Y22DTR: bataie injector

Incearca si tu o curatare a injectoarelor, la mine dupa ce am curatat injectoarele a disparut zgomotul ala de injector.

Impropriu zis bate injectorul ,de obicei la diesel nefunctionarea unui injector dezechilibreaza fortele care actioneaza asupra pistonului respectiv generand zgomote ale ansamblului biela piston bolt. Daca totusi se aude vreun zgomot de injector acesta nu e infundat niciodata ci ascutit .Daca zici ca zgomotul produs e mai gros infundat atunci trebuie verificat urgent cine-l produce sa nu ajungi la inlocuit de cuzineti si rectificari de arbore.
Am mai discutat problema solutiilor de curatat,din ce stiu eu cazuri mai putin de 10% au fost multumiti de ele restul s-au ales numai cu belele.

Singura metoda de curatare viabila este dat jos injectoare. Tu cind ai turnat solutia aia ea a reusit de a curatat si alte depuneri din circuit care au ajuns la injector si acum el abia mai scuipa, de aceea ai bataia respectiva. Poti sa mai torni odata solutia in filtru de motorina poate reusesti ceva... Cel mai simplu si eficace se dau jos injectoarele si se curata chimic pe banc si daca sunt infundate tare si ai curaj se poate incerca cu ultrasunete. Metoda cu ultrasunete le mai "aranjeaza" de multe ori.

Am sunat acum la Total Diesel Service din Pantelimon si mi s-a spus ca la motorul 1.7 DTI ( al meu in speta) nu se curata injectoarele, ci se schimba duzele.Mi-au spus deasemenea ca orice curatare a injectoarelor se face degeaba, fara nici un efect.

Este adevarat?....Nu a mai curatat nimeni pana acum injectoarele la 1.7DTI?!


Multumesc

nu prea, sunt presiuni prea mari si scuipa toate gunoaiele. Mai sunt niste mituri cu diuzele dar oamenii care se ocupa cu asa ceva spun din start ca nu are ce sa se strice la duze. Din ce am inteles la telefon cu un meserias din asta sunt foarte multe piese la un injector si se lucreaza cu marimi de ordinul micronilor. Cea mai ieftina reconditionare am gasit-o la 300 ron/injector si cred ca e destul de bine avand in vedere ca separat dusele sunt vreo 200/buc. De la tacanit ascutit si pornire greoaie m-au apucat si pe mine cercetarile, daca scap decat cu injectoarele sunt multumit 😊)

Pe de alta parte o diagnoza profesionala e destul de ieftina, se poate vedea din start presiunea pe conducta ce alimenteaza injectorul, la ce presiune deschide, cum se comporta pompa etc, ar fi bine venita inainte de toate.

Vorbeam mai sus de consum 10-11% ahh, ce vremuri 😊) si atunci pornea la prima cheie, da de unde, 12, 13 etc

Eu motorina pun de la Lukoil, pentru euro 4, si nu am treaba. S-ar putea ca si la masina mea fiind veche sa nu conteze prea mult carburantul.

Nu stiu daca pe la voi este Lukoil.

salut!Referitor la primul post:chiulasa este la fel la y20dth cu cea de la y22dtr, asa ca pentru interventii la injectoare trebuie demontat axul cu came;relativ la functionarea cu un injector defect...pornire greoaie, consum marit,supraincalzirea motorului, scaderea puterii motorului astea sunt primele care-mi vin in minte;
mecaNIK de acord cu tine in privinta eficientei solutiilor da curatare...daca duza e praf degeaba-i bagi solutie de curatare.
denilson2160:conform manualului etzold referitor la bataile injectoarelor se lasa motorul sa functioneze la ralanti si se slabesc piulitele olandeze ale conductelor de injectie;daca bataile dispar, atunci injectorul respectiv este defect.Nu nu poate fi vorba de inspectie vizuala pentru ca si daca-l desfaci si-i cureti conul din duza ,sa zicem ca-i rezolvi putin presiunea de deschidere, dar mai departe nu prea ai ce sa-i faci daca nu pulverizeaza ci curge.Eu personal le-am reconditionat (in sensul ca le-am schimbat duzele ca ale mele erau vai mama lor) pe ale mele si le-am incercat cu o pompa de incercat injectoare(pompa cu care se incearca injectoarele de tractor etc),le-am incercat dupa schimbarea duzelor si nu pot sa-ti descriu in cuvinte diferenta pe pompa de incercare;oricum nu se repara dupa ureche dar nici nu trebuie cine stie ce scule si echipamente speciale.Daca erai din Bv. te puteam ajuta eu asa nu am ce face...
turculetz:nu trebuie demontata chiulasa pentru injectoare, cat despre distributie nu mai reiau cele spuse in alt topic; garnitura? hm eu am facut 2000 km de la prima pornire si nu am probleme, totul este sa respecti cele scrise in carte si desigur la demontarea chiulasei sa refaci planeitatea...adica curaj dom'le pentru cei care au mai desfacut motoare ca nu e ozn.Cat despre costul schimbarii unei duze... scum domle scump mai ales ca tre sa le demontezi tu de pe masina;si mie la fel mi-au spus 12 mil. ca sunt duzele blocate si trebuiesc schimbate dar asta o puteam face si eu si costa cu 4 mil mai putin.

Daca e masina din status posibil sa fie un tachet/axa cu came din zona cil.1.

pentru turbojack,

Nu am inteles ce insemna "masina din status" .Fi te rog mai explicit.
Oricum multumesc de raspuns

daca te-ai jucat pe la ele e posibil ca acum sa pierzi compresie pe la unul si sa faca zgomot, da si tu capacul la o parte si vezi daca ies gaze, se vede cu ochiul liber, din cate stiu la 1.7 lucreaza pe perechi, daca chiar nu merge unul o sa iti pice si celalalt in curand, sunet atat de grav cum il descrii tu ar fi cand e spart furtunul turbo dar asta e evident de la o posta si vedea si nenea fara tester.