Problema pornire Astra H 1.7 CDTI

Buna seara! De ceva timp am o problema cu pornirea masinii la prima pornire pe ziua respectiva.
Problema se manifesta in felul urmator: motorul porneste la prima cheie, iar dupa cateva secunde (~15-20) se opreste. Masina porneste din nou dupa 2-3 chei lungi.
Dupa ce reusesc sa pornesc masina, in ziua respectiva masina porneste perfect normal.
A doua zi, problema se repeta.
Ce este de facut? Unde ar putea fi problema?

Dupa ce porneste masina si se opreste dupa alea 20 sec, desfa filtru de motorina si verifica daca mai ai motorina in el......posibil sa se dezamorseasca.

Buna!ma numesc oana,iar tatal meu are un opel astra 1.7 din 2006 diesel.De vreo 2 sapt nu mai porneste decat cu spray ( asa am pornit-o ca sa o ducem la service).Cei de la service au schimbat pompa de inalta zicand ca e stricata.Am lasat masina la service dupa schimbarea acesteia inca vreo 2 zile sa vedem cum se comporta la pornire ...si pornea.Dupa ce a luat masina de acolo la scurt timp a oprit-o si nu a mai pornit.Oare ce sa fie? Multumesc!

Pompa de inalta presiune pica rar.... foarte rar la modelul tau de masina . Trebuia luat in cosiderare schimbarea pompei cam prin ultimele variante si chiar si atunci nu schimbi fara sa fii sigur ca este defecta.
Ca si simptome ce sa zic ar sugera o problema pe partea de alimentare. Acum depinde de simptome... Spre ex daca masina porneste greu dupa o stationare de sa zicem 4 ore asta indica o dezamorsare , 1.7-ele fiind "celebru" pe partea de filtru motorina adica ori se fisureaza ori filtru panarama capacul nu mai etanseaza.
Varianta 2, daca masina porneste greu doar la cald de cele mai multe ori indica o problema de injectoare in special daca codul motor este Z17DTL.Asta in cazul in care porneste cu spray daca nu ... intra in calcul si senzorul vibrochen.
Varianta 3 regulatorul de presiune sau de ce nu senzor presiune in rampa. CHestia asta o verifici doar dand la automat si observand presiunea in rampa cu testerul.
Ce sa zic... as putea scrie aici vreo 2 pagini cam cu ce trebuie facut in cazul tau izoland defectul dar mai ales rezolvarea problemei fara inlocuit pe ghicit piese.
O zi buna si .... fara service nu scapi. Aici pe forum se dau indicatii in general pentru cei cu inclinatii catre partea mecanica/electronica si care au un minim de dotare tehnica.
P.S. Service-urile din Romania au in dotare in general "schimbatori de piese" si nu mecanici. Multi habar n-au sa faca legatura intre anumite piese de pe masina pentru a-si putea face o idee de ansamblu asupra defectului.

Op3l ai dreptate in legatura cu macanicii.Masina sta in service de mai bine de 2 saptamani.Stand aici cu voi cred ca repar eu pana la urma masina.

A intrat mizerie in admisie probabil.
Mai incearca la cheie. Eventual trage cabluri de la alta masina ca sa invarta bine.

La tine s-ar putea sa ai dezamorsare circuit motorina.
Uneste cu un furtun cele 2 conducte care intra in filtrul de motorina.
Porneste masina si fa o tura cu ea asa, fara filtru. Las-o pana dimineata si vezi cum o ia.

Nu stiu daca ar fi acolo problema..am incercat si cu alt filtru dar reactioneaza la fel. Mi-a fost verificata presiunea in vasul de expansiune si acolo undeva se pierde si de acolo am ajuns la chiuloasa dar nu inteleg legatura cu pornitul. Parerile sunt diverse

Citeste cu atentie ce ti-am scris.
Pierderea presiunii de motorina poate fi la carcasa filtrului. Poti sa schimbi 10 filtre, daca ai aceeasi carcasa, tot degeaba.
Garnitura de chiulasa e alta problema care se poate verifica relativ usor.

Am facut testul acela cu pedalele si imi da codurile astea ecn 077071 210870 05007e