Imobilizator Opel Astra G

Salut, revin cu o noua intrebare. Cat costa in reprezentanta un imobilizator nou? Se poate cumpara doar imobilizatorul sau trebuie sa cumpar cu tot cu cheie? Trebuie sa cumpar ECU?. Acum sa va spun de ce am nevoie de imobilizator. Persoana de la care am cumparat masina, avea 2 chei dar, doar una cu imobilizator. El a lipit imobilizatorul in masina(nu stiu unde) ca sa poata porni cu ambele chei. Eu presupun ca acel imobilizator s-a desprins din locul acela si ca a cazut pe pres. Eu am scuturat presul. Faza haioasa este ca masina porneste daca este acasa, dar nu porneste daca plec cu ea undeva. Si cum as putea face ca sa pot ajunge cu masina pornita la reprezentanta? Daca se poate face ceva fara un calculator/opcom. Multumesc anticipat, numai bine.


Model: Astra
An fabricatie: 2001
Cod motor: Z16SE

Mi s-a mai intamplat asta acum 1 sapt. Am plecat la mall, si dupa 15 minute de cumparaturi cand am vrut sa plec acasa, masina a aratat aceleasi simptome. Am tractat-o acasa, si la poarta, nici macar in curte, masina a pornit la sfert. Acum nu stiu ce sa zic. Din cate am citit si cautat pe net, acel transponder din cheie costa in jur de 30 lei si este blank. Acum intrebarea este, unde il pot programa sau cum il pot programa?

Pai fix asta a facut si fostul proprietar, avea 2 chei, dar doar 1 cu transponder si atunci a lipit acel transponder pe langa volan ca sa poate porni cu ambele chei. Acum nu stiu de ce cand ajung acasa cu masina porneste, dar cand plec altundeva cu ea, nu mai vrea. A si am uitat sa adaug. Si sa spun exact ce face masina. 1. Cand pun contactul, becul cu masina si cheia fixa incepe sa clipeasca intermitent. 2. Termocupla de la radiator cat si cea de la AC pornesc si raman pornite chiar daca apa este sub 90°C 3.Releul de sub capota „distrubuire curent” tacane incontinuu. toate astea, inafara de ventilatoare se intampla cand pun contactul, ventilatoarele raman pornite si trebuie sa dau borna de la baterie jos.

Dupa cum stiti, acum ceva vreme am pus o intrebare legata de imobilizator. Problema cu imobilizatorul am rezolvat-o programand alt transponder. Dar acum, cand pun contactul, tacana releul pentru „Distribuire curent”. Pe tester am primit eroare P1230. Stie cineva sa imi explice ce inseamna? Am citit pe forum si am gasit ca este de la releu, sau de la electrovalva de benzina, sau de la ECU, cand caut codul pe net, denumirea lui este : Fuel Pump Low Speed Malfunction. Multumesc anticipat.


MODEL: Astra 2001
MOTOR: Z16SE

Am aflat ca fostul proprietar a schimbat ECU si a facut o magarie ca sa nu mai schimbe transponderul, eu acum am cumparat un chip nou, si l-am programat pe masina. Nu mai este lipit cu banda izolatoare de immo, este in cheie, acolo unde ii este locul. Dar acum am probleme cu releul acesta. Pe tester imi arata si ca intra doar 8V in circuit? Posibil baterie slaba? masina a stat cam ~1 luna nepornita.

Contacteaza-l pe colegul @34KLA din Craiova pt. ECU, daca ai nevoie.