diferenta de temperatura intre cei 2 senzori (al doilea fiind probabil deconectat/intrerupt din cauza firului) sa ii dea informatii eronate computerului astfel incat sa forteze o regenerare desi nu este nevoie ?

Multumesc

am rezolvat... iar l-am agatat pe jos si s-a rupt din inadituri (a mai fost facut odata iarna trecuta). avand in vedere ca am suspensii sport, sunt mai predispus sa agat tot felu de chestii pe sub masina, am ridicat-o pe rampa, le-am inadit ca lumea cu mana mea de data asta, am pus pe ele mansoane termoconstrictoare si multa banda, am prins firul cu soareci de ce am putut pe acolo si mai ferit, cost 0. Am dat si un replace DPF din opcom acum vad ca e ok. am presiune diferentiala de la -1 la relanti la maxim 1 kpa cand o accelerez

se poate inchide, thx

O sa ii dau regenerare fortata cand ma intorc din concediul de Paste. Am observat ca presiunea e ok la DPF, masina fuge, nu am probleme de niciun fel

Salutare!
Initial si eu il prinsesem ni soricei, dar si pe aia i-am rupt. Pana la urma cablul l-am bagat pe sub o traversa si acum numai am cum sa-l agat nici daca ma tarasc cu ea pe burta 😊)

Adi G.

Va salut ! Am fix aceeasi problema si eu cu acest cod de eroare . Ma poate ajuta cineva cu ce ar trebui sa fac ? Sau eventual cu numarul lui Maiandrei ? As vrea sa evit schimbarea senzorului,dar sunt dispus sa fac si asta. Daca schimb senzorul rezolv problema garantat ? Trebuie sa mentionez la service ca vreau sa mi se schimbe cu tot cu cablurile respective care fac legatura ECU-senzor ? Multumesc frumos si o zi buna !

@AlexBucse Ai grija cu rezistenta aia sa nu pacaleasca ECU si sa infunzi dpf-ul. Tu ai 3 variante, dpf off, senzor nou sau senzor SH. Daca vrei senzor SH, da-mi un semn.

Nu stiu pe Fiat ce e, insa pe opel e Bosch EDC16. Unde ai anulat DPF-ul? In general la aceasta operatiune, se programeaza ECU sa numai tina cont de parametrii legati de el.

Nu stiu de ce am avut impresia ca ai 1,9 8v de ti-am zis de EDC16. 😊 Daca e necesar senzorul, cel mai bine, ia unul SH, nu merita sa dai 800ron pe un senzor nou, mai ales ca ai dpf off.

buna, de cateva zile am si eu eroarea P1902, si masina cu cheita in bord respectiv turatie limitata. din pacate nu am pus pe masina tester dar am incercat sa verific senzorul de temperatura gaze arse, din pacate cu aparatul de masura nu obtin nici o valoare la senzor.. oare e defect de-a binelea sau nu are nici o rezistivitate? eventual o recomandare de unde as putea achizitiona unul la pret convenabil deoarece pe net am tot vazut preturi de la 400 in sus. va multumesc