Nu se accelereaza mai mult de 30km/h si se aude un turuit

Salut, am un opel astra h 2009, 1.7 dci, 125 cai, si de acum o luna si ceva a inceput sa mearga in suturi Bun, am mers la un service, a pus tester-u si a zis ca apare lipsa presiune, se uitat sub capota si a vazut ca furtunul de la intercooler era crepat (a zis ca din vina la radiator s-a crepat), dupa care am fost sa-mi faca o oferta, si a zis ca furtunu ala nenorocit cost 700 lei si manopera 300 lei, cam 1000 lei, bani pe care nu ii aveam atunci si am refuzat, dupa care am incercat sa caut in alta parte, si pretul pe furtun tot ala era. Am intrebat pe cativa mecanici daca pot circula cu ea asa macar un timp, si mi s-a zis ca da. Eu am circulat destul de mult cu el asa...pana intr-o zi, cand am urcat un drum in panta si a inceput sa nu mi se mai accelereze mai mult de 30 km/h si turatia mai mult de 2000 nu mergea cu pedala pana la capat, si dupa cativa metri de mers asa, a sarit un furtunas care merge pe teava de esapament (intre timp mi-au zis mai multe persoane ca ar fii de la ceva senzor de presinue), l-am pus inapoi si dupa cativa metri iar a sarit, dupa care l-am legat cu colier sa il tina strans si am mers pana acasa asa cu ea, la 30 km/h. Dupa un timp de cautari am gasit furtunul acela( furtun intercooler) la un pret cat de cat, 250 lei, si l-am schimbat eu, (chestie de 15min, ceea ce la service a cerut 300lei, nesimtiti), am vrut sa fac o proba, am observat ca masina tot nu se accelereaza si in plus, sub masina se aude un troncanit si la relanti si in mers. Mentionez ca la relanti se tureaza pana la 3000 si scoate un fum foarte negru Oare ma poate ajuta cineva?, multumesc

Furtun intercooler spart=lipsa aer=fum negru.
Faptul ca ai mers cu furtunul spart a dus in infundarea DPF. Cel mai probabil furtunelul de pe evacuare sarit este senzorul de presiune diferentiala 1 adica ala de pana in DPF.
Din cauza filtrului infundat se creaza o presiune prea mare pe evacuare , presiune care se manifesta prin spargerea/sarirea furtunaselor de la senzorii de presiune diferentiala , uneori se sparge si galeria de evacuare daca se merge mult cu masina asa.
O zi buna si ... pune masina pe un tester.
P.S. Mecanicul care ti-a zis sa mergi cu masina asa stiind ca masina are DPF este un dobitoc... de multe ori DPF-ul este irecuperabil/ neregenerabil ceea ce duce la un cost suplimentar de 1000-1500 Ron pentru anularea sa

Filtru poti trimite la curatat

Da, are filtru

Ai mai rezolvat ceva?

Sa nu regreti.nu te sfatuiesc.la opelu tau cat te costa anularea.atat e si cel nou.la mn a fost 310 euro nou.motor de 1.3 ctdi opel astra h 2017

Original din franta comandat de cei de la harghita ca eu il trimisesem la curatat cel vechi dar sa topit varza.si km am 220k pe la 210k am schimbat cam pe acolo am garantie 11 luni.adica am avut.

Am fãcut câteva videouri la cum se comporta mașina, poate câteva pãreri, mulțumesc
https://youtube.com/watch?v=Zv8P6uA5GuA
https://youtube.com/watch?v=h3ptGuQvSO8

In primul rand vreau sa ii multumesc domnului viorel_bce, pentru ajutor si sfaturi
In al doilea rand, problema am rezolvat-o, prin anularea filtrului de particul, care era full
Toate cele bune

Se tine cont de opacitate la itp? Acelasi astra h poate fi cu dp sau fara. Al meu e fara si nu am nici o problema la opacitate